Ηλεκτρικά οχήματα μπορεί να είναι πολύ πιο απλό στο σχεδιασμό από ό, τι τα οχήματα που κινούνται με κινητήρα, αλλά ένα κτίριο δεν είναι καθόλου απλή. Σκεφτείτε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο σαν ένα φυσικό πέτρινο κτίριο? Απλή κατασκευή του διαψεύδει το ποσό των μηχανικών που εμπλέκονται εκ των προτέρων. Η κατανόηση του πώς συστήματος κινητήρα ενός EV δουλεύει είναι το πρώτο και πιο σημαντικό βήμα προς την οικοδόμηση ενός ότι μπορείτε να είστε ευχαριστημένοι με ή να πάρει τα μέγιστα από αυτή που έχετε. Η πηγή ενέργειας
Η
ηλεκτρικά αυτοκίνητα σχεδόν πάντα να πάρετε τη δύναμή τους από κάποιο είδος της μπαταρίας πίσω. Παλαιότερα υβριδικές τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται σφραγισμένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος, νικελίου-καδμίου (NiCad) ή νικελίου-υδριδίου μετάλλου (NiMH). Η ώθηση κατά τα τελευταία χρόνια ήταν προς το ελαφρύτερο και πιο ισχυρό με βάση το λίθιο μπαταριών, συμπεριλαμβανομένων λιθίου-πολυμερούς (LiPoly), μπαταρία ιόντων λιθίου (Li-ion, που συχνά χρησιμοποιούνται σε φορητούς υπολογιστές) και το ακόμα-υπανάπτυξη λιθίου-air σχεδιασμού. Υδρογόνο με κυψέλες καυσίμου αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ένα ενσωματωμένο σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για να επαναφορτίσετε τις μπαταρίες συνεχώς, καθώς και μια σειρά ηλεκτρικών (η οποία χρησιμοποιεί ένα κινητήρα-με γνώμονα την γεννήτρια για να τροφοδοτήσει τα μοτέρ κίνησης) μπορούν να χρησιμοποιούν καμία μπαταρία καθόλου. Σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να επωφεληθούν από κάποιο είδος της αναγεννητικής πέδησης. ReGen περιλαμβάνει έξοδος μεταγωγής του κινητήρα, έτσι ώστε να μετατρέπεται σε μια γεννήτρια αντί για ένα κινητήρα

Η AC vs DC Power
Η
ηλεκτρικό ρεύμα έρχεται σε δύο ποικιλίες:. Εναλλασσόμενου ρεύματος και ρεύμα. Συνεχές ρεύμα ηλεκτρική ενέργεια, η οποία παράγει μπαταρίες, κινείται σε μία μόνο κατεύθυνση. Έξοδοι ισχύος ένα από τα τερματικά της μπαταρίας, περνά μέσα από τον κινητήρα και βρόχους πίσω στην μπαταρία. Γεννήτριες και εναλλάκτες παράγουν εναλλασσόμενο ρεύμα? Σε αυτή τη ρύθμιση, οι «θετικές» και «αρνητικές» καλώδια συνεχώς εναλλαγή πολικότητας. Στην πραγματικότητα, εναλλασσόμενο ρεύμα ενέργειας μεταβιβάσεις από "δόνηση" της ηλεκτρικής ενέργειας, σε αντίθεση με την αποστολή του μέσα από τα καλώδια. Εναλλασσόμενο ρεύμα είναι πιο αποτελεσματική επειδή τα ηλεκτρόνια της διαμόρφωσης εναλλασσόμενου ρεύματος στην πραγματικότητα δεν κινούνται μέσα από τα καλώδια με τον τρόπο που DC διαμόρφωση το κάνουμε.

Η Field Switching
Η
ένα ηλεκτρικό μοτέρ λειτουργεί από τις συνεχείς αλλαγές στα πεδία σε ένα ηλεκτρομαγνήτη για να αλλάξετε βόρεια του μαγνήτη /νότιο πεδίο της πολικότητας. Ηλεκτρομαγνήτες λειτουργούν με τη χρήση σπιράλ πληγή χάλκινο σύρμα για να προκαλέσει κίνηση ηλεκτρονίων γύρω από ένα μεταλλικό αγωγό? Εάν τα ηλεκτρόνια περισσότερο ένας τρόπος, ο μαγνήτης είναι «Βορρά», και ο άλλος τρόπος καθιστά "νότια". Εάν συνδέσετε ένα ηλεκτρομαγνητικό πηνίο σε μια πηγή εναλλασσόμενου ρεύματος, αυτό θα αλλάξει αυτόματα πολικότητα τομέα λόγω του ηλεκτρονίου "κραδασμούς". Εάν συνδέσετε τον ηλεκτρομαγνήτη με μια πηγή συνεχούς ρεύματος, θα πρέπει να αλλάξετε με μη αυτόματο τρόπο το ρεύμα από θετικό σε αρνητικό και αντίστροφα για να επιτευχθεί το ίδιο αποτέλεσμα.
Η
Πώς η Motor έργα

Φανταστείτε παρατάσσουν ένα μάτσο μπαρ μαγνήτες end-to-end και σύσφιξης μαζί, έτσι ώστε ο βόρειος πόλος του ενός κοντάκια ενάντια στο βόρειο πόλο της επόμενης. Τώρα το έχετε ένα "κομμάτι" των μαγνητών, φανταστείτε τι θα συμβεί αν τοποθετηθεί ένα άλλο μαγνήτη πάνω του. Αυτό μαγνήτη θα σταματήσουν αμέσως όταν νότιο πόλο της κάθισε σε μια βόρεια με το κομμάτι σας. Τώρα αλλάξει γρήγορα βόρειο πόλο του μαγνήτη κομμάτι σε μια νότια? Τι συμβαίνει; Η χαλαρή μαγνήτη πυροβολεί είτε προς τα εμπρός ή προς τα πίσω και στάσεις. Κρατήστε εναλλαγή πολικότητας του κομματιού Βορρά-Νότου-Βορρά-Νότου-Βορρά, και ούτω καθεξής, και το χαλαρό μαγνήτης θα ταξιδέψει κατά μήκος της "γραμμής". Αυτό είναι ακριβώς το πώς ένα τρένο monorail λειτουργεί. Τώρα, πάρτε το κομμάτι σας, τυλίξτε το γύρω σε έναν βρόχο και να τεθεί το κέντρο της χαλαρής μαγνήτη γύρω από έναν άξονα. Δεδομένου ότι οι αλλαγές πολικότητας κομμάτι, το μαγνήτη κέντρο περιστροφές γύρω και έχετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα.

Η AC και DC Motor Function


ένα AC μοτέρ λειτουργεί μόνο σε τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω. Οι συνεχώς αλλάζουν εναλλασσόμενο ρεύμα αλλάζει την πολικότητα σε ένα σύνολο ηλεκτρομαγνητών είναι τοποθετημένα στο εσωτερικό της υπόθεσης του κινητήρα, και ένα μόνιμο κινητήρα τοποθετημένο στον άξονα μέσα περιστροφές να συμβαδίσει. Ο DC κινητήρας είναι λίγο πίσω γιατί χρειάζεται έναν τρόπο για να αλλάξετε το πεδίο της πολικότητας. Η DC κινητήρα χρησιμοποιεί μόνιμους μαγνήτες στην εξωτερική θήκη και ηλεκτρομαγνήτες επί της ατράκτου. Οι ηλεκτρομαγνήτες παίρνουν τη δύναμή τους από ένα συλλέκτη στον άξονα. Δεδομένου ότι οι περιστροφές του άξονα, οι εναλλασσόμενες μαξιλάρια συλλέκτη έρχονται σε επαφή με θετική ή αρνητική συμβολή του κινητήρα "βούρτσες", έτσι το άνοιγμα του ρεύματος όπως οι περιστροφές του άξονα.

Η AC vs DC στρατηγική


ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιούν είτε ένα AC ή DC κινητήρα, ανάλογα με το τι ο οικοδόμος ή κατασκευαστής ψάχνετε. Συλλέκτη του DC κινητήρα κάνει πολύ καλή δουλειά της αλλαγής πολικότητας, αλλά αυξάνει επίσης την έλξη, τη θερμότητα και ηλεκτρική αντίσταση στο εσωτερικό του κινητήρα. Αυτό καθιστά το DC μοτέρ εγγενώς λιγότερο ισχυρά και λιγότερο αποτελεσματική από την AC κινητήρα. Αλλά AC ρυθμίσεις είναι πολύ πιο ακριβό να κατασκευαστούν. Το μοτέρ AC μπορεί να κοστίσει περισσότερο από το DC, αλλά απαιτεί ένα μετατροπέα ρεύματος για να μεταβείτε DC σήμα της μπαταρίας σε εναλλασσόμενο ρεύμα. Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ο μετατροπέας ρεύματος είναι ηλεκτρονικό ισοδύναμο του AC κινητήρα με συλλέκτη του DC κινητήρα. Αυτό δεν είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα για τους μεγάλους κατασκευαστές με πρόσβαση σε χονδρική, ειδικά κατασκευασμένες, υψηλού ρεύματος χωρητικότητας μετατροπείς, αλλά μπορεί να δημιουργήσει ένα σημαντικό πρόσκομμα για do-it-yourself EV κατασκευαστές. Συχνά, ένα μετατροπέα σε θέση να παρέχουν τις απαιτούμενες 50.000-plus Watt της δύναμης στον κινητήρα θα κοστίσει περισσότερο από ό, τι ολόκληρο το αυτοκίνητο.

Η