Ένα όχημα παντός εδάφους (ATV) από Polaris Industries, η εταιρεία διαφημίζει το Polaris Sportsman 400 ως ένα εξαιρετικό όχημα για το κυνήγι ή τη συνήθη οδήγηση ATV. Όπως κάθε όχημα, το Sportsman μπορούν να δοκιμάσουν τα τεχνικά ζητήματα. Το σημαντικότερο τεχνικό ζήτημα σε οποιοδήποτε όχημα είναι αναμφισβήτητα το σύστημα πέδησης, ειδικά αν αποτύχει κατά την οδήγηση. Γνωρίζοντας εκ των προτέρων τις προδιαγραφές και τα προβλήματα που είναι κοινά σε ένα σύστημα πέδησης Sportsman βοηθά να διορθώσετε το πρόβλημα αμέσως. Τυπικές Προδιαγραφές
Η
Το 2010 Polaris Sportsman 400, το όχημα χρησιμοποιεί δύο διαφορετικά συστήματα πέδησης, ένα σύστημα για τους εμπρός τροχούς και το άλλο για τους πίσω τροχούς. Εμπρός τροχοί χρησιμοποιούν ένα μόνο μοχλό υδραυλικά δισκόφρενα, ενώ οι πίσω τροχοί χρησιμοποιούν ένα υδραυλικό πίσω φρένο.

Η τιμονιού Access


σαν μια μοτοσικλέτα, βρίσκονται τα εμπρός φρένα στο τιμόνι, αλλά βρίσκουν πίσω φρένα του Polaris »στους πρόποδες σανίδα του οχήματος. Αν και πολλοί ATVs έχουν αυτό το σχέδιο, νεότερα μοντέλα τείνουν να έχουν πρόσβαση στα πίσω φρένα στο τιμόνι, καθώς και. Το 2009 Polaris 400 αθλητές δεν είχαν καμία καλωδίωση στο τιμόνι για τα πίσω φρένα.

Η Ζητήματα σχεδιασμού

Η
Ένα κοινό πρόβλημα που αναφέρθηκαν από το περιοδικό "ATV Rider" είναι Η σανίδα για τα οπίσθια φρένα. Σύμφωνα με το περιοδικό, θέματα σχεδιασμού μαστίζεται το 2009 Polaris Sportsman 400 μοντέλο. Ο κινητήρας προεξείχε πάνω από τη γραμμή δεξιά φρένων, γεγονός που καθιστά δύσκολο για τον οδηγό να φρενάρει, στη δεξιά πλευρά. Τακάκια φρένων φαινόταν πολύ λείο για τους σχολιαστές, γεγονός που καθιστά δύσκολο για τους οδηγούς να πιέστε σταθερά προς τα κάτω τα φρένα.

Η Σύγχυση κινδύνου
Η
Επειδή οι οδηγοί έχουν την τάση να οδηγούν γρήγορα σε ATVs , το πολύπλοκο σχέδιο πέδησης μπορεί να γίνει μόνο για τους οδηγούς των εμπειρογνωμόνων. Νέους οδηγούς μπορεί να συγχέεται με το σύστημα πέδησης και αν χρειαστεί να σταματήσει γρήγορα, ένα ατύχημα θα μπορούσε εύκολα να συμβεί αν ο οδηγός δεν γνωρίζει ενστικτωδώς τη θέση των φρένων.

Η