Chevrolet παράγονται δύο διαφορετικές εκδόσεις των 4.3-λίτρων κινητήρα: το επαναστατικό μικρό μπλοκ carbureted V-8 και το σύστημα ψεκασμού καυσίμου V-6. Ο V-8 εκτοπισμένοι 265 κυβικά εκατοστά και ήταν κοινώς ονομάζεται το 265. Ήταν η πρώτη από μια μακρά σειρά των μικρών μπλοκ V-8 κινητήρες. Το 4,3-λίτρων V-6 προήλθε από το μικρό μπλοκ V-8. Το V-6 είχαν την ίδια βασική αρχιτεκτονική όπως το 265 και 350 V-8, κινητήρες, αλλά με δύο κυλίνδρους ξυρισμένο τον κινητήρα. Original 4.3
Η Chevrolet
παρουσιάζει την 265 κυβικών V-8 το 1955 να αυξήσει τις πωλήσεις της Corvette, που γέμισαν με ανεπαρκή εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα. Παραγωγή της 265 V-8 που κυμαίνονταν 162 έως 195 ίππους. Η έκδοση ντεμπούτο του 265 χαρακτήρισε ένα δύο ή τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ. Οι δύο βαρέλι έκδοση χαρακτήρισε ένα 8-σε-1 αναλογία συμπίεσης και ανέπτυξε 162 ίππους και 257 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Οι τέσσερις-κυλίνδρου 265, είχε την ίδια αναλογία συμπίεσης και παράγονται 180 ίππους και 260 πόδια-λίβρες της ροπής. Τεσσάρων βαρέλι Corvette είναι 265 χαρακτήρισε το μέγιστο 195-ιπποδύναμη εξόδου. Αργότερα 265 εκδόσεις χαρακτήρισε υψηλότερες αναλογίες συμπίεσης έως 9.25-σε-1 και συνδυάζεται με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το 1956, οι αγοραστές θα μπορούσε να διατάξει την Corvette με δύο τεσσάρων βαρέλι υδατάνθρακες που παράγονται 225 ίππους και 270 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.

Η μειώνεται κατά δύο
Η
Το μικρό- μπλοκ V-8 ήταν ένα βαθύ επιτυχία για τη Chevrolet και οδήγησε στην 283, 327, 350 κινητήρες. Το 350 αναδείχθηκε ως η ιδανική λύση για να παρέχει μέγιστη ιπποδύναμη σε ένα συμπαγές και ελαφρύ κινητήρα. Ωστόσο, από τα μέσα της δεκαετίας του 1970, Chevy ξεκίνησε προσκοπισμός γύρω για μια ακόμα μικρότερη μονάδα παραγωγής ενέργειας που παραδίδεται ίππους στο ίδιο επίπεδο με το μικρό μπλοκ V-8. Chevrolet ανέπτυξε ένα 200 κυβικών ιντσών V-6, με βάση το 265, και αργότερα ενίσχυσε την κυβικών ιντσών μετατόπιση έως 229. Chevy χτύπησε στο σωστό τύπο το 1985 με το 4.3-λίτρων V-6 που εκτοπισμένοι 262 κυβικά εκατοστά. Το νέο V-6 χαρακτήρισε τα ίδια συστατικά όπως το μικρό-μπλοκ V-8, αλλά με την Νο. 6 και Νο. 3 κυλίνδρους αφαιρεθεί. Ακόμα, είχε το ίδιο μοτίβο των βιδών και πίσω όψη μπλοκ του V-8.

Η TBI 4.3
Η
απογόνους του V-8, το 4,3- λίτρων V-6, έφτασε το 1985. Chevrolet ποτέ δεν παράγονται με ένα καρμπυρατέρ για τα επιβατικά αυτοκίνητα, και αντ 'αυτού έδωσε το νέο κινητήρα έμμεση σώματος πεταλούδας ψεκασμού καυσίμου, ή TBI. Ωστόσο, η Chevy είναι εξοπλισμένα 4.3-λίτρων V-6 το 1985 με την Quadrajet καρμπυρατέρ σε φορτηγά και ελαφριά φορτηγά. Σκάφη είναι εξοπλισμένα με το 4.3-λίτρων κινητήρας έλαβε επίσης το Quadrajet υδατάνθρακες. Μέχρι το 1987, όλα τα 4.3 V-6 κινητήρες έλαβαν TBI. Η αρχική TBI 4.3 εκδόσεις που παράγονται 160 ίππους και 230 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Είχαν μια 9.3-σε-1 αναλογία συμπίεσης.

Η Multi-Port
Injection

Μέχρι το 1993, Chevy οχήματα εξοπλισμένα με το multi-port καυσίμων ένεση 4.3-λίτρων V-6. Ανέπτυξε 195 ίππους και 260 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Πολλά από τα συστατικά του προέρχονταν από τους κινητήρες επιδόσεων, όπως μεταλλικές ράβδους σε σκόνη που συνδέει, rockers κυλίνδρων και ένα σύνθετο πολλαπλή εισαγωγής. Για μια σύντομη περίοδο το 1992 και το 1993, το σπάνιο GMC Syclone και Typhoon all-wheel οχήματα κίνησης άθλημα ήρθε με ένα multi-port intercooled ψεκασμό καυσίμου υπερτροφοδοτούμενο 4.3-λίτρων V-6. Ανέπτυξε 280 ίππους και 350 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Είχε ένα 8.35-προς-1 αναλογία συμπίεσης.

Η