Υπάρχουν τρεις βασικοί τρόποι για να κατασκευάσει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Η πρώτη είναι να κολλήσει αυστηρά σε ένα τύπο που καθορίζονται από τον αγώνα που εγκρίνει το σώμα, προσπαθώντας να κερδίσει την κερδίζοντας άκρη κάνοντας μικρές βελτιώσεις όπου είναι επιτρεπτή. Ο δεύτερος τρόπος είναι να προσπαθήσει να αντιγράψουν αυτό που άλλοι έχουν κάνει? Ενώ ερασιτεχνικά, αυτή η προσέγγιση μπορεί να λειτουργήσει για εκείνους με λίγη κατανόηση της μηχανικής λεπτότητα ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου του. Αυτός είναι ο τρίτος τρόπος - οικοδόμηση του διάταξη το αυτοκίνητό σας αγώνα. Οδηγίες
Η 1
Αποκτήστε ένα πλήρες σύνολο των μετρήσεων του βάρους για όλα τα συστατικά και τα υλικά που θέλετε να χρησιμοποιήσετε. Αυτό σημαίνει πρωτίστως τον κινητήρα, μετάδοσης /ταχυτήτων, άξονα, εξαρτήματα της ανάρτησης, τροχοί και τα ελαστικά, και τα υλικά του πλαισίου. 2

Επανεξέταση των κανόνων τάξη σας για να δείτε τι είναι επιτρεπτή, στη συνέχεια, επιλέξτε τη βασική διαμόρφωση και specs σας '' Θα πρέπει να πληρούν τους κανόνες της τάξης. Διαμόρφωση μπορεί να σημαίνει κινητήρα εμπρός-πίσω με το αυτοκίνητο, τον κινητήρα μπροστά-μπροστά το αυτοκίνητο, μέσα κινητήρας, πίσω μέρος του κινητήρα ή σε οποιαδήποτε τοποθέτηση του κινητήρα με το σύνολο ή τετρακίνηση. Προδιαγραφές περιλαμβάνουν ελάχιστο βάρος, το μεταξόνιο, το μέγεθος των ελαστικών και αεροδυναμική περιορισμούς.
Η
3
Βρείτε το μέσο μεταξύ των τροχών σας και τοποθετήστε το κέντρο του καθίσματος του οδηγού, όπως κοντά σε αυτό όσο το δυνατόν. Για την καλύτερη αίσθηση και έλεγχο πλαισίου, θα πρέπει να εξετάσει οστό του ισχίου του οδηγού ως "κύριο κέντρο," του αυτοκινήτου ή το σημείο για το οποίο περιστρέφεται πάντα και λειτουργίες. Όσο πιο κοντά μπορείτε να πάρετε το κύριο κέντρο στο μέσο του μεταξονίου του αυτοκινήτου, τόσο λιγότερες επιπτώσεις αδράνειας ο οδηγός θα βιώσουν στις στροφές και το φρενάρισμα. Αυτό είναι ένα τεράστιο όφελος για την άνεση του οδηγού και συμβάλλει στην ικανότητα να διατηρηθεί η εστίαση κατά τη διάρκεια αγώνων. Καλής ποιότητας 4 Τόπος
ο κινητήρας, η μετάδοση /ταχυτήτων, ή /και πίσω άξονα σε εντελώς μεταξύ του άξονα κεντρικές γραμμές - και όσο πιο κοντά στον οδηγό όσο το δυνατόν. Χρησιμοποιήστε τα στοιχεία βάρους που συγκεντρώθηκαν νωρίτερα για να υπολογίσει όπου το κέντρο του οχήματος βάρους (CG) θα μειωθεί σε σχέση με το κύριο κέντρο? Ο στόχος είναι να κρατήσει το κέντρο βάρους όσο πιο κοντά στο κέντρο του πλοιάρχου όσο το δυνατόν
Η. 5
Προσθήκη στο υπόλοιπο της ανάρτησης και εξαρτήματα του πλαισίου, την παρακολούθηση των δεδομένων του βάρους σας ανά πάσα στιγμή. Μπορεί να σας φανεί χρήσιμο να ξεκινήσει δύο στήλες αριθμών βάρους, μία μπροστά από το κύριο κέντρο και ένα πίσω. Προσθέστε τίποτα μπροστά από το κύριο κέντρο προς τα εμπρός στήλης και τίποτα πίσω από αυτό προς τα πίσω. Η ιδέα είναι να κρατήσει τους αριθμούς όσο το δυνατόν πλησιέστερα για να εξασφαλιστεί μια τέλεια 50/50 κατανομή βάρους. Κρατήστε όλα τα στοιχεία που μπορείτε να μεταξύ των τροχών για να βοηθήσει να μειώσει «πολική ροπή αδράνειας" του αυτοκινήτου -. Το βάρος στα άκρα που θα μειώσει την ευελιξία χειρισμού του αυτοκινήτου

Η