Τρεις τροχούς αυτοκίνητα απολαμβάνουν μια τεράστια αναβίωση στη δημοτικότητα τα τελευταία χρόνια, ίσως και χωρίς ταίρι από Karl Benz κατασκεύασε το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής (το 3 τροχούς Benz Motorwagen) το 1886. Trikes μπορούν να προσφέρουν πολλά από τα οφέλη της μοτοσικλέτας (ταχύτητα, καλή οικονομία καυσίμου και αξιοπιστία) με μερικά από τα χαρακτηριστικά της σταθερότητας του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ίσως να θέλετε να σκέφτονται δύο φορές για την οικοδόμηση ενός αντιγράφου της Volkswagen-powered καλάθι του μπαμπά σας. Σχεδιασμός

Η Αν θέλετε να μάθετε γιατί τρίκυκλα αυτοκίνητα δεν είναι πιο δημοφιλής, θα πρέπει μόνο να δούμε πώς οι μεταφορές βάρους. Όταν πηγαίνει γύρω από μια αριστερή γωνία, το βάρος του οχήματος μεταφέρει στην δεξιά μπροστινή γωνία. Αυτό δεν είναι ένα πρόβλημα σε ένα αυτοκίνητο, αλλά ένα παραδοσιακό "Δέλτα" σχήμα trike δεν έχει έναν τροχό σε αυτή τη γωνιά για να κλίνει επάνω. Τελικό αποτέλεσμα: χτυπήσει τα φρένα, ενώ γυρίζοντας και το trike ανατραπεί πάνω από σας. Η απλούστερη και πιο προφανής λύση είναι να θέσει δύο ελαστικά στο μπροστινό μέρος και μία στο πίσω μέρος. Αυτό το "προς τα πίσω" design είναι κοινώς γνωστό ως «γυρίνος," και είναι απλά ο ασφαλέστερος και καλύτερες επιδόσεις τρίτροχο σχεδιασμού στον πλανήτη.
Η
σχέδιο

γυρίνος trikes υποφέρουν από το αντίθετο πρόβλημα που κάνουν Delta trikes? μπορούν να αναστρέψετε τα πίσω κάτω από ένα συνδυασμό της επιτάχυνσης και στις στροφές. Όχι μόνο αυτό, αλλά και την ενεργοποίηση ενός ενιαίου πίσω τροχού και στροφή με δύο μπροστινοί τροχοί είναι απλά ζητώντας snap-υπερστροφή (ξαφνική spin-outs).

Ο καλύτερος τρόπος για την προστασία από ένα από αυτά να συμβεί είναι να σας γυρίνος trike εμπρόσθιους τροχούς. Σύμφωνα με στροφές, ένα εμπρός τροχούς αυτοκίνητο με κίνηση σηκώνει το εξωτερικό εμπρός τροχό, η οποία θα περιορίσει την ικανότητα trike σας να βάλει δύναμη κάτω στο στροφιλίκι και λειτουργούν ως «αδύναμο κρίκο» στα πλαίσια δυναμικές ικανότητες. Με λίγα λόγια, δεν θα πρέπει να είναι σε θέση να βάλει κάτω αρκετή ενέργεια για να αναστρέψετε το trike στροφές.

Η κινητήρα και του πλαισίου

Η Εδώ είναι η απλούστερη και πιο αποτελεσματική συνταγή για ένα FWD γυρίνος trike: ένα κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen συνδυάζεται με ένα cc 1.100 V-twin κινητήρα της μοτοσικλέτας με bellhousing προσαρμογέα. Volkswagen μεταδόσεις είναι αρκετά ελαφρύ και bellhousings τους κοιτάζουν προς τα πίσω, που σας επιτρέπει να θέσει τον κινητήρα πιο κοντά στο κέντρο της μάζας για καλύτερο χειρισμό.

Συνδέστε το VW ετεροθαλής άξονες την αναστολή κάθε προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με κίνηση του (Acura RSXs έχουν μια εξαιρετική ανάρτηση μπροστά), και δέστε τα όλα μαζί με μια προσαρμοσμένη ενσωματωμένο σωληνωτό αμάξωμα. Κολλήστε ένα τεράστιο 15-ιντσών δρόμου πέλματος του ελαστικού drag (τόσο Indy και ο Mickey Thompson τους κάνει) από πίσω σε μια σκληρή ουρά αναστολή και έχετε τον εαυτό σας ένα βασικό πλαίσιο.
Καλής ποιότητας Αυτοκίνητο vs . Bike

Η Σε αυτό το σημείο μπορείτε να πάτε ένα από τα δύο δρομολόγια, αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα. Μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα μόνο ή δύο side-by-side bucket καθίσματα και κάποια fiberglass ή αμαξώματος από αλουμίνιο για να κάνουν ένα αυτοκίνητο, ή μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα μονό ή δίδυμο σέλες για να κάνει μια μοτοσικλέτα. Είτε έτσι είτε αλλιώς, η ροπή και την ιπποδύναμη του 1.100 cc V-Twin θα παρέχει την αφθονία των κινήτρων για την υπό-1 σας, 000 με το κιλό. Ένα side-by-side car-style ρύθμιση απλοποιεί τη σύνδεση του συστήματος διεύθυνσης (η οποία θα απαιτήσει μια αλυσίδα-drive για το κέντρο-mount εφαρμογές), αλλά θα κάνει ο trike πολύ βαρύτερα από τη μία πλευρά από την άλλη.
Η

Η