Ενώ μερικοί μπορεί να πιστεύουν ότι ο χωρικός Mercury ήταν ένας ξάδελφος με Windstar μητρική εταιρεία της Ford, ήταν στην πραγματικότητα αναπτύχθηκε ως μια κοινοπραξία μεταξύ της Ford /Mercury και η Nissan. Badged είτε ως Nissan Quest ή υδράργυρος Χωρικός, αυτό το μίνι-βαν επωφεληθεί από την εμπειρία του Ερμή με μεγάλα επιβατηγά οχήματα και προηγμένης τεχνολογίας κινητήρων της Nissan. Αισθητήρα κτύπων της δεύτερης γενιάς Χωρικός ήταν κάτι περισσότερο από μια διασφάλισης της έκρηξης? Αποτελούσε ζωτικό κρίκο στην Ford /Nissan 's στρατηγική για τη διαχείριση των καυσίμων. Βασικά καύσης
Κινητήρες

κάνουν δύναμη από την καύση καυσίμων υπό την παρουσία οξυγόνου και με τη χρήση των επέκταση αέρια που δημιουργούνται για να ωθεί προς τα κάτω επί ενός εμβόλου. Κανονικά, ο αέρας και το καύσιμο εισέλθει στον κύλινδρο, ενώ το έμβολο κινείται προς τα κάτω, και στη συνέχεια squish έναντι του πυθμένα της κυλινδροκεφαλής. Ένα μπουζί αναφλέγει το μίγμα, στη συνέχεια, η οποία καίει μακριά από το βύσμα σε ένα ακόμη μέτωπο φλόγας ή «πυρήνα». Εάν το μείγμα σβήνει πριν από το μπουζί, ή πιέσεις από τον πυρήνα της φλόγας προκαλεί άλλες τσέπες των καυσίμων να εκραγεί, τότε η μηχανή πηγαίνει σε καταστροφική "χτύπημα" ή "ping".

Η Knock Sensors
καύσης

ή γεγονότα έκρηξης παράγουν ήχο με την ταχεία συμπίεση του αέρα. Αυτό το κύμα πεπιεσμένου αέρα ή το "Shockwave" περνά μέσα από τον κύλινδρο με την ταχύτητα του ήχου, χτυπώντας γύρω στο εσωτερικό και δόνηση του μπλοκ του κινητήρα σαν καμπάνα. Ένα χτύπημα αισθητήρας είναι ουσιαστικά ένα πιεζοηλεκτρικό μικρόφωνο ακριβώς όπως τα pickups σε μια ηλεκτρική κιθάρα. Ο αισθητήρας κρουστικής καύσης είναι «αυτί» του υπολογιστή σας στον κινητήρα? Συγκεντρώνει ένα σήμα τάσης από τον ήχο των γεγονότων καύσης στο μπλοκ. Εάν ο υπολογιστής εντοπίζει το αποκαλυπτικό ήχο της έκρηξης ή προανάφλεξη στον κινητήρα, θα επιβραδύνει το χρονισμό της ανάφλεξης ή να μεταβάλλουν το χάρτη ψεκασμού καυσίμου για να το εξαλείψει.

Η Χωρικός Knock Sensor

Mercury
του, όπως η Nissan Quest ξάδελφό του, χρησιμοποιεί ένα 3.3-λίτρων της VG-series της Nissan V-6 που ονομάζεται VG33E. Η VG33E χρησιμοποιεί ένα νοκ αισθητήρα που τοποθετείται στην «πρόσληψη κοιλάδας" για το μπλοκ μεταξύ των κυλινδροκεφαλές. Από αυτή τη θέση, τους κραδασμούς που μεταδίδονται μέσω του μπλοκ του κινητήρα μπορεί να αναπηδήσει ένα βάρος στο εσωτερικό του αισθητήρα κτύπων πάνω και κάτω? Ότι σφυριά βάρους κατά ένα πιεζοηλεκτρικό γκοφρέτα, η οποία εκπέμπει ένα σήμα τάσης υπό την επίδραση. Αισθητήρα κτύπων της VG χρησιμοποιεί μια απλή δύο-pin ηλεκτρικό συνδετήρα? Το λευκό καλώδιο είναι το καλώδιο σήματος από τον αισθητήρα, και το μαύρο είναι ένα έδαφος

Η Έλεγχος και αντικατάσταση του αισθητήρα

p Υπάρχουν μερικά απλά τεστ που μπορείτε να εκτελέσετε με ένα ψηφιακό πολύμετρο για να διαγνώσει μια κακή αισθητήρα κτύπων. Πρώτον, αποσυνδέστε τον αισθητήρα κτύπων από την καλωδίωση. Τοποθετήστε έναν ανιχνευτή από DMM σας για το λευκό καλώδιο στον αισθητήρα και το άλλο στο αρνητικό πόλο της μπαταρίας σας. Θα πρέπει να πάρετε μια ανάγνωση μεταξύ 500 και 620 κιλών Ω-. Εάν μπορείτε να πάρετε μια ανάγνωση εκτός του εύρους αυτού, τότε έχετε πιθανώς μια κακή αισθητήρα κτύπων. Για να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα κτύπων, θα πρέπει να αφαιρέσετε σωλήνα ψυκτικού του κινητήρα crossover, αφού το χτύπημα αισθητήρας είναι παγιδευμένοι κάτω από αυτό.

Η