Ενώ η αυτοκινητοβιομηχανία Luddites μπορούσε μαζεύομαι στην ιδέα, το απλό γεγονός είναι ότι, έναν ή τον άλλον τρόπο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι το μέλλον. Ωστόσο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι πάντα μια απλή μπαταρία και κινητήρα: γεννήτριες στροβίλων αερίου, γεννήτριες κυψελών καυσίμου υδρογόνου και άλλων επί του σκάφους σταθμών είναι αυτό που θα καταλήξετε φέρνοντας το e-αυτοκίνητο από περιέργεια σε ένα πραγματικά βιώσιμο μέσο μεταφοράς. Αλλά να επαναφορτίσετε τις μπαταρίες σε πραγματικό χρόνο σημαίνει να γνωρίζει τις απαιτήσεις σας δύναμη, και ότι ξεκινά με κάποια δέκατο βαθμού άλγεβρα. Οδηγίες
Η 1
Καθορίστε μετωπική επιφάνεια του αυτοκινήτου σας - το μέγεθος του οχήματος όταν αυτό παρατηρείται από το μέτωπο - σε τετραγωνικά πόδια. Υπάρχουν μερικοί τρόποι για να το κάνετε αυτό, συμπεριλαμβανομένης της ανάληψης μια εικόνα του αυτοκινήτου σας από το μέτωπο με αυλή-stick σε πλαίσιο αναφοράς. Η αποδεκτή μέθοδος περιλαμβάνει λάμπει ένα φως για το αυτοκίνητο από μπροστά, έτσι ώστε να ρίχνει μια σκιά σε ένα πλέγμα σταθμευμένο πίσω από αυτό. Αν δεν είστε σχεδιασμό για τον υπολογισμό της επιφάνειας του αυτοκινήτου προς τα κάτω στο κλάσμα της ίντσας, η πιο εύκολη λύση είναι να μετρηθεί από το κάτω μέρος των θυρών στη στέγη και σε όλη την οροφή. Μόλις έχετε αυτές τις μετρήσεις (σε πόδια), τις πολλαπλασιάζει μαζί για να πάρει την μετωπική επιφάνεια σε τετραγωνικά πόδια. 2

Καθορίστε συντελεστή του αυτοκινήτου σας οπισθέλκουσας. Η μέτρηση αυτή - η ποσοτικοποίηση της αεροδυναμικής "ολισθηρότητας" του αυτοκινήτου σας - είναι λίγο πιο δύσκολο να μετρηθεί. Θα χρειαστείτε είτε μια αεροδυναμική σήραγγα, στοιχεία του κατασκευαστή ή μια αξιοπρεπή βάση για τη σύγκριση με guesstimate από. Εδώ είναι μερικά παραδείγματα: 1993 Hummer H1 (0.500), 1991 Ford Explorer (0.450), 1989 Ford Crown Victoria (0.420), 1995 Toyota Camry και το 2005 Chevrolet Corvette (0.340), 2001 Toyota Prius (0.260). Το τυπικό αυτοκίνητο θα κυμαίνεται μεταξύ 0.25 και 0.35, και ένα μεγάλο SUV ή φορτηγό θα κυμαίνεται 0,350 έως 0,450. Θα πρέπει, επίσης, στοιχεία για την τοπική βαρομετρική πίεση (σε ίντσες του υδραργύρου), η θερμοκρασία σε βαθμούς Φαρενάιτ και η ταχύτητα κρουαζιέρας που θέλετε να ελέγξετε για.
Η
3
εξάγετε πυκνότητα του αέρα ( AD) από αυτόν τον τύπο: Η πυκνότητα του αέρα = βαρομετρική πίεση /(0,5555 x (θερμοκρασία - 32) + 273,15). Στη συνέχεια, τον υπολογισμό του συντελεστή αεροδυναμικής οπισθέλκουσας (ADF) με αυτόν τον τύπο: Aero Factor Drag = 1,07556 x ADs x συντελεστής οπισθέλκουσας x μετωπική επιφάνεια. Τέλος, υπολογίζει τις απαιτήσεις ιπποδύναμη σας σε μια δεδομένη ταχύτητα κρουαζιέρας σε mph: Aero Ιπποδύναμη = (ADF x mph x mph x mph) /375. Τώρα που γνωρίζετε την πραγματική σύνθεση, εδώ είναι πώς να πάρει την ίδια απάντηση, χωρίς δίνοντας στον εαυτό σας μια ημικρανία: Enter "αριθμομηχανή drag ιπποδύναμη» στη μηχανή αναζήτησης σας και να πάτε από εκεί καλής ποιότητας 4
Πολλαπλασιάστε Aero Ιπποδύναμη σας. από 0.746 για να το μετατρέψει σε κιλοβάτ. Το επόμενο μέρος είναι εύκολο: Απλά πολλαπλασιάστε τα κιλοβάτ από τον αριθμό των ωρών που θα ταξιδεύουν σε αυτήν την ταχύτητα, και έχετε τα εκτιμώμενα κιλοβατώρες για το αυτοκίνητό σας σε αυτήν την ταχύτητα. Να θυμίσουμε, ωστόσο, ότι μόνο ο τύπος αυτός λαμβάνει υπόψη τις αεροδυναμικές δυνάμεις (σε αντίθεση με την αντίσταση τριβής κύλισης και το βάρος), αλλά Aero είναι συνήθως ο πιο σημαντικός παράγοντας, όταν το βάρος του οχήματος έρχεται σε μέσο όρο 2.500 έως 4.500 λίρες. Έξω από αυτή την περιοχή, μπορείτε να περιμένετε την κατανάλωση ενέργειας σε κρουαζιέρα να αυξηθεί ή να μειωθεί λίγο ανάλογα με το βάρος.

Η