Για ένα μεγάλο μέρος της ιστορίας της εταιρείας Toyota, carbureted κινητήρες ήταν το πρότυπο. Carbureted κινητήρες που χρησιμοποιούνται ένα πολύπλοκο σύστημα σωλήνων κενού και κύπελλα float να φέρει καυσίμου στον κινητήρα σε πρώτη ζήτηση. Από τη δεκαετία του 1980, ηλεκτρονικών και ψηφιακών συστημάτων ψεκασμού καυσίμου, χρησιμοποιώντας μια πίεση αντλίας και μια σειρά μπεκ ψεκασμού καυσίμου, έχουν αντικαταστήσει καρμπυρατέρ, αλλά carbureted οχήματα είναι ακόμα στο δρόμο. Είναι σημαντικό κατά τη συντήρηση ή τη διατήρηση carbureted σας Toyota όχημα με κινητήρα που μπορείτε να καταλάβετε τις διαφορές μεταξύ των διαφόρων καρμπυρατέρ Toyota. Aisin Μοντέλα
Η
Ένα από τα εμπορικά σήματα Toyota είναι συμβεβλημένα με το καρμπυρατέρ Aisin. Αυτό το καρμπυρατέρ διαφέρει ελαφρά από άλλα καρμπυρατέρ στο σχεδιασμό και τη λειτουργία του. Ο σχεδιασμός καρμπυρατέρ Aisin από το εργοστάσιο είχε κάποια προβλήματα λειτουργικότητας με περίσσεια καυσίμου που εισέρχεται στον κινητήρα όταν το όχημα ήταν σε απότομους λόφους. Νεότερα σχέδια χρησιμοποιούν ένα σύστημα υπερχείλισης καυσίμου που θα επιστρέψει περίσσειας καυσίμου στις γραμμές πρόσληψη του καρμπυρατέρ αντί να του επιτρέπει να στραγγίσει μέσα στον κινητήρα.

Η Καλώδια Choke και ρύθμιση
Η
καρμπυρατέρ Toyota δεν χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό τσοκ σύστημα εκκίνησης με κρύο κινητήρα, αντί να χρησιμοποιεί ένα καλώδιο που μηχανικά ανοίγει ή κλείνει το τσοκ του καρμπυρατέρ - με βάση το πάτημα του πεντάλ από τον οδηγό πριν από την εκκίνηση του οχήματος. Νεώτερα οχήματα που χρησιμοποιούν ένα ηλεκτρονικό πνίξει με προθερμαντήρα που δεν αφαιρέσετε το τσοκ μέχρι ένα μικρό μηχανικό θερμοστάτη ανιχνεύει τη σωστή θερμοκρασία του αέρα. Οχήματα με τσοκ πρέπει να έχουν τσοκ τους περιοδικά για να διασφαλίζεται ότι το καλώδιο δεν είναι σκουριασμένα ή δεσμευτική επάνω. Αυτό θα βοηθήσει να ασφαλίσει τη βέλτιστη λειτουργία.

Η Choke Διαφράγματα ανοιχτήρι


Μόλις το όχημα έχει ζεσταθεί, λειτουργεί και έχει αναπτύξει επαρκή κενό για να λειτουργούν χωρίς το πνίξει την πρόσληψή του, ένα μικρό διάφραγμα κενό θα τραβήξει το τσοκ καλώδιο μακριά και αφήστε το τσοκ για να ανοίξει. Αυτό είναι διαφορετικό από τα άλλα καρμπυρατέρ που χρησιμοποιούν ένα μηχανικό θερμοστάτη για να επιτευχθεί το ίδιο έργο. Η μέθοδος αυτή μπορεί να είναι επιρρεπείς σε προβλήματα αν τους σωλήνες κενού που ελέγχουν αυτό το ρωγμή του διαφράγματος ή να σπάσει, όπως το κατάλληλο σήμα κενό δεν θα είναι εκεί για να ανοίξετε το τσοκ.

Η