Αμερικανός κατασκευαστής αυτοκινήτων General Motors έχει μια μακρά ιστορία των αυτοκινήτων και εξαρτημάτων παραγωγής. Με μια ποικιλία των μοντέλων που διατίθενται με διάφορους τύπους κινητήρες που θα κατασκευάζονται από την GM, το μικρό μπλοκ κινητήρα έχει γίνει ένας από τους πιο δημοφιλείς κινητήρες που προσφέρονται στους καταναλωτές. Η παραγωγή του μικρού μπλοκ άρχισε το 1955, και την ανάπτυξη του σχεδιασμού του κινητήρα προχώρησε σε όλη την ύπαρξή της. Το 1967, η GM παρουσίασε το 350 κυβικών ιντσών μικρός κινητήρας V8 μπλοκ, η οποία ήταν διαθέσιμη σε όλα από τα σπορ αυτοκίνητα για τα βαρέα φορτηγά οχήματα για τα επιβατηγά πλοία. L-48
Η
Καθ 'όλη τη ζωή της παραγωγής του, το μικρό μπλοκ, 350 κυβικών ιντσών V8 χαρακτήρισε 4 ιντσών βαρεθεί φιάλες που σε 3,48 ιντζών. Η μικρή έκταση 350 έκανε το ντεμπούτο του στο Chevrolet Camaro SS μοντέλο, το οποίο διαθέτει 295 ίππους και 380 ft /lbs της ροπής, όπως διαφημίζεται. Αυτό το μοτέρ, το όνομα του L-48, κατασκευάστηκε για μια ευρύτερη γραμμή της Chevrolet μοντέλα του επόμενου έτους και συνεχίστηκε μέχρι το 1980. Αυτό είναι ο αρχικός κινητήρας ότι η GM χτισμένο σε μικρό μπλοκ της, 350 κυβικών ιντσών πλατφόρμα.

Η ZQ-3
Η
Το 350 κυβικών ιντσών ZQ-3 μοντέλο GM κινητήρας χρησιμοποιείται κυρίως για την Chevrolet Corvette 1969-1970. Ενώ ο κινητήρας αρχικά τεθεί από μια διαφήμιση 300 ίππους, η παραγωγή του κινητήρα σε όλη τα μέσα της δεκαετίας του 1970 είδε συνεχώς μια μείωση στην εξουσία μέχρι την κατασκευή του σταμάτησε το 1975.

Η LT-1


Η LT-1 μοντέλο μικρό μπλοκ χτίστηκε αποκλειστικά για υπέρμαχος των επιδόσεων. Σχεδιασμένο το 1970 για την Chevrolet Corvette και Camaro Z-28 μοντέλα, αυτό το μοτέρ χαρακτήρισε βαρύτερα μέρη καθήκον, όπως το υψηλό εκκεντροφόρου απόδοσης, Holley τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ, και χαμηλή εξάτμιση περιορισμό. Στη μέγιστη ισχύ, αυτός ο κινητήρας τίθεται ένα εντυπωσιακό 370 ίππους και 380 ft /lbs της ροπής.

Η L-81, L-82, L-83, L-98
Η
Από το 1973 μέχρι το 1984, η L-80 κινητήρες σειρά έγινε το πρότυπο 350-κυβικών ιντσών κινητήρες για τους καταναλωτές που επιθυμητή απόδοση στα οχήματά τους. Όταν το L-82 εισήχθη το 1973, παρήγαγε 250 ίππους και 285 ft /lbs της ροπής. Αν και η απόδοση του κινητήρα φαινόταν μειώθηκαν σε σύγκριση με προηγούμενες μικρούς κινητήρες μπλοκ, το βάρος των αυτοκινήτων που επιτρέπεται για πιο αποδοτικούς κινητήρες να παρέχουν το ίδιο ποσό των αριθμών επιτάχυνσης με τους προκατόχους. Για το 1981, το μικρό μπλοκ είδε μια μείωση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, μειώνεται σε 190 ίππους και 280 ft /lbs της ροπής. Αυτό ήταν το L-81, μοντέλο, που παράγονται για ένα έτος. Επιτυχία της L-81 ήταν το L-83, η οποία είδε μια ελαφρά ανάκαμψη σε απόδοση με 200 ίππους και 285 ft /lbs της ροπής κατά το πρώτο έτος, και 205 ίππους και 290 ft /lbs της ροπής κατά το επόμενο έτος. Υπήρχαν λιγότερες από 50 κορβέτες που παράγονται για το έτος 1983, έτσι ώστε το έτος παραλείφθηκε για L-83 της προστασίας των καταναλωτών. Από το 1985 μέχρι το 1992, η L-98 μηχανή εισήχθη για κορβέτες. Προσθέτοντας ένα συντονισμένο-port ψεκασμό καυσίμου, η οποία βελτίωσε τόσο την απόδοση και την αποδοτικότητα των καυσίμων σε σχέση με προηγούμενες μηχανές carbureted, έδωσε την Corvette 230 ίππους και 330 ft /lbs της ροπής.

Η LM-1


Το τεσσάρων βαρέλι, carbureted LM-1 μοτέρ ήταν διαθέσιμα στην GM επιβατικών αυτοκινήτων μέχρι το 1988. Ήταν ένα πρότυπο κινητήρα που διατίθενται στους καταναλωτές. Επιδόσεις ποικίλλει, ανάλογα με το ποια τμήματα της GM επέλεξε να συμπεριλάβει με τον κινητήρα και τα οποία αυτοκινήτων έλαβε την μονάδα παραγωγής ενέργειας.

Η L-05

Η Αντικατάσταση του LM-1 κινητήρα, η L-05-γκάζι σώμα του μοτέρ διοχέτευσης θεωρείται πιο συχνά υπό το πρίσμα της GM και τα βαρέα φορτηγά και τα οχήματα ελεύθερου χρόνου. Η παραγωγή του συνεχίστηκε έως το 1996, βρίσκοντας το σπίτι της σε εμπορικά σεντάν, όπως το Chevrolet Caprice εκτός από τα μεγαλύτερα φορτηγά. Αριθμοί απόδοσης ήταν συντονισμένοι σε συγκεκριμένα οχήματα και τα πρότυπα εκπομπών.

Η L-31
πώληση, L-31 μικρά μπλοκ κινητήρα από την GM ήταν η τελευταία κινητήρα εμφανίζονται σε οχήματα παραγωγής, αν GM Goodwrench κατασκευάζει ακόμα ένα 350 κυβικών ιντσών για την αγορά των καταναλωτών. Ξεκινώντας το 1996, το L-31 είναι πιο συχνά αναφέρεται ως η Vortec 5700 και παρήγαγε 255 ίππους και 350 ft /lbs της ροπής. Αυτός ο κινητήρας είναι πιο συχνά σε GM φορτηγά μοντέλο και τα οχήματα ελεύθερου χρόνου, διότι οι εκπομπές έγιναν αυστηρότερα για τα επιβατικά αυτοκίνητα μεταξύ 1996 και 2005.

Η