το model year 1979 μας έφερε την τρίτη επανάληψη της Ford, το πολύ-αγαπημένο "Body Fox" γενιά Mustang. Fox πλατφόρμα της Ford (ένα μεγάλο συμπαγές, καρέ-κάτω, πίσω-wheel-drive πλατφόρμα) αναπτύχθηκε αρχικά για το Fairmont και Mercury Zephyr, αλλά απέκτησε μεγαλύτερη φήμη του στο Mustang και πολλά άλλα models.The 1983-1986 επανασχεδιασμό είδε η τελευταία από τις λεγόμενες "τέσσερις-eyed αλεπούδες", η οποία το 1987 έχασε την υπογραφή διαμόρφωσή τους προβολέων για τη σύγχρονη σώμα φορμαρισμένο εμφάνιση 2-προβολέα. Πρόδρομοι
Η
Οι περισσότεροι λάτρεις συμφωνούν ότι το 1974 δεν ήταν μια εξαιρετική χρονιά για το Mustang. Gone ήταν το Can-Am αγωνιστικά 302s και 429s Boss από λίγα χρόνια πριν, και ήρθε για να μείνει ήταν μόλις ενημερωμένη αυτοκίνητα οικονομία που ήταν λίγο περισσότερο από ό, τι κάποια αμάξωμα και θλιβερά ανεπαρκής 302 μακριά από το να είναι ένα Pinto. Μετά Ford εργάστηκαν τα σφάλματα από πανικός-κουμπί-εμπνευσμένη Mustang τους II, μας έφεραν το τρίτο-gen Fox σώμα το 1979. Αρχικό επιλογές κινητήρων ήταν η 2.3L Pinto τετρακύλινδρο (88 ίππους), ένα 2.8L V6 (140 ίππους) V6 (αντικαταστάθηκε στα τέλη του 1979 με ιπποδύναμη 85 3.3L inline 6) και 140 ίππους 302. Το 302 είχε πέσει το 1979 για μια ιπποδύναμη 120 4.2L, αλλά το 302 ήρθε το 1982

Η Νέα Κινητήρες


. Μετά τη δεκαετία που τους πήρε να προσαρμοστούν στην ολοένα και μεγαλύτερη οικονομία /παράδειγμα ισχύος της δεκαετίας του 1970 και του 1980, η Ford έπεσε τελικά το 3.3L inline έξι υπέρ του 112-ιπποδύναμη Essex 3.8L V6. Αν διαιρέσετε 3,8 από 6 (ο αριθμός των κυλίνδρων), μπορείτε να πάρετε .63 λίτρα ανά κύλινδρο? Πολλαπλασιάστε το με οκτώ και αν γίνεται αμέσως σαφές ότι το Essex 3.8L V6 είναι ουσιαστικά ίδιο με μια 302 (5.0L) V8 με δύο κυλίνδρους κομμένα off. Chevy και Chrysler έκαναν το ίδιο πράγμα για αυτή τη στιγμή (350 V8 4.3L σε V6 και V8 με 318 3.9L V6, αντίστοιχα).

Η Options

Η Σε απάντηση στις ανταγωνιστικές προσφορές από την Chrysler, η Ford έφερε το μετατρέψιμο κορυφή πίσω από το 10-ετή παύση της το 1983. Οι περισσότεροι από τους convertibles ήταν εξοπλισμένα με επιλογή του πακέτου GLX και ήρθε με το νέο Essex V6. Τα πακέτα διαθέσιμη επιλογή για αυτή τη γενιά των μάστανγκ ήταν το "L" (βασικό μοντέλο), η GL, GLX και την κορυφή της γραμμής GT. Οι μόνες διαφορές μεταξύ της GLX και GT είναι ότι GLXs δεν ήταν διαθέσιμα με κουκούλα-σέσουλα, πίσω αεροτομή ή αυτοκόλλητα GT.

Η Powertrain
Η
Αφού έπεσαν για δύο χρόνια, το 2.3L τετρακύλινδρος turbo επέστρεψε σε 145 ίππους, με ψεκασμό καυσίμου μορφή. Το 1983 μάστανγκ θα μπορούσε να είχε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων (υποχρεωτικό για τον τετρακύλινδρο, προαιρετικό για την 203), τριών ταχυτήτων C4-based αυτόματο (προαιρετικό για το 302) και ένα T-5-τάχυτο μηχανικό σε μεταγενέστερα μοντέλα .
Η
Styling


Για το 1983 επαναπροσδιορίσει, Ford έπεσε το "αυγό-κλουβί" μάσκα των προηγούμενων μοντέλων. Το 1983 τρίτης γενιάς αυτοκίνητα επεδείκνυαν μια "aero-στυλ" εμπρός μάσκα, μάσκα πίσω και πίσω φώτα. Τα νέα πίσω φώτα που χρησιμοποιούνται ενσωματωθεί πορτοκαλί φακούς φλας. GL και GLX μοντέλα πήρε την παύλα πρότυπο ή ξύλινες ως πρότυπο, αλλά θα μπορούσε να παραγγελθεί με "μπλακ άουτ" του GT πίνακα. Όλες οι άλλες θεραπείες styling GT τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά (εκτός αυτών που αναφέρθηκαν ανωτέρω) ήταν διαθέσιμα για το GLX.

Η