Με την ευρύτερη έννοια του όρου, μια «μεταφορά» είναι οποιαδήποτε συσκευή που αλλάζει την ταχύτητα μιας πηγής ισχύος εισόδου σε μια γρήγορη ή πιο αργή ταχύτητα μέσω του μειωτήρα. Ωστόσο, πολλά σύγχρονα - και κάποιες όχι και τόσο σύγχρονο - μεταδόσεις κάνει την πράξη χωρίς εργαλεία κάθε είδους, κάνοντας όλο το χρονικό διάστημα λίγο αντιφατικό. Η μετάδοση έχει μια μακρά και ενδιαφέρουσα ιστορία που περιλαμβάνει μερικές από τις μεγαλύτερες και καλά γνωστούς εφευρέτες όλων των εποχών. Ιστορία

Η Παρόλο δεξιά γωνία γρανάζι συστήματα είχαν χρησιμοποιηθεί σε ανεμόμυλους για αιώνες, το πρώτο αληθινό multi-δείκτης σχεδιασμό μετάδοσης σχεδιάστηκε από τον Leonardo DaVinci το 1490. Επιπλέον, αυτό δεν ήταν δύσκολη χέρι-μετατοπίστηκε κιβώτιο ταχυτήτων? Ήταν στην πραγματικότητα πρώτη συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης του κόσμου. Ακόμα και σήμερα, οι κατασκευαστές είναι μόλις αρχίζουν να τελειοποιήσει το σχεδιασμό CVT ότι DaVinci εννοιολογικά πάνω από 500 χρόνια πριν.
Ροπής
Η εναντίον Ιπποδύναμη
Η
Για να καταλάβουμε πώς μια μετάδοση λειτουργεί, Είναι σημαντικό να κατανοήσετε τη διαφορά μεταξύ της ροπής και της ιπποδύναμης. Μια καλή μεταφορά είναι δύο άνδρες ανάσυρσης κουβάδες με νερό ανηφόρα. Ο πρώτος άνθρωπος είναι μεγάλη και ισχυρή, και μπορεί να μεταφέρει 10 λίτρα νερού σε ένα χρόνο, αλλά παίρνει τέσσερα λεπτά για να πάρει μέχρι το λόφο και την πλάτη. Ο δεύτερος άνδρας μπορεί να μεταφέρει μόνο 5 γαλόνια, αλλά χρειάζονται δύο λεπτά για να κάνει το ταξίδι. Και οι δύο κινούνται 2,5 γαλόνια ανά λεπτό - να κάνει το ίδιο ποσό της "εργασίας", ασκώντας το ίδιο ποσό της ιπποδύναμης - αλλά το μεγαλύτερο τύπος έχει περισσότερη ροπή. Διαβίβαση ετοιμάζεται λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο? Δίνει στον κινητήρα περισσότερη ροπή για να μετακινήσετε βαριά φορτία σε χαμηλή ταχύτητα, αλλά δεν επηρεάζει την ιπποδύναμη

Η ετοιμαζόταν Τύποι
Η
Υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί τύποι και υποτύπους της μετάδοσης. Οι δύο τύπους προσανατολίζονται προσανατολίζονται αυτομάτων και προσανατολίζεται χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Προσανατολίζονται Αυτοματισμοί, ο πιο κοινός τύπος, χρησιμοποιεί υδραυλική πίεση για να ενεργοποιήσει μια σειρά από συμπλέκτες που αλλάζουν εξουσία δρομολόγησης μέσα από ένα «πλανητικό» σετ γραναζιών. Σχεδιασμένη εγχειρίδια χρησιμοποιούν ένα σύνολο εργαλείων σε άξονα εισόδου να οδηγεί μια αντίθετη σειρά στον άξονα εξόδου. Ένας υπότυπος του εγχειριδίου είναι η κατα-matic ή αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο, το οποίο χρησιμοποιεί τον υπολογιστή ελεγχόμενη servers για τον έλεγχο της μετάδοσης στη θέση του οδηγού-ελεγχόμενη λεβιέ ταχυτήτων και του συμπλέκτη.

Η Συνεχώς Μεταβαλλόμενη
Μεταδόσεις

Μηχανική CVTs χρησιμοποιούν ένα από τα πολλά διαφορετικά είδη δίσκων να μεταβάλλεται ταχύτητα εισόδου στην ταχύτητα εξόδου χωρίς τη χρήση κλιμακωτό εργαλεία. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν μεταβλητή-τροχαλία-size "ρυθμιστές", που χρησιμοποιούνται συνήθως πίσω από τις μικρές μηχανές, όπως γκαζόν ελκυστήρες και μοτοποδήλατα? Ραγδαία CVTs, μεταβλητή τροχό CVT δοντιών χρησιμοποιείται συχνά σε εφαρμογές αυτοκίνησης? Και το υβριδικό Συνεχώς Μεταβαλλόμενη Πλανητικό Transmission "Αυτή η μετάδοση συνδυάζει πτυχές της σπειροειδούς CVT σχεδιασμό και την αυτόματη πλανητικών οδοντωτών τροχών για μέγιστη απόδοση και τη δύναμη. Σε μια παράξενη αντιστροφή της ιστορίας, αυτή η προηγμένη σχεδίαση είναι πολύ παρόμοια με τη μορφή και τη λειτουργία για να του DaVinci.

Η Υδροστατική μετάδοση
Η
Υδροστατική είναι CVTs με την έννοια ότι μπορεί να ποικίλει εισόδου στην ταχύτητα εξόδου σε αορίστου προσαυξήσεις, αλλά χρησιμοποιούν ένα σύνολο από μεταβλητές αντλίες για να το πράξουν. Η αντλία κίνησης, που συνδέονται με τον κινητήρα, παίρνει μεγαλύτερες ή μικρότερες να αντλεί περισσότερο ή λιγότερο ρευστό μέσω οι αντλίες τροχό ανά περιστροφή. Αυτές οι κινήσεις είναι πολύ ισχυρή, αποτελεσματική και αξιόπιστη, αλλά είναι αρκετά βαρύ σε σύγκριση με τους άλλους. Αυτός είναι ο λόγος που συνήθως βρίσκονται μόνο στην κατασκευή και γεωργικών μηχανημάτων.
Η