Η Σούπερ T-10, επίσης γνωστή ως η Brute υπερδύναμη T-10, είχε κατασκευαστεί από Borg-Warner. Για δεκαετίες, η εταιρεία κατασκευής εξαρτημάτων υψηλών επιδόσεων, ειδικά μεταδόσεις, για τον αθλητισμό και τα αυτοκίνητα μυών. Η Σούπερ T-10 ήταν η αναβαθμισμένη έκδοση του αρχικού T-10 μεταφοράς, η οποία έκανε την πρώτη εμφάνισή του σε ένα 1957 Chevrolet Corvette. Η Σούπερ T-10 ήταν εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα της GM 1974-1982. Από το 2011, Richmond Gear κατασκευάζει νέο Super T-10 μεταδόσεις. Προδιαγραφές
πώληση, Borg-Warner Σούπερ T-10 μεταφοράς είναι μια βαρέως τύπου, τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, που έχει σχεδιαστεί για χρήση σε υψηλής ισχύος των μυών και σπορ αυτοκίνητα. Από το 1974 έως το 1982, Borg-Warner παράγεται η μετάδοση της GM A-σώμα και F-σώμα σπορ αυτοκίνητα. Το Super T-10 χαρακτήρισε ένα μεγάλο, 26-spline άξονα εισόδου, σε σύγκριση με ένα μικρότερο 10-spline άξονα εισόδου της αρχικής Τ-10 μετάδοσης. Σύμφωνα με ένα άρθρο του 2008 που δημοσιεύθηκε στην στριφώματα Motor News, το Super T-10s "χτίστηκαν για να αντέχουν τις υψηλότερες απαιτήσεις rpm για τις μεγαλύτερες μηχανές αυτοκίνητο μυών." Επιπλέον, για να αντεπεξέλθει στις απαιτήσεις της δεκαετίας του 1970 και του 1980, αυτοκίνητα μυών, το Super T-10 ήταν εξοπλισμένο με σκληρό εργαλεία, σκληρό περιπτώσεις και διάφορες σχέσεις μετάδοσης.
Η
σχέσεις μετάδοσης
Η
Ανάλογα με το έτος παραγωγής, το Super T-10 μετάδοση είχε ποικίλες σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων. Από το 1974 μέχρι το 1977, το ποσοστό μετάδοσης ήταν 2,43 προς 1 για την πρώτη ταχύτητα, 1.61-σε-1 για τη δεύτερη ταχύτητα, 1.23-σε-1 για τρίτη ταχύτητα και 1,00 προς 1 για την τέταρτη ταχύτητα. Μερικές μεταδόσεις χρησιμοποιούνται παρόμοιες σχέσεις μετάδοσης του 2,43 προς 1, 1.76-σε-1, 1.47-σε-1 και 1.00-προς-1.

Borg-Warner συνέχισε να αυξάνει τη σχέση μετάδοσης της μετάδοσης σε όλη την παραγωγής της ζωής. Από το 1977 έως το 1979, η μετάδοση που χρησιμοποιούνται σχέσεις μετάδοσης του 2,64-προς-1, 2,1-προς-1, 1,6-προς-1 και 1.00-προς-1. Κατά το διάστημα αυτό, Borg-Warner κυκλοφορήσει επίσης μια μετάδοση με αναλογίες 2.64-προς-1, 1,75-προς-1, 1,33-προς-1 και 1.00-προς-1. Από το 1979 έως το 1981, η μετάδοση είχε τροποποιηθεί για να χρησιμοποιούν 2.88-προς-1, 1,74-προς-1, 1,33-προς-1 και 1.00-προς-1 αναλογίες ταχυτήτων. Τέλος, από το 1980 έως το 1982, η μετάδοση ήταν διαθέσιμο με σχέσεις μετάδοσης του 3,44 προς 1, 2.28-σε-1, 1.46-σε-1 και 1.00-προς-1.
Η

Σχεδιασμός
Η
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού που συμμερίζονται όλες οι T-10 μοντέλα ήταν εννέα μπουλόνι του καλύμματος πλευρά που χαρακτήρισε μια διεύθυνση προς τα κάτω σχήμα-D σχεδιασμό. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του Super T-10 ήταν ο μηχανισμός αντίστροφης σύνδεσης που επισυνάπτεται στην ουρά άξονα της μετάδοσης. Αυτό το σχέδιο ήρθε περίπου όταν Borg-Warner, κάνοντας χώρο για μια τέταρτη ταχύτητα στο ημιαξόνιο, πήρε ένα T-85 τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και το μετέτρεψε σε Τ-10. Για να χωρέσει μια τέταρτη ταχύτητα στην υπόθεση, η όπισθεν στο μονοπάτι άξονα τοποθετήθηκε στην ουρά-άξονα.

Όταν χρησιμοποιείται στην αρχική αυτοκίνητα της GM, τις ονομασίες μετάδοσης M-18, M-21 και M -24 που χρησιμοποιείται για να υποδηλώσει το Super T-10 μετάδοσης.
Η
Κόστος


Κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου Σούπερ T-10 μετάδοσης από μια μάντρα, το εύρος τιμών κυμαίνεται μεταξύ $ 300 και $ 800. Ένα νέο Super T-10 μπορεί να κοστίσει πάνω από $ 1.500.

Η