Ένα κεφάλι, σωστά είναι γνωστή ως κυλινδροκεφαλή, είναι ένα μέρος του κινητήρα που στεγάζει valvetrains και οι πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής. Η κύρια λειτουργία του είναι να σφραγίσει ανοικτά των κυλίνδρων για να εξασφαλίζεται ότι δεν υπάρχουν διαρροές και να διαχειρίζεται τις βαλβίδες που εμπλέκονται στη διαδικασία καύσης του κινητήρα. Ford χρησιμοποιεί διάφορους τύπους κεφαλών κυλίνδρων που περιλαμβάνουν το διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής (DOHC), τον έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής (SOHC), και το valvetrain επικεφαλής (OHV). Οι κυλινδροκεφαλές έχουν διαφορετικές μορφές και τα σχεδιαγράμματα και χρησιμοποιούνται για τα τελευταία μοντέλα της Ford. 1.6L Duratec DOHC τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα


Ο 1.6 Duratec τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα είναι εφοδιασμένος στο 2011 Ford Fiesta. Αυτή η μηχανή χρησιμοποιεί μια κυλινδροκεφαλή DOHC. Μία διαμόρφωση DOHC είναι ένας τύπος της κυλινδροκεφαλής που χρησιμοποιεί δύο εκκεντροφόρους: ένα που εγκαθίσταται με την πρόσληψη και το άλλο με την εξάτμιση. Αυτό το είδος της κυλινδροκεφαλής χρησιμοποιείται σε περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα

Ο 1.6 Duratec κυλινδροκεφαλή έχει τέσσερις κυλίνδρους είναι εξοπλισμένα με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο:. Δύο βαλβίδες εισαγωγής και δύο βαλβίδες εξαγωγής. Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από ένα κράμα αλουμινίου. Ο κινητήρας έχει μία οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο 3,10 από 3,20 ίντσες και έχει μια αναλογία συμπίεσης 11.0:1.

Η 4.0L SOHC V6 κινητήρα
Η
Το 2010 Ford Mustang του βασικός κινητήρας είναι ένα 4.0L SOHC V6 κινητήρα. Αυτή η μηχανή είναι διαφορετικό από το inline-τέσσερα. Λόγω της διαμόρφωσης του κινητήρα V6, είναι εξοπλισμένο με δύο ξεχωριστές κεφαλές. Κάθε κυλινδροκεφαλή χρησιμοποιεί ένα SOHC διαμόρφωση, όπου οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής διοικείται από έναν εκκεντροφόρο. Το πλεονέκτημα αυτής της διάταξης είναι ότι ο χρονισμός των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής είναι τέλεια, ειδικά κατά τη διάρκεια υψηλές στροφές.

Βασικός κινητήρας του Ford Mustang έχει διαμορφωθεί με έξι κυλίνδρους. Κάθε κυλινδροκεφαλή αποτελείται από τρία κυλίνδρου καλύπτει μαζί με 2 βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο: μία βαλβίδα εισαγωγής και μία βαλβίδα εξαγωγής. Έφεραν αυτό το κινητήρα και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι 3,95 από 3,32 ίντσες και αναλογία συμπίεσης είναι 9.7:1. Έρχεται επίσης στάνταρ με ένα χυτό αλουμινένια κυλινδροκεφαλή.

Η PowerStroke 6,4 L OHV V8 κινητήρα
Η
Ford χρησιμοποιεί κινητήρες ντίζελ πιο ισχυρά οχήματα τους, όπως η 2010 Ford F350 Σούπερ Duty φορτηγό. Ένα 6,4 L κινητήρα PowerStroke OHV προσφέρεται ως μία από τις προαιρετικές κινητήρες της. Αυτή η μηχανή χρησιμοποιεί μια κυλινδροκεφαλή που είναι σε μεγάλο βαθμό διαφορετικές από τη διαμόρφωση OHC.

Μια διαμόρφωση OHV διαθέτει τον εκκεντροφόρο κατά τον ίδιο τον κινητήρα και όχι στην κυλινδροκεφαλή. Χρησιμοποιεί, επίσης, pushrods προκειμένου να διαχειριστεί την πρόσληψη και βαλβίδες εξαγωγής στην κυλινδροκεφαλή. Μεταξύ των τριών διαμορφώσεων, η OHV είναι η απλούστερη κινητήρα και απαιτεί λιγότερα εξαρτήματα. Εξαιτίας αυτού, έχει αποδειχθεί ότι είναι αξιόπιστα και πιο ανθεκτικά από κινητήρες με διάταξη OHC.

Ο κινητήρας 6,4 L PowerStroke Ford έρχεται με 32 βαλβίδες σε μια διαμόρφωση V8. Αυτό σημαίνει ότι κάθε κύλινδρος έχει τέσσερις βαλβίδες: δύο βαλβίδες εισαγωγής και δύο βαλβίδες εξαγωγής. Έφεραν αυτό το κινητήρα και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι 3,86 από 4,13 ίντσες και αναλογία συμπίεσης είναι 16.7:1.

Η