Η σιδηροδρομική άμμο - γνωστός και ως "αμμόλοφο με λάθη" - δεν είναι ένα αυτοκίνητο. Δεν είναι ένα φορτηγό, και σίγουρα δεν είναι ένα φανταχτερό-παντελόνι Bug VW. Από την άποψη της λειτουργίας, η ειδική σιδηροδρομική άμμο λειτουργεί περισσότερο σαν ένα snowmobile side-by-side ή powerboat racing από ό, τι κάνει οτιδήποτε άλλο. Αυτό το μοναδικό συνονθύλευμα των σωλήνων και ο κινητήρας είναι μια μελέτη στην απλότητα, με σκοπό να προσπεράσει άμμο σαν ένα ταχύπλοο πάνω από το νερό. Η οικοδόμηση ενός σιδηροδρομικού άμμος είναι τόσο δύσκολη και χρονοβόρα, όπως θέλετε να είναι, και η προσέγγιση που θα επιλέξετε θα εξαρτηθεί από αυτή την τόσο σημαντική αναλογία του χρόνου στην επιδεξιότητα και χρήμα. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
σιδηροδρομικών Sand σχεδιασμό των κινητήρων
και άλλα συστατικά
Tube bender, μηχανικά εργαλεία του
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Εφαρμόστε τον νόμο Isky της Inverse Αναλογίες. Συχνά πιστώνεται στους αγώνες και hot-rodding θρύλος Ed Iskendarian, αυτός ο συνδυασμός in-joke/maxim αναφέρει ότι ο χρόνος, χρήμα και δεξιότητες αφορούν στην αντίστροφη αναλογίες. Τα περισσότερα χρήματα έχετε, το λιγότερο χρόνο και δεξιότητες που χρειάζεστε? Η μεγαλύτερη ικανότητα που έχετε, το λιγότερο χρόνο και χρήμα? Ο περισσότερος χρόνος που έχετε, το λιγότερο ικανότητα και τα χρήματα που απαιτούνται. Πάρτε μια ρεαλιστική εκτίμηση των τριών αυτών παραγόντων πριν από την διαδικασία, δεδομένου ότι θα καθορίσει ό, τι κάνετε από την αρχή μέχρι το τέλος. 2
Κοιτάξτε
σε συνθήκες λειτουργίας. Ράγες Sand είναι απίστευτα ευέλικτο off-road συσκευές: γρήγορο, απλό και ελαφρύ, η έννοια σιδηροδρομικών άμμο, δεν χρειάζεται πολύ τροποποίηση για να εργαστεί ως ένα αμαξάκι ροκ, roadster ή ειδική συσκευή πλοήγησης αμμόλοφους. Αλλά εάν θέλετε ένα δρόμο-νομική λάθη ή do-it-all off-roader, να χτίσουν ένα από αυτά.
Η
3 Εργασία
μπροστά από την ιδανική του powerboat racing. Ένα ταχύπλοο αγωνιστικά είναι στην πραγματικότητα ένα trimaran? Έχει δύο λεπτές outriggers από την πλευρά που πραγματικά οδηγούν στο νερό, και ένα πολύ ρηχά-σχέδιο κύτους κέντρο για να επιτρέψει στο πλοίο να επιπλέει και τον έλεγχο της ροής του αέρα κάτω από το σκάφος. Υπάρχουν τρεις βασικές έννοιες που θα θέλετε να εισαγάγετε από το powerboat: μικρό βάρος για skimming σε όλη την «νερό», πίσω βάρος προκατάληψη για να ανεβεί σε ένα αεροπλάνο και πίσω διεύθυνσης. Ναι, αυτό είναι σωστό: πίσω τιμόνι καλής ποιότητας 4
Επιλέξτε κινητήρα και του κινητήρα.. Οποιαδήποτε καλή hot rod είναι χτισμένο γύρω από τον κινητήρα και τα ελαστικά, έτσι θα θελήσετε να αρχίσετε εδώ. Ενώ το ελαφρύ και αερόψυκτοι VW τετρακύλινδρος είναι η παραδοσιακή επιλογή, ίσως να θέλετε να πάτε με κάτι λίγο πιο ισχυρό και σύγχρονο. Σχεδόν κάθε σύγχρονο front-wheel-drive, τετρακύλινδρος θα θέσει δύο φορές τη δύναμη της VW, και αυτές τις μέρες μπορείτε να αγοράσετε ένα πλήρες, τρέχει το αυτοκίνητό του δότη για λιγότερο από το κόστος μιας καλής μετάδοσης VW.

5
Επιλέξτε τα ελαστικά σας. Το πιο ισχυρό κινητήρα μπορεί να είναι λίγο πιο βαριά, αλλά μπορείτε να αντισταθμίσει το βάρος με τη χρήση φαρδύτερα ελαστικά πίσω. Μεγαλύτερη ιπποδύναμη του κινητήρα θα κρατήσει τα φαρδύτερα ελαστικά κλώση, και τα ελαστικά θα παρέχει την έλξη για να κρατήσει τις σιδηροδρομικές σας επάνω σε ένα αεροπλάνο. Ακριβώς όπως ένα μεγαλύτερο στήριγμα επιτρέπει σε μια βάρκα για να χρησιμοποιήσετε ένα πιο ισχυρό κινητήρα, πιο ισχυρή και σύγχρονη μηχανή σας θα σας επιτρέψει να πάρετε μακριά με φαρδύτερο πίσω ελαστικά. Σχέδιο για τα ψηλότερα, skinniest, χαμηλότερο προφίλ ελαστικά είναι δυνατόν για το μέτωπο. Οι μπροστινοί τροχοί είναι ουσιαστικά μια «πηδάλιο» που σταθεροποιεί και διευθύνει το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, έτσι ώστε περιοχή πλευρά του τροχού είναι πολύ πιο σημαντικό από ό, τι τα ίδια τα ελαστικά.
Η 6 Μηχανικός
σύστημα διεύθυνσης σας . Αυτό είναι όπου τα πράγματα παίρνουν λίγο περίπλοκη. Ναι, θα μπορούσε να τρέξει μόνο ένα συμβατικό σύστημα διεύθυνσης για να ενεργοποιήσετε τους εμπρός τροχούς, αλλά αυτό δεν έχει κανένα νόημα σε αυτή την εφαρμογή δεδομένου ότι η ιδέα είναι να κρατήσει το μπροστινό λάστιχα πάνω και έξω από την άμμο, όσο το δυνατόν περισσότερο. Αντί να στηρίζονται αποκλειστικά και μόνο στο μπροστινό σύστημα διεύθυνσης πηδάλια σας, να αξιοποιήσει το μηχανισμό υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης από το αυτοκίνητό του δότη σας να μετατρέψει τους πίσω τροχούς. Μπορείτε να συνδέσετε την κρεμαγιέρα σε ένα "τιμόνι" μοχλού - όπου το χειρόφρενο θα είναι - μέσω ενός καλωδίου-και-σύστημα τροχαλίας
Η 7
Φτιάξτε σασί σας.. Αυτό είναι όπου ο νόμος Isky έρχεται σε? Αν έχεις διδακτορικό στην TIG συγκόλλησης και της μηχανικής, και τίποτα, αλλά του χρόνου, μετά χτίζει ένα πλαίσιο με τις προδιαγραφές σας. Αν έχετε τα χρήματα, αλλά δεν έχουν την απαιτούμενη ικανότητα ή το χρόνο, έχουν αγώνα αυτοκινήτων κατάστημα κατασκευής οικοδομήσουμε ένα πλαίσιο για σας. Εάν έχετε πολλά χρήματα και χρόνο, στη συνέχεια, μόλις αγοράσει ένα προκατασκευασμένο πλαίσιο και βιδώστε τα μέρη για τον εαυτό σας. Ένα ευρύ, κοντό μεταξόνιο θα κάνουν το αυτοκίνητό σας πιο ευκίνητος, αλλά πιο αργή και λιγότερο σταθερό στις υψηλές ταχύτητες. Ένα μακρύ, στενό σασί, είναι καλύτερο για υψηλές ταχύτητες, αλλά πιο επιρρεπείς να κυλήσει πάνω σε στροφές.
8
Εγκαταστήστε ένα πλήρες φύλλο-μέταλλο "κοιλιά pan" που εκτείνεται σε όλη τη διαδρομή από το μπροστινό προφυλακτήρα σασί σας, κάτω από τον κινητήρα και γύρω από τον πίσω προφυλακτήρα. Αυτή είναι η "κύτους κέντρο," σιδηροδρομικές σας και ο σκοπός της είναι διττός. Πρώτον, κρατά σασί σωλήνα σας από το σκάψιμο στην άμμο, βοηθώντας το σιδηροδρομικό άπαχο πάνω από την επιφάνειά του. Δεύτερον, βοηθά να κρατήσει την άμμο από μηχανικά κομμάτια και τα μάτια σας. Σε αντίθεση με δημοφιλή πρακτική, θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να τυλίξει πλήρως το πλαίσιο, ανάρτηση, κινητήρα και μετάδοσης με κάποιο είδος ελαφρύ δέρμα. Ακόμα καμβά είναι καλύτερο από το τίποτα, αλλά λεπτό-gauge αλουμινίου θα εξετάσουμε καλύτερα.

Η