Καουτσούκ-based ελαστικά έχουν αναπτυχθεί από τον Robert William Thompson κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το ελαστικό με αέρα το 1846. Έχουν έρθει να τοποθετηθεί σε κάθε είδους οχημάτων από τηλεκατευθυνόμενα στη σεληνάκατο. Οι συγκεκριμένοι τύποι ελαστικών έχουν αναπτυχθεί για χρήση σε αυτοκίνητα και αεροσκάφη με αρκετές βασικές διαφορές σχεδιασμού. Ιστορία
Η
Charles Goodyear ανακάλυψε μια μέθοδο για βουλκανισμού καουτσούκ Το 1843 μετά από χρόνια πειραμάτων. Βουλκανισμού είναι μια διαδικασία κατά την οποία υγρό λάστιχο έχει σκληρύνει μετά από επεξεργασία με θείο σε υψηλές θερμοκρασίες επιτρέποντας να διαμορφώνεται και να διογκωθεί για χρήση σε μεταφορά. Το πρώτο πρόσωπο για να δημιουργήσετε ένα λειτουργικό παράδειγμα ένα ελαστικό καουτσούκ ήταν ο John Boyd Dunlop που τους τοποθετηθεί στο ποδήλατο του γιου του, όταν αυτός παραπονέθηκε για πονοκεφάλους μετά την ιππασία πάνω από σκληρό έδαφος. Η προσπάθειά του στην κατοχύρωση με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το σχέδιο ματαιώθηκε από τον Robert William Thompson που παρήγαγε σχέδια ενός ελαστικού καουτσούκ (χωρίς στην πραγματικότητα ένα κτίριο) το 1846. Η βιομηχανία ελαστικών άρχισε να βρει στην αγορά με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας στις αρχές του 20ου αιώνα? Οι βιομηχανίες αυξήθηκε παράλληλα, και από το 2010, πάνω από 1 δισεκατομμύριο ελαστικά που παράγονται ετησίως
Η Ελαστικά αυτοκινήτων
.
Η
André Michelin παρουσιάζει το πρώτο ελαστικό αυτοκινήτων το 1895 για χρήση στο γαλλικό Παρίσι-Μπορντό ράλι. Εξελίξεις όπως το βιομηχανικό πρότυπο βαλβίδα Schrader για το φούσκωμα των ελαστικών και τα πρώτα χαραγμένα ελαστικά για βελτιωμένη πρόσφυση δρόμο εισήχθησαν στα επόμενα 15 χρόνια. Ελαστικά αυτοκινήτων σήμερα περιλαμβάνουν ένα εσωτερικό σωλήνα που περιβάλλεται από ένα μεταλλικό πλέγμα το οποίο καλύπτεται από το πέλμα του ελαστικού.

Η Airline Λάστιχα
Η
η πρώτη αεροπορική εταιρεία πνευματικό ελαστικά εισήχθησαν το 1906 ως αποτέλεσμα της επιτυχημένης εφαρμογής τους με αυτοκίνητα. Τα ελαστικά αεροπορική εταιρεία σήμερα είναι σχεδιασμένα να αντέχουν σε εξαιρετικά υψηλά φορτία για μικρή διάρκεια. Ελαστικά των αεροσκαφών έχουν πέλματα ειδικά σχεδιασμένο για να αυξήσει τον έλεγχο της υψηλής ανέμους, καθώς και για τη διοχέτευση μακριά νερό για την πρόληψη υδρολίσθηση. Οι

Η Βασικές διαφορές
Η ελαστικά Airline
γεμίζουν με άζωτο ή ήλιο για την ελάχιστη διαστολή και συστολή κατά τη διάρκεια των αλλαγών στη θερμοκρασία στο επίπεδο του εδάφους σε ύψος πλεύσης. Τα ελαστικά αυτοκινήτων που γεμίζουν με αέρα. Οι
ελαστικά Airline
σχεδιαστεί για συντομία, βαριά χρήση, ενώ τα ελαστικά αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, ελαφρύτερο χρήση.
Ελαστικά Airline
περιέχουν "θερμο-ασφάλειες" τα οποία έχουν σχεδιαστεί να λιώσει σε μια ορισμένη θερμοκρασία. Airline λάστιχα συχνά υπερθερμανθεί εάν μέγιστη πέδηση εφαρμόζεται και κατά τη διάρκεια μιας ματαιώθηκε την απογείωση ή την προσγείωση. Αυτές οι ασφάλειες τήξης και επιτρέπει στο ελαστικό να ξεφουσκώσει με ελεγχόμενο τρόπο, αντί της έκρηξης και προκαλώντας περαιτέρω ζημιά στο αεροσκάφος. Ελαστικά αυτοκινήτων δεν έχουν αυτό το χαρακτηριστικό. Έχουν

Άλλα Εφαρμογές Tire
Ελαστικά

έχουν προσαρμοστεί και έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε ειδικά οχήματα, καθώς και. Τα ελαστικά των αγωνιστικών αυτοκινήτων με υψηλή εξειδίκευση για το συγκεκριμένο στυλ των αγώνων, το κύκλωμα και τις καιρικές συνθήκες. Για παράδειγμα, Formula One ελαστικά είναι ευρύτερο και έχει σχεδιαστεί για συχνές αλλαγές, ενώ NASCAR ελαστικά είναι μικρότερες και περισσότερο σαν τα κανονικά ελαστικά αυτοκινήτων.

Η