Το 1953 Ford Χρυσό Ιωβηλαίο NAA τρακτέρ σηματοδότησε την 50η επέτειο από την Ford Motor Company. Οι δύο-wheel-drive τρακτέρ επιβαρύνθηκαν με την in-house NAA σειρά ονομασία. Ford θα κατασκευαστεί μόνο για το 1953. NAA μοντέλα που κατασκευάζονται το 1954, χωρίς την ειδική "Μοντέλο Χρυσό Ιωβηλαίο 1903-1953" σήμα μύτη χαρακτήρισε έναν διαφορετικό σχεδιασμό. Ενώ όλα τα χρυσά Ιωβηλαίο ήταν NAA μοντέλα, δεν είναι όλα NAA τρακτέρ ήταν Χρυσή Ιωβηλαίο. Ford αντικατέστησε το χρυσό ιωβηλαίο το 1954 με το μοντέλο 640. Origins


The Golden Jubilee μπορεί να εντοπίσει τις ρίζες της σε μια πικρή και δαπανηρή αγωγή που τρακτέρ οικοδόμος Harry Ferguson ασκήθηκε κατά Ford. Ferguson αναπτύξει ένα υδραυλικό τριών σημείων αναποδιά σύστημα και υπέγραψε μια συμφωνία το 1938 με τη Ford να παράγει για Ford τράκτορες. Το σύστημα προκάλεσε την αυγή των σύγχρονων συστημάτων υδραυλικών χρησιμοποιηθούν σε μελλοντικές τρακτέρ. Η σχέση τελείωσε απότομα το 1946, όταν ο Henry Ford II ανέλαβε τα ηνία της εταιρείας από την προβληματική του πατέρα του, Χένρι. Ford συνέχισαν να χρησιμοποιούν το σύστημα Ferguson. Ferguson μήνυσε και κέρδισε 10 εκατομμύρια δολάρια απόφαση κατά της Ford το 1952. Το Golden Jubilee ήταν το πρώτο τρακτέρ που παράγονται χωρίς τη Ferguson υδραυλικό σύστημα σύμπλεξης τριών αγωνιστικό χώρο από το 1939. Ford σχεδιάστηκε της "Στερεά σύστημα" υδραυλικό σύστημα που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Golden Jubilee. Ford παρήγαγε 77.474 Χρυσό Ιωβηλαίο NAA τρακτέρ.

Η δύναμη
Η
ένα βενζινοκίνητο τετρακύλινδρο, οκτώ-βάλβιδος κινητήρας εκτοπίζοντας 134 κυβικά εκατοστά τροφοδότησε το 1953 χρυσό ιωβηλαίο. Το προωθητικό, το οποίο ονομάζεται "Red Τίγρης», ήταν υγρόψυκτος και είχε ένα 6.6 προς 1 αναλογία συμπίεσης. Οπή του κινητήρα ήταν 3,43 εκατοστά και το εγκεφαλικό επεισόδιο που μετράται 3,60 ίντσες. Μια βαρύτητας Marvel-Schebler TSX-428 καρμπυρατέρ παραδοθεί το καύσιμο στον κινητήρα. Η μηχανή δεν είχε καμία αντλία καυσίμου. Ο κινητήρας αναπτύχθηκε 26 ίππους και 110 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Μια τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με ξηρό συμπλέκτη δίσκο διαβίβασε την ισχύ στους τροχούς. Ένα ασυνήθιστο χαρακτηριστικό του Χρυσού Ιωβηλαίου ήταν ότι ο ελκυστήρας έπρεπε να σταματήσει να εμπλέξει το συμπλέκτη για να αλλάξει ταχύτητα πριν συνεχίσετε.

Η Μέγεθος


λειτουργίας του Golden Jubliee του βάρος ήταν £ 2.814. Χαρακτήρισε ένα 73,9-ιντσών μεταξόνιο και μετρήθηκαν 119 ίντσες από τη μύτη προς τα πίσω. Στάθηκε 74 ίντσες ψηλό και 64,75 ίντσες. Το πλαίσιο καθαριστεί το έδαφος κατά 13 εκατοστά, ενώ τόσο το εμπρός και πίσω άξονα απόσταση από το έδαφος μετράται 21 ίντσες. Το εμπρόσθιο και το οπίσθιο πέλμα ρυθμίζεται μεταξύ 48 και 76 ίντσες. Τα ελαστικά εμπρός μετράται είτε 5,5-από 16 ίντσες ή 6-από 16 ίντσες, ενώ οι εκτρέφει ήταν 10-από-28 ίντσες. Ο ελκυστήρας είχε χωρητικότητα ρεζερβουάρ 11 λίτρα.

Η Σασί και αμάξωμα
πώληση, 1953 μοντέλο NAA ήταν εξοπλισμένο με ένα τριών σημείων πίσω αναποδιά με τη θέση και το σχέδιο ελέγχου του συστήματος. Ήταν ικανή να σηκώνει £ 800. Είναι τράβηξε 14 - ή 16-ιντσών άροτρα. Διακοπή ρεύματος προήλθε από δύο παπούτσι, μηχανικό εσωτερικά φρένα επέκταση στους πίσω τροχούς. Η περιοχή καμπίνα ήταν ανοιχτή.

Η