Αν νομίζετε ότι του Subaru ως πολεμιστής σαμουράι των αγώνων ράλι, τότε Subaru Technica International (STI) είναι το ξίφος που χειρίζεται και το Ηνωμένο Βασίλειο με βάση Prodrive είναι κόψη του ξυραφιού εκείνο το ξίφος του. Prodrive είναι η δύναμη της μηχανικής πίσω από το Impreza WRX STI, και είναι υπεύθυνη για την κατασκευή της Subaru World Rally Championship (WRC) αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ο δρομέας N2010 είναι καινούργιες και πιο προηγμένες υποψήφιος της Prodrive. Διαστάσεις
Η
Η N2010 βασίζεται στην τρίτη γενιά (2008 έως σήμερα) Impreza WRX STI, το οποίο είναι ένα Prodrive-ρυθμισμένη έκδοση του προτύπου Impreza WRX τετράθυρο hatchback. Prodrive αναχώρησε από την καθιερωμένη πρακτική της τροποποίησης των σεντάν και κουπέ, επειδή η τρίτη γενιά hatchback είναι αρκετές εκατοντάδες κιλά ελαφρύτερο από τον ομόλογό του sedan. Η Prodrive N2010 ζυγίζει £ 2976 (397 κιλά λιγότερο από ένα STI stock). Είναι 180,3 εκατοστά μήκος, 70,7 εκατοστά πλάτος, 57,9 εκατοστά ύψος και έχει 5,9 εκατοστά απόσταση από το έδαφος (ρυθμίσεις γόνατο stock). Δρομέας της Prodrive έχει 103,3 ιντσών μεταξόνιο, ένα 61-ιντσών μετατρόχιο μπροστά (περίπου 0,8 εκατοστά μεγαλύτερο από ένα STI stock) και 60,6-ιντσών πίσω μετατρόχιο. Ρυθμιζόμενο McPherson του N2010 της αντηρίδες και Ohlins αμορτισέρ επιτρέπει περίπου 1,5 ίντσες ρυθμίσεις της ανάρτησης πάνω ή κάτω από το ύψος βόλτα αποθεμάτων. Εγκρίνει το σώμα

Η Κινητήρας
Η
Rally στον κόσμο είναι το Παρίσι -με βάση Ομοσπονδία Internationale de l'Automobile, και η FIA είναι εξαιρετικά αυστηροί σχετικά με μετατροπές στον κινητήρα. Ο κινητήρας του N2010 είναι ένα σχεδόν stock υπερτροφοδοτούμενο 2.5-λίτρων boxer (οριζοντίως αντίθετοι) τετρακύλινδρος παράγει μεταξύ 305 και 325 ίππους, ανάλογα με τους κανονισμούς πλάκα περιοριστή. H4 της Subaru χρησιμοποιεί ένα μπλοκ από αλουμίνιο και το κεφάλι, και έχει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και πλαστά 8.2-σε-1-συμπίεσης έμβολα. Αξίζει να σημειωθεί μετατροπές στον κινητήρα περιλαμβάνουν υψηλότερα ροής μπεκ ψεκασμού καυσίμου και επαναβαθμονομημένης υπολογιστή που επιτρέπει η αγωνιστική ομάδα για να καλέσετε σε περισσότερες ώθηση σε χαμηλότερες στροφές για μια μαζική αύξηση της ροπής -. Περίπου 393 τζάουλ είναι
Η

Chassis Specs
Η
Η N2010 χρησιμοποιεί διάφορα ψυκτικού, λαδιού, υγρό διαφορικό, υδραυλικό τιμόνι υγρών και θερμαντικά σώματα υγρού φρένων για να κρατήσει τα πράγματα δροσερό κάτω από αγωνιστικές συνθήκες. Το N2010 χρησιμοποιεί είτε έναν αγώνα προετοιμασμένη εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή ένα πλήρες αγώνα μετάδοσης με ευθεία-cut γρανάζια, ανάλογα με την κατηγορία και προϋποθέσεις. Η συμμετρική all-wheel-drive σύστημα που Prodrive βοήθησε να κατασκευάσει για το δρόμο ξάδελφος του N2010 παραμένει στη θέση του για την racer, αλλά περιλαμβάνει μερικά νέα εξαρτήματα για να αυξήσετε την αντοχή. Το N2010 χρησιμοποιεί ακτίνες ζάντες χυτού κράματος και μια υπερ-ισχυρό το roll cage για να συμπληρώσει το μινιμαλιστικό εσωτερικό.
Η
Κόστος
Prodrive

λέει ότι αυτές οι βελτιώσεις μπορεί να επιτρέψει εύκολα αυτό περίπου 191 χιλιάδων δολαρίων Ομάδα N racer να συμβαδίσει με Super 2000-class αυτοκίνητα κοστίζουν διπλάσια. Prodrive πρόσφατα εισήγαγε ένα διετές πρόγραμμα μίσθωσης με δικαίωμα προαίρεσης για την αγορά στο τέλος, το οποίο περιλαμβάνει ακόμη και ασφάλισης και αναδόμηση του συστήματος για τη διάρκεια της μίσθωσης.

Η