Rotary κινητήρες είναι εναλλακτικές λύσεις για εμβολοφόρους κινητήρες. Έχουν διαφορετικούς μηχανισμούς από τους κινητήρες εμβόλων. Όπως και εμβολοφόρους κινητήρες, είναι κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα μεγέθη αλλαγή θαλάμους, όπως το στροφείο περιστρέφεται γύρω. Rotary κινητήρες πρέπει να θεωρούνται ως πρόοδο στην τεχνολογία του κινητήρα πάνω από τους παλαιότερους τύπους κινητήρων. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε περιστροφικούς κινητήρες. Χαρακτηριστικά
Η
Rotary κινητήρες έχουν κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που τους διαφοροποιεί από άλλες μηχανές. Δεν έχουν έμβολα. Πίστονς κινητήρες διαθέτουν σύστημα συμπίεσης και ανάφλεξης. Ένας περιστροφικός κινητήρας παρακάμπτει όλα αυτά, και καταφέρνει τέτοια καθήκοντα, όλα σε μια περιστροφή. Έχει μια περιστροφική τριγωνικό σχήμα ρότορα που περιστρέφεται γύρω και ολοκληρώνει τα καθήκοντά του σε μια κούνια.
Πλεονεκτήματα

Η απλότητα
είναι ένα πλεονέκτημα του περιστροφικού κινητήρα. Έχει πολλά λιγότερα μέρη από τους κινητήρες εμβόλων και όμως έχει περισσότερη δύναμη συγκριτικά. Για παράδειγμα, 13 από το RX8 είναι ένας 1.3 λίτρων περιστροφικό κινητήρα, και όμως παράγει αρκετή ενέργεια για να ανταγωνιστεί έναν εμβολοφόρο κινητήρα 6,0 λίτρων από την Corvette. Σε αυτό το παράδειγμα, ο 1.3 λίτρων περιστροφικός κινητήρας παράγει 232 ίππους, σε σύγκριση με 178 ίππους από την Corvette 6,0 λίτρων κινητήρα εμβόλων.

Η Περιορισμένη καταστροφικές αποτυχίες
Piston

κινητήρες είναι πιο πιθανό να βιώσουν καταστροφικές αποτυχίες από ένα περιστροφικό κινητήρα. Ένα έμβολο μπορεί να αποτύχει και να προκαλέσει πολλά προβλήματα για ένα εμβολοφόρο κινητήρα. Rotary μηχανές μπορεί να χάσει επίσης την εξουσία, αν και σε πολύ μικρότερο ποσοστό από το εμβολοφόρο κινητήρα. Αλλά ακόμα και όταν περιστροφικούς κινητήρες χάσει την εξουσία, όπως κινητήρας θα συνεχίσει να παράγει περιορισμένη ισχύ, ωστόσο. Οι περιστροφικοί κινητήρες θα συνεχίσει να λειτουργεί με πολύ χαμηλότερο ρυθμό μέχρι κάποιο σημείο.
Η Μειονεκτήματα
Η

Rotary κινητήρες έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα όταν πρόκειται για την απόσταση σε μίλια αερίου. Χρησιμοποιούν περισσότερο φυσικό αέριο από ό, τι εμβολοφόρους κινητήρες. Καίνε επίσης συγκριτικά περισσότερο πετρέλαιο από ό, τι εμβολοφόρους κινητήρες. Αυτό το πρόβλημα δεν είναι με υπαιτιότητα, αλλά από το σχέδιο. Μέρος του λόγος είναι ότι ο περιστροφικός κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να αναμειχθεί ένα μικρό τμήμα του ελαίου με αέριο για σκοπούς λίπανσης. Ένα τυπικό περιστροφικός κινητήρας παίρνει μέσο όρο απόσταση σε μίλια περίπου 25 μίλια ανά γαλόνι. Είναι επίσης σημαντικό να επισημάνουμε ότι περιστροφικούς κινητήρες δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει για το πετρέλαιο κίνησης λόγω του σχεδιασμού του.

Η Seal Πρόβλημα
rotaries

κινητήρες τείνουν να έχουν περισσότερα προβλήματα με τη σφραγίδα από τους κινητήρες εμβόλων. Seal πρόβλημα εμφανίζεται πιο συχνά, ιδιαίτερα σε ψυχρότερες περιοχές. Δεν είναι σαφές γιατί συμβαίνει αυτό. Υπάρχει επίσης ένα θέμα με το κόστος ορισμένων ανταλλακτικών των περιστροφικών κινητήρων. Επισκευές θα μπορούσαν να είναι πιο ακριβά σε συγκριτική βάση. Λιγότερες έμποροι έχουν πιστοποιηθεί για να καθορίσει περιστροφικούς κινητήρες, καθώς και τακτικές αντιπροσωπείες των εμβολοφόρους κινητήρες δεν χειρίζονται περιστροφικούς κινητήρες.

Η