Σχέσεις μετάδοσης λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο, ανεξάρτητα από το εάν ή όχι ένα όχημα που κατασκευάζεται από την BMW ή άλλη εταιρεία. Εκτός από οχήματα εξοπλισμένα με τις συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης, ότι η BMW άρχισε να προσφέρει στο Mini 2001, συνάγοντας τελική σχέση μετάδοσης κίνησης και rpm για κάθε σχέση είναι γενικά ένα θέμα που μερικές μετρήσεις και κάνοντας μερικές υπολογισμούς. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
Όροφος jack τάκους φορτωτές
Rag μέτρησης Κιμωλία
ταινία ή γράσο μολύβι
Υπολογιστής
Βοηθός
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

1 Σύρετε
το γρύλο κάτω από το πίσω σημείο ανύψωσης στο πλαίσιο του αυτοκινήτου, όπως κι αν άλλαζαν ένα από τα πίσω ελαστικά, και τοποθετήστε έναν αποστάτη τροχού μπροστά και πίσω από τους πίσω τροχούς. Ανασηκώστε το όχημα μέχρι το ελαστικό είναι ελαφρώς ανασηκώνεται από το έδαφος. Κάντε ένα σημάδι στο εξωτερικό του ελαστικού στη θέση 6:00. 2
Crawl
κάτω από το αυτοκίνητο και σκουπίστε το πίσω μέρος του αρθρωτού άξονα με ένα πανί. Μετρήστε την περιφέρεια του άξονα. Για τους σκοπούς μας, θα αναλάβει το ημιαξόνιο έχει ένα 3-ιντσών διαμέτρου, η οποία θα ισούται με περίμετρο 9,42 ίντσες. Κάνετε ένα σημάδι αναφοράς στο ημιαξόνιο σωλήνα και μια αντίστοιχη σημάδι στο κέλυφος του διαφορικού που βρίσκεται δίπλα του. Τοποθετήστε τη μετάδοση στο νεκρό σημείο και λύστε το χειρόφρενο.
Η
3
Έχετε βοηθό σας γυρίστε το ελαστικό σε μία αριστερόστροφη κατεύθυνση, ενώ θα θέσει κάτω από το αυτοκίνητο και να μετρήσει τον αριθμό των φορών που το σήμα για το driveshaft περνά το σήμα με την απόκλιση. Έχετε βοηθό σας να συνεχίσει να περιστρέψετε το ελαστικό μέχρι το σήμα του ελαστικού θα επιστρέψει στη θέση 6:00. Καταγράψτε τον αριθμό των φορών που το σήμα ημιαξόνιο περάσει το σήμα διαφορικό. Για τους σκοπούς μας, εμείς θα πούμε ότι πέρασε το σήμα διαφορικής τρεις φορές και ήρθε για να ξεκουραστούν περίπου το 1/3 της διαδρομής παρελθόν. Καλής ποιότητας 4 Μέτρο
η απόσταση του αρθρωτού σωλήνα με την οποία το ημιαξόνιο σήμα περάσει το σήμα διαφορικό. Στο παράδειγμά μας, εμείς θα πούμε ότι το ημιαξόνιο σήμα σταμάτησε ακριβώς τέσσερις ίντσες πέρα ​​από το σήμα διαφορικό όπως μετράται στον πρωτεύοντα άξονα του σωλήνα. Διαιρέστε τη μέτρηση αυτή από την περιφέρεια του αρθρωτού και προσθέστε στον αριθμό των φορών που το σήμα ημιαξόνιο πέρασε το διαφορικό. Για παράδειγμα μας, θα προσθέσουμε 0,42 (4 και διαιρούμενο δια 9,42 = 0,42) σε 3, το οποίο μας δίνει μια τελική σχέση μετάδοσης του 3,42 προς 1.
5 Place
μετάδοσης σας σε 1 της -προς-1 αναλογία. Αυτή θα είναι η υψηλότερη σχέση μετάδοσης πριν από την ταχύτητα overdrive, με την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητό σας έχει ένα. Το 1-προς-1 ratio θα είναι τυπικά πέμπτη ταχύτητα σε ταχύτητα πέντε ή έξι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή με τετάρτη ταχύτητα στα περισσότερα αυτοκίνητα με ένα πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων, που διαθέτουν το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Xdrive δεν έχουν 1-προς-1 ταχύτητα? Τοποθετήστε τη μετάδοση στην τέταρτη ταχύτητα, η οποία είναι περίπου 1,15 προς 1
Η 6
. Ρυθμίστε το cruise control στα 50 μίλια την ώρα και καταγράφει την παρατηρούμενη rpm ανάγνωση όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Διαιρέστε το rpm από την mph. Για το παράδειγμά μας, εμείς θα πούμε στροφόμετρο μας διαβάζει 2.000 rpm, η οποία βγαίνει σε 40 στροφές ανά mph (2.000 διαιρούμενο με 50 ισούται με 40) σε απευθείας μετάδοση κίνησης. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία σε κάθε σχέση με τον κινητήρα στις 2.000 rpm. Καταγράψτε τις σ.α.λ. ανά mph ανάγνωση για κάθε ταχύτητα.
Η 7
Διαιρέστε το rpm-per-mph ανάγνωση για κάθε εργαλείο με παρατηρούμενη ανάγνωση σας για τη μετάδοση σε απευθείας μετάδοση κίνησης. Ας πούμε υποθετικά αυτόματη 318ic αρχεία μας 146 στην πρώτη ταχύτητα, 80 στη δεύτερη, 56 στην τρίτη θέση, 40 στην τέταρτη (direct drive) και 30 στην πέμπτη θέση. Χωρίστε κάθε ένα από αυτούς τους αριθμούς από το 40 και έχετε ένα κιβώτιο με μια πρώτη ταχύτητα 3.67, 2.00 δεύτερη ταχύτητα, 1,41 τρίτη ταχύτητα, 1,00 τέταρτο και 0,74 overdrive.

Η