Ένα οπίσθιο άκρο είναι επίσης γνωστή ως «πίσω διαφορικό end" ή απλά "διαφορά" στον κόσμο του αυτοκινήτου. Το συγκεκριμένο τμήμα του πλαισίου και της ανάρτησης κρατά τους πίσω τροχούς μαζί, και είναι άμεσα συνδεδεμένο με σύστημα κίνησης του οχήματος, ειδικά σε κίνηση στους πίσω τροχούς ή τέσσερα οχήματα με τετρακίνηση. Είναι υπεύθυνοι για τους πίσω απόδοση κατά την τελική ροπή του οχήματος και συχνά τροποποιηθεί από τους τεχνικούς αυτοκινήτων, ειδικά όταν τα αυτοκίνητα ρύθμισης απόδοσης. Το πίσω διαφορικό τέλος διαχειρίζεται επίσης η διαφορά ταχύτητας μεταξύ των πίσω τροχών κατά τη διάρκεια της στροφής. Ανοιχτές προδιαγραφές Carrier
Η
Μια ανοιχτή φορέας είναι ένας τύπος ένα πίσω άκρο που χρησιμοποιούνται συνήθως για τα περισσότερα οχήματα σήμερα, ιδιαίτερα σε ελαφρά φορτηγά και όλους τους τύπους αυτοκινήτων. Είναι εξοπλισμένα με "εργαλεία αράχνη", του οποίου κύριος σκοπός είναι να επιτρέψει οι τροχοί να γυρίσει σε διαφορετικές ταχύτητες, έτσι ώστε ο εξωτερικός τροχός δεν θα σύρετε το εσωτερικό τροχό στις στροφές. Αυτό γίνεται για να εξασφαλιστεί ότι και οι δύο τροχοί έχουν μια σχεδόν ίση ποσότητα επαφή με το δρόμο, αλλά και να επιτρέψει τα ελαστικά να φθείρονται ομοιόμορφα. Οι οδηγοί θα πρέπει να γνωρίζουν ότι αυτό το είδος της πίσω άκρο τείνει να έχει χαμηλή απόδοση κατά τη διάρκεια δύσκολων καιρικών συνθηκών.

Η Positraction ή διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης

Positraction
είναι ευρύτερα γνωστή σήμερα ως περιορισμένης ολίσθησης διαφορικό, ή LSD. Αυτό είναι ένας ειδικός τύπος του πίσω άκρου, δεδομένου ότι επιλύει τα ζητήματα ότι μια κοινή Open Μεταφορέας μπορεί να έχει. Αποτελείται από τα ίδια εργαλεία όπως το Open Carrier, αλλά έχει επίσης ένα συμπλέκτη πακέτο μαζί με ένα "σκουλήκι-εργαλεία" setup. Αυτό επιτρέπει το πίσω άκρο για τη διαχείριση της ροπής μεταξύ των δύο τροχών, δίνοντας περισσότερη δύναμη στους τροχούς κατά τη διάρκεια στροφές. Σε περίπτωση που γίνει η πίσω τροχούς κολλήσει στη λάσπη, το LSD εκχωρεί αυτόματα περισσότερη ροπή στον τροχό που χρειάζεται.

Η Ειδικά Χαρακτηριστικά Τύπος
Η
υπάρχει είναι αρκετά πίσω διαφορικά τέλος στην αγορά σήμερα που προσφέρουν ειδικές προδιαγραφές. Η πρώτη είναι η καστάνια δράση ντουλάπι. Αυτός ο τύπος δεν χρησιμοποιεί εργαλεία αράχνη και αντ 'αυτού χρησιμοποιεί ένα σύνολο δακτυλίων με φορτωμένο πηγές που μπορούν πλήρως να κλειδώσετε ή να ξεκλειδώσετε δύο τροχούς κατά τη διάρκεια της στροφής. Η βασική διαφορά του από τα άλλα δύο οπίσθια άκρα είναι ότι μπορεί να ορίσει την εξουσία ολόκληρου του κινητήρα είτε τροχό, δίνοντας περισσότερο έλεγχο και βέλτιστη πρόσφυση, όπου αυτό είναι αναγκαίο. Το μειονέκτημά της είναι ότι είναι πολύ θορυβώδης, ειδικά κατά τη μετακίνηση μέσα και έξω από αλιευτικά εργαλεία.

Άλλο ειδικό τέλος πίσω που χρησιμοποιείται σήμερα είναι το ηλεκτρικό είδος ντουλάπι. Αυτός ο τύπος έχει τα ίδια συστατικά όπως ένα ανοικτό φορέα ή LSD, με την προσθήκη ενός χρήστη-ελεγχόμενη συσκευή που κλειδώνει τα δύο ελαστικά από κοινού, όταν είναι ενεργοποιημένο. Υπάρχουν επίσης τύποι που χρησιμοποιείτε πίεση του αέρα και άλλα πρόσθετα μηχανολογικού εξοπλισμού για να κλειδώσετε τους δύο τροχούς. Το μειονέκτημα να έχουν αυτό το είδος της πίσω μέρος είναι ότι είναι ακριβό? Ωστόσο, είναι το πιο εξελιγμένο είδος του πίσω άκρο που είναι διαθέσιμες σήμερα

Η
.