Κινητήρες είναι όμορφη. Ακόμη και απογυμνώνεται από τον σκοπό της κίνητρο, το πιο μέση κινητήρων αυτοκινήτων είναι τέχνη σε κίνηση, μια καθημερινή είδος γλυπτικής που λίγοι θα ζήσει ποτέ πραγματικά να εκτιμήσουν. Μια ματιά στο εσωτερικό ενός κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ είναι μια ματιά στο συγκρότημα χορού της φυσικής που οδηγεί σύγχρονη κοινωνία μας, μια ιστορία της φυσικής εξέλιξης που αντανακλά εκείνη του κόσμου που γνωρίζουμε και αγαπάμε. Οι εσωτερικές Βασικά καύσης
Η
μηχανές εσωτερικής καύσεως τα λεγόμενα, διότι περιέχουν την πίεση και την επέκταση των αερίων της καύσης - καύση καυσίμων - στο εσωτερικό του θαλάμου και να τα χρησιμοποιούν για να ωθήσει σε ένα κινούμενο μηχανισμό. Ο τύπος του μηχανισμού ποικίλει ανάλογα με τη σχεδίαση του κινητήρα, αλλά το κάνουν όλοι το ίδιο βασικό πράγμα: μεταφέρει την ενέργεια από αυτές τις αναπτυσσόμενη αέρια σε έναν περιστρεφόμενο άξονα που τροφοδοτεί η μετάδοση. Οι περισσότεροι κινητήρες των αυτοκινήτων είναι παλινδρομική σχέδια, πράγμα που σημαίνει ότι χρησιμοποιούν ένα έμβολο για να συλλάβει την ενέργεια της καύσης και ένα στροφαλοφόρο άξονα να γυρίσει προς τα κάτω κίνηση του εμβόλου σε περιστροφική κίνηση. Όταν το σύνολο των ενεργειακών του καυσίμου έχει φύγει και το έμβολο χτυπά το κάτω μέρος του ταξιδιού της, η περιστροφή στροφαλοφόρου άξονα ωθεί το έμβολο back up

Η εμβολοφόρους κινητήρες:. Two-Stroke Βασικά
Η
Το έμβολο σε ένα δίχρονο κινητήρα κινείται δύο φορές για κάθε περίπτωση καύσης, εξού και το όνομα δίχρονο κινητήρα χρησιμοποιεί έναν κύλινδρο με δύο οπές ή "λιμάνια" σε αυτό "δίχρονους.»: καύσιμο /θύρα εισαγωγής αέρα στο κάτω μέρος του κυλίνδρου και μια θυρίδα εκτόνωσης απέναντι από την πρόσληψη και ελαφρώς υψηλότερα-up. Το έμβολο κινείται πάνω και κάτω από το εσωτερικό αυτού του κυλίνδρου αποκαλύπτει τα λιμάνια καθώς περνά, επιτρέποντας τον αέρα και το καύσιμο να ρέει ή να χρησιμοποιηθούν καυσαέρια να ρέει έξω. Στην κορυφή της διαδρομής του προς τα πάνω - γνωστός και ως η διαδρομή συμπίεσης - ένα μπουζί αναφλέγει το καύσιμο και αέρας παγιδεύεται στο χώρο ανάμεσα στην κορυφή του εμβόλου και της κεφαλής του κυλίνδρου. Καθώς το έμβολο κινείται κάτω σε αυτό το «εγκεφαλικό εξουσία", αποκαλύπτει την θυρίδα εξαγωγής. Αέρια που ρέει έξω από τη θυρίδα εξαγωγής δημιουργούν κενό στον κύλινδρο, η οποία αναρροφά καθαρό αέρα και καυσίμου από την θύρα εισαγωγής. Το έμβολο πηγαίνει πίσω επάνω, σφραγίδες οι θύρες εισαγωγής και εξαγωγής και ο κύκλος αρχίζει εκ νέου.

Η Two-Stroke Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα


δύο εγκεφαλικά επεισόδια είναι πολύ απλή, φθηνή για την παραγωγή, ελαφρύ, μπορεί rev σε πολύ υψηλές στροφές και να παράγουν μια μεγάλη υψηλών στροφών ιπποδύναμη για ένα δεδομένο βάρος και μετατόπιση του κινητήρα. Μπορούν, ωστόσο, να έχει δύο σημαντικά μειονεκτήματα. Πρώτον, στηρίζονται στο πετρέλαιο στο καύσιμο για να λιπαίνει τα στροφαλοφόρου άξονα και διάμετρο κυλίνδρου? Αυτό καίει λάδι στον κύλινδρο, δημιουργώντας καθ 'υπέρβαση εκπομπές. Δεύτερον, ένα ορισμένο ποσό της χρέωσης αέρα /καυσίμου θα πυροβολήσει σε όλη την κορυφή του εμβόλου και να βγουν έξω από τη θυρίδα εξαγωγής, ενώ το έμβολο καθυστερεί στο κάτω μέρος της διαδρομής του. Δύο-εγκεφαλικά επεισόδια δεν παράγουν γενικά πολύ χαμηλές σ.α.λ. ροπή, γεγονός που τις καθιστά πιο κατάλληλο για ελαφρύ, υψηλών στροφών εφαρμογές, όπως αλυσοπρίονα, εξωλέμβιοι κινητήρες και μοτοσικλετών

Η εμβολοφόρους κινητήρες:. Τέσσερα -Stroke Βασικά
Η
Όπως θα έχετε καταλάβει, οι τέσσερις-εγκεφαλικά επεισόδια που ονομάζεται έτσι επειδή το έμβολο κινείται τέσσερις φορές για κάθε εγκεφαλικό επεισόδιο, μια δύναμη. Υπάρχει μια μνημονική συσκευή για να σας βοηθήσει να θυμάστε τον σκοπό και τη σειρά των εγκεφαλικών επεισοδίων του κινητήρα:. "Πιπιλίζουν, το θόρυβο που έκαναν, κτύπημα, χτύπημα" για την πρόσληψη ή «πιπιλίζουν» κύκλο, το έμβολο ξεκινά από την κορυφή του κυλίνδρου? Όταν το έμβολο κινείται, κάτω από μια βαλβίδα εισαγωγής στον κύλινδρο ανοίγει το κεφάλι και καθαρό αέρα και βούρλα καυσίμου μέσα στον κύλινδρο για να καλύψει το κενό. Μόλις το έμβολο χτυπά το κάτω μέρος του ταξιδιού του, έρχεται πίσω μέχρι να κινήσει τη συμπίεση ή "squish" εγκεφαλικό επεισόδιο? Η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει και το έμβολο συμπιέζει αέρα του κυλίνδρου /φορτίο καυσίμου επί της κεφαλής. "Bang" είναι το εγκεφαλικό επεισόδιο ισχύος, όπου ένα μπουζί αναφλέγει αυτό το εξαιρετικά ασταθές μείγμα, το οποίο σπρώχνει συνέχεια το έμβολο πίσω. Καθώς το έμβολο επανέρχεται μέχρι την εξάτμιση είναι ή "χτύπημα" αγγειακό εγκεφαλικό επεισόδιο, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει και η αύξηση του εμβόλου σπρωξίματα πέρασε αερίων από τον κινητήρα.

Η τετράχρονη Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα


Ενώ η τετράχρονα εκκεντροφόρου και βαλβίδων καθιστά εγγενώς βαρύτερα και πιο περίπλοκη από ό, τι το δίχρονο, πληρώνει μερίσματα στην αποδοτικότητα και ροπή στις χαμηλές στροφές. Η ικανότητα του τετράχρονους να εντελώς παγιδεύσει και να συμπιέσει τα περισσότερα ή όλα τα χρέωση πρόσληψης του σημαίνει ότι, ενώ η δυναμική πρέπει να γυρίσετε το στροφαλοφόρο δύο φορές για κάθε εγκεφαλικό επεισόδιο ισχύος, ο τετράχρονος μπορεί να κάνει το μίγμα καυσίμου που παίρνει ακόμη και σε πολύ χαμηλές στροφές. Το γεγονός αυτό καθιστά την τετράχρονη ιδανική για βαριά εφαρμογές στην αυτοκινητοβιομηχανία, όπου ροπή και οικονομία καυσίμου είναι πιο σημαντικό από το βάρος του κινητήρα ή την πολυπλοκότητα.

Η περιστροφικούς κινητήρες


έγινε διάσημη από τη Mazda και επίσης γνωστό ως περιστροφικό κινητήρα, Wankel κινητήρες είναι ένα είδος τετράχρονα που κάνουν κάνετε χωρίς valvetrain ή στροφαλοφόρου άξονα. Ο Wankel δεν χρησιμοποιεί έμβολα? Μάλλον, αυτό το σχέδιο χρησιμοποιεί ένα τριγωνικό στροφέα ταξιδεύουν πάνω-κάτω και περιστρέφεται μέσα από ένα επίμηκες, οβάλ θάλαμο. Στην επάνω αριστερή πλευρά του σχήματος οβάλ περίπτωση να ορίσει μια θύρα εισαγωγής? Ως η άκρη του ενός λοβού περνά το λιμάνι, ο λοβός περιστρέφεται για να αυξηθεί η απόσταση μεταξύ μιας πλευράς του τριγώνου και την κορυφή της υπόθεσης. Αυτό δημιουργεί ένα κενό για να πιπιλίζουν στον αέρα και καυσίμου. Δεδομένου ότι ο λοβός γυρίζει, η κορυφή του το επόμενο μέρος κλείνει το στόμιο αναρρόφησης, και ο λοβός squishes αέρα /καυσίμου έναντι του αέρα και του καυσίμου κατά την πάνω δεξιά της υπόθεσης για μια διαδρομή συμπίεσης. Το μείγμα αέρα και καυσίμου περνά στη συνέχεια τα μπουζί - βρίσκεται απέναντι από τις θύρες εισόδου και εξόδου στη δεξιά πλευρά της υπόθεσης - επεκτείνεται στην κάτω δεξιά γωνία της υπόθεσης για ένα εγκεφαλικό επεισόδιο δύναμη, και στη συνέχεια εξέρχεται από την περίπτωση που η άκρη του τριγώνου περνά την εξάτμιση λιμάνι στο κάτω-αριστερό μέρος της υπόθεσης.

Η Rotary Engine Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Η
Rotary κινητήρες συνδυάζουν μερικά από τα θετικά και αρνητικά χαρακτηριστικά της δύο και τετράχρονους σχέδια. Ενώ η περιστροφική είναι πιο βρώμικα και λιγότερο αποδοτικά από ένα παλινδρομικό τύπου τετράχρονος, είναι σημαντικά λιγότερο από ό, τι ένα δίχρονο. Rotary κινητήρες είναι πολύ ελαφρύ και συμπαγές? Ένα μόνο λοβού περιστροφικό - που ισοδυναμεί με ένα τρικύλινδρο κινητήρα εμβόλου - θα χωράει μέσα σε ένα μεσαίου μεγέθους βαλίτσα και ζυγίζει περίπου 100 κιλά σε συνολικό βάρος. Η έλλειψη του Ρόταρυ ενός στροφαλοφόρου άξονα και εναλλασσόμενα έμβολα, επίσης, να είναι σε θέση να είναι πολύ υψηλές στροφές και εξαιρετικό δυναμικό ίππους, και ο σχεδιασμός είναι αξιόπιστη επειδή χρησιμοποιεί μόνο δύο κινούμενα μέρη. Ωστόσο, η έλλειψη ενός στροφαλοφόρου άξονα, το οποίο λειτουργεί σαν μοχλός για έμβολα, που σημαίνει ότι ο περιστροφικός παράγει λιγότερη στις χαμηλές στροφές ροπή από ένα παρόμοιου μεγέθους παλινδρομική μηχανή.

Η