Gooseneck και πέμπτο τροχό ρυμουλκούμενα δεν είναι η πιο κοινή στο δρόμο, αλλά έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα σε σχέση με τις πιο συμβατικές trailer προφυλακτήρα-mount. Πολλά από αυτά τα πλεονεκτήματα που σχετίζονται με το τρακτέρ ή την ικανότητα ρυμούλκησης του οχήματος να επωμιστούν το βάρος τρέιλερ, αλλά μόνο όσες αφορούν την ασφάλεια του ρυμουλκούμενου και δυναμικές πλευρές. Gooseneck εναντίον Fifth Wheel


ένα πέμπτο τροχό τρέιλερ είναι οποιοδήποτε σχέδιο τρέιλερ που τοποθετεί το σημείο άξονα πάνω πίσω άξονα του οχήματος, αντί εντελώς πίσω από αυτό. Με τον ορισμό αυτό, ένα ρυμουλκούμενο gooseneck είναι ένα είδος του πετάλου. Η κύρια διαφορά είναι ότι πετάλου ρυμουλκούμενα έχουν συνήθως ένα πάτωμα του χώρου φόρτωσης που εκτείνεται πάνω από το πλαίσιο του ελκυστήρα, ενώ το πάτωμα του χώρου αποσκευών Ένα ρυμουλκούμενο gooseneck τελειώνει πίσω από τον προφυλακτήρα σαν ένα κανονικό trailer προφυλακτήρα-mount. Αντί του πείρου ρυμουλκούμενου ή τον κύριο άξονα στήριξης κάτω από το πλαίσιο, όπως θα ήταν σε ένα παραδοσιακό πέμπτου τροχού ρυμουλκούμενο, το τοποθετεί στο τέλος μιας μακράς αντηρίδες. Ο σχεδιασμός αυτός επιτρέπει το ρυμουλκούμενο να συνεργαστεί με ένα κανονικό κρεβάτι φορτηγό αντί της καρότσα ένα παραδοσιακό πετάλου απαιτεί.

Η Fulcrum Effect


Το κύριο σκεπτικό πίσω από το ένα πέμπτο τροχό παράμετρος έχει να κάνει με τη γλώσσα βάρος του ρυμουλκούμενου και την επίδρασή του πάνω στον ελκυστήρα. Με την τοποθέτηση ενός φορτίου στον πίσω προφυλακτήρα, το πλαίσιο του φορτηγού λειτουργεί σαν μια τραμπάλα, ωθώντας τους εμπρός τροχούς, ενώ ο πίσω άξονας δρα ως υπομόχλιο. Μετακίνηση σημείο επαφής του φορτίου είναι ακριβώς πάνω από τον πίσω άξονα εξαλείφει αυτή την τραμπάλα αποτέλεσμα, επιτρέποντας το βάρος τρέιλερ για να συμπιέσει τα πίσω ελατήρια άξονα αντί να σηκώσετε τη μύτη του φορτηγού. Περισσότερο βάρος πάνω από το μέτωπο σημαίνει μια πιο ομοιόμορφη κατανομή βάρους, η οποία ισοδυναμεί με ασφαλέστερη και πιο προβλέψιμη συμπεριφορά.

Η Απόσταση από το έδαφος


Όταν εφαρμόζετε το φορτίο σε ένα πλευρά του μια τραμπάλα, ότι η πλευρά κατεβαίνει. Αυτό είναι ένας σημαντικός παράγοντας κατά τη ρυμούλκηση ένα βαρύ φορτίο. Ένα ρυμουλκούμενο μπορεί μόνο συμπίεση του πίσω άξονα πηγάζει μερικά εκατοστά κάτω από το πλήρες φορτίο, αλλά εφαρμόζει το φορτίο στον προφυλακτήρα και θα πρέπει να προσθέσετε στην αναπτυσσόμενη άνοδο ύψους που προκύπτει από την επίδραση υπομόχλιο. Αυτό μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε επαφή Hitch-to-road αν σκεφτεί κανείς ότι ένα πρότυπο δέκτη αναποδιά Reese κρέμεται δύο έως τρεις ίντσες κάτω από τον προφυλακτήρα και το αποτέλεσμα υπομόχλιο αυξάνεται πάνω από ανώμαλους δρόμους. Ακόμη χειρότερα, μια προς τα εμπρός κλίση ρυμουλκούμενο μεταφέρει περισσότερα από το βάρος του την αναποδιά, η οποία ενισχύει την επίδραση ακόμη περισσότερο.

Η χαμηλής ταχύτητας
ελιγμούς

Τοποθέτηση άξονα του τρέιλερ πιο κοντά στο κέντρο του οχήματος έχει μια βαθιά επίδραση στο πάρκινγκ και υποστήριξη. Σκεφτείτε από τον άξονα του τρέιλερ, όπως το τρέιλερ του "άξονα του συστήματος διεύθυνσης." Όσο περισσότερο το τοποθετήσετε μακριά από άξονα διεύθυνσης της ρυμούλκησης εξέδρας, η πιο αργή ανταποκρίνεται στις εισόδους του συστήματος διεύθυνσης, ενώ υποστήριξη. Σε τελική ανάλυση, αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να στηρίξει τη ρυμούλκηση εξέδρα περαιτέρω και να κατευθύνουν πιο δύσκολο να πάρει το ίδιο ποσό της περιστροφής τρέιλερ που θα κάνατε αν το σημείο περιστροφής ήταν πιο κοντά στο μπροστινό μέρος. Πέμπτον τροχούς ρυμουλκούμενα πραγματικά διαπρέπουν στον τομέα αυτό, προσφέροντας χώρο στάθμευσης και ελιγμών υποστήριξη σε ένα διαφορετικό πρωτάθλημα από οποιοδήποτε ρυμουλκούμενο προφυλακτήρα-mount.

Η