Το αυτοκίνητο είναι ίσως η πιο σημαντική εφεύρεση στην αμερικανική κουλτούρα. Με αυτό, οι άνθρωποι και τα εμπορεύματα μπορούν να μεταφέρονται σε μεγάλες αποστάσεις με προηγουμένως ανήκουστη ταχύτητες. Αν και το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί ως 20ου αιώνα εφεύρεση, τις ρίζες του στην πραγματικότητα πάει πίσω πολλούς αιώνες και περιλαμβάνει μερικά από τα πιο διάσημα ονόματα στον τομέα της επιστήμης και της μηχανικής. Ιστορία

η ιδέα ενός αυτοκινούμενου μηχανήματος για τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων έχει μια φαντασίωση της ανθρωπότητας, τουλάχιστον από τον 15ο αιώνα, όταν ο Λεονάρντο Ντα Βίντσι σχεδίασε για πρώτη φορά μερικές ιδέες για τη μηχανική μεταφορά. Δυστυχώς, δεν υπήρχαν μηχανές ή μηχανικά μέσα στην εξουσία τους, έτσι ώστε να παραμείνει μια πτήση της φαντασίας για πολλούς ανθρώπους μέχρι τον 18ο αιώνα.

Το 1769, Nicolas-Joseph Cugnot εφεύρει ένα ατμοκίνητα στρατιωτική "ελκυστήρας" για το γαλλικό στρατό. Δυστυχώς, οι μηχανισμοί του ήταν δυσκίνητη και ήταν εξαιρετικά αργή (περίπου 2,5 μίλια ανά ώρα) σε σύγκριση με ιππήλατα οχήματα της εποχής. Ατμομηχανές αργότερα αντικαταστάθηκε από ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Στη δεκαετία του 1830, ένας Σκωτσέζος εφευρέτης, ο Robert Anderson εφεύρει ένα ακατέργαστο μπαταρία αυτοκινήτου. Σε όλο το δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, ατμού (η οποία είχε την τάση να είναι πολύπλοκη και επικίνδυνη) αντικαταστάθηκε αργά από ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν οι τράπεζες τις μπαταρίες για την παροχή ενέργειας. Αυτά τα αυτοκίνητα θα μπορούσε στη συνέχεια να αντικατασταθεί από ένα ακόμα πιο ισχυρό και αποτελεσματικό μέσο της εξουσίας:. Εσωτερικής καύσης μέσω της βενζίνης

Η εσωτερικής καύσης
Η
Karl Friedrich Benz, Γερμανός εφευρέτης, κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το πρώτο κινητήρα εσωτερικής καύσης, που λειτουργούσε με βενζίνη το 1886. Μέχρι το 1889, είχε συνεργαστεί με Gottlieb Daimler για την παραγωγή του πρώτου αυτοκινήτου. Αυτά τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν συνήθως χειροποίητα με κάθε μέρος γίνεται ξεχωριστά από διάφορους τεχνίτες, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευαστών ρολογιών, σιδεράδες και τους ξυλουργούς. Η παραγωγή των πρώτων αυτοκινήτων ήταν ακριβά, καθιστώντας τα αυτοκίνητα σε ένα είδος παιχνιδιού για τους πλούσιους και αδράνεια. Δεν ήταν μέχρι το Henry Ford διαδικασίες παραγωγής εφαρμοσμένης γραμμή συναρμολόγησης για την παραγωγή αυτοκινήτων που τα αυτοκίνητα θα γίνει προσιτή και κοινός τόπος.

Η Συνέλευση Γραμμή
Η
Ransome Eli Olds, μετά από το οποίο η Oldsmobile ονομάστηκε, ήταν ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων για την εφαρμογή της γραμμής συναρμολόγησης τεχνικές για ορισμένες από τις πτυχές της κατασκευής αυτοκινήτων. Αργότερα, ο Henry Ford εφαρμόζεται συναρμολόγησης-line τεχνικές για όλες τις πτυχές της παραγωγής αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα χαμηλότερες τιμές για τα οχήματα του, γεγονός που επέτρεψε Henry Ford, και το εμπορικό σήμα Ford, για να γίνει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα παραγωγούς αυτοκινήτων στον κόσμο. Μέχρι το 1913, "Model T" της Ford κύκλος της παραγωγής ήταν τόσο αποτελεσματική ώστε θα μπορούσε να αποδειχθεί μια ομάδα εργασίας, έτοιμο προς χρήση το αυτοκίνητο σε 93 λεπτά.

Η τιμή


Πριν από Henry Ford αίτηση και με επιτυχία ανέτρεψε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του Γιώργου Β. Seldon, κατασκευαστές αυτοκινήτων ήταν υποχρεωμένοι να πληρώνουν δικαιώματα για Seldon. Seldon, ένας δικηγόρος δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τη Νέα Υόρκη, είχε καταθέσει αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια "μηχανή δρόμου» το 1895, αλλά λόγω των νόμων της εποχής, το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ήταν πίσω της στο 1877. Seldon ποτέ δεν είχε κατασκευαστεί ο κινητήρας έχει κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και η διατύπωση ήταν τόσο αόριστη, που όλοι οι αμερικανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έπρεπε να του καταβάλει δικαιώματα για κάθε είδους κινητήρα βάζουν στα οχήματά τους. Henry Ford αρνήθηκε να καταβάλλει Seldon και μηνύθηκε το 1904. Η υπόθεση αποφασίστηκε κατά Seldon διατάχθηκε να κάνει το σχεδιασμό του κινητήρα του και το προκύπτον όχημα ήταν ακατάλληλο για χρήση, έτσι ανατροπής δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του. Όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπου έτσι απελευθερωθεί από την καταβολή των δικαιωμάτων και μπορούσαν να πωλήσουν τα οχήματά τους για πολύ λιγότερο από ό, τι πριν από την suit.Additionally, διαδικασία συναρμολόγησης της Ford γραμμή εγκρίθηκε από όλες τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αν και καθ 'όλη τη δεκαετία του 1910 και του 1920, το μοντέλο T Ford ήταν η φθηνότερο, best-seller στην Αμερική, συνολικού ύψους 15 εκατ. που πωλούνται από το 1927. Ford που η τιμή του αυτοκινήτου του με βάση τους μισθούς των εργαζομένων του (ο οποίος ήταν επίσης μερικά από τα πιο καλά αμειβόμενοι στη βιομηχανία), τον καθορισμό της τιμής του ένα Model T σε μισθούς τριών μηνών, επιτρέποντας τους δικούς του εργαζόμενους να εξοικονομήσει αρκετά χρήματα για να αγοράσει το προϊόν που έγραφαν.

Η Πιθανές

Η Στην τελευταία δεκαετία του 20ου αιώνα, η εξάρτηση από το ξένο πετρέλαιο (από την οποία η βενζίνη γίνεται) έγινε οδυνηρά προφανής. Το εμπάργκο πετρελαίου της δεκαετίας του 1970 ακρωτηρίασε σχεδόν το έθνος και άρχισε η αναζήτηση για πιο αποδοτικά οχήματα που δεν θα βασίζεται στο πετρέλαιο. Αν και επαναφορτιζόμενη ηλεκτρικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1980 και του 1990 ήταν ανέφικτη και αντιλαϊκές, η έλευση του "υβρίδιο" του κινητήρα από ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες Toyota και Honda αποδείχθηκε δημοφιλής στις αρχές της δεκαετίας του 2000. "Hybrid" τεχνολογία παντρεύεται ένα μικρό, αποδοτικό κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα μικρό, αποτελεσματικό ηλεκτρικό κινητήρα που αποθηκεύει την ενέργεια σε μια σειρά των στηλών. Το αποτέλεσμα είναι η αποτελεσματικότητα των καυσίμων κατά πολύ μεγαλύτερες από τις συνηθισμένες μηχανές εσωτερικής καύσης, χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και αυξημένη ανεξαρτησία από το ξένο πετρέλαιο. Δεδομένου ότι το γύρισμα του 21ου αιώνα, υπήρξε αύξηση της χρήσης του "υβριδικού" μηχανή σε όλους τους τύπους των προσωπικών αυτοκίνητα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αν και ο αριθμός των υβριδικών οχημάτων στο δρόμο είναι πολύ μικρότερη από ό, τι καθαρά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.


Η