λένε οι λέξεις "3-50" σε όσους εξ αποστάσεως εξοικειωμένοι με τον κόσμο του αυτοκινήτου, και οι πιθανότητες είναι το πρώτο πράγμα που θα σκεφτεί είναι το πρωτότυπο Chevrolet μικρό μπλοκ. Ωστόσο, αυτή η μετατόπιση χιλιοτραγουδισμένος εκτείνεται σε τρεις γενιές της Chevrolet /GM V-8: το πρωτότυπο μικρό μπλοκ, η δεύτερη γενιά LT1 και η LS1 που ήρθε για να αντικαταστήσει το 1997. Πρώτη Γενιά
ροπές Bolt

παρέμεινε σχετικά σταθερό από την εισαγωγή του αρχικού μικρό μπλοκ το 1955 έως ότου διακόπηκε το 2002. Η πρώτη-gen μικρό μπλοκ χρησιμοποιεί 3/8-inch βίδες εξάτμισης και τα παξιμάδια με 16-pitch θέματα, τα οποία θα πρέπει να επικαλύπτονται με αντικολλητική ουσία πριν από όπου και αν έχουν ροπή στρέψης 25 lb-ft
Η
δεύτερης γενιάς LT1
Η
GM παρουσιάζει τη δεύτερη-gen LT1 το 1992 Corvette ως μια σύγχρονη ενημέρωση για το πρωτότυπο μικρό μπλοκ. Τα περισσότερα από τα μέρη ανταλλαγής του LT1 με του προκατόχου του, και specs ροπή σύσφιξης μπουλονιών είναι παρόμοια. Σφίξτε παξιμάδια της πολλαπλής εξαγωγής και τα μπουλόνια του LT1 σε 30 lb.-ft.

Η τρίτης γενιάς LS1

Η επίσης γνωστό ως το Vortec, ο κινητήρας αυτός ήταν ένας clean-φύλλο σχεδιασμού που δεν μοιράζονται ένα μεμονωμένο συστατικό με το πρωτότυπο μικρό μπλοκ. Η LS1 είναι μια απόλυτα σύγχρονη μηχανή, εύκολα τόσο προηγμένη όσο τίποτα στο δρόμο σήμερα και απαιτεί ένα εντελώς νέο σύνολο των διαδικασιών συντήρησης. Σφίξτε μπουλόνια της πολλαπλής LS1 σε δύο στάδια. Σφίξτε όλες τις βίδες έως 11 lb-ft για το πρώτο πέρασμα και 18 lb.-ft. στο δεύτερο πέρασμα. Τα μπουλόνια του φράγματος θερμότητας της πολλαπλής εξαγωγής συνεχιστεί στις 80 ίντσες-λίβρες (δεν τζάουλ), ο σωλήνας με πολλαπλή μπουλόνια συνεχιστεί στις 26 lb.-ft. και τα παξιμάδια του σωλήνα πολλαπλής spec έξω για 26 lb.-ft.

Η