Απλή κίτρινα σχολικά λεωφορεία δεν απαιτούνται από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να έχει ζώνες ασφαλείας. Επειδή οι άνθρωποι είναι υποχρεωμένοι από το νόμο να φορούν ζώνη ασφαλείας κατά την οδήγηση ή ιππασία στα αυτοκίνητα για λόγους ασφαλείας, αυτό έχει εγείρει ορισμένες ανησυχίες. Η Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης και στάθηκε ακλόνητος από την απόφασή της να μην την εντολή ομοσπονδιακά ζώνες ασφαλείας στα λεωφορεία, και έχει δώσει λόγους για τους οποίους τα σχολικά λεωφορεία είναι ένας από τους ασφαλέστερους τρόπους μεταφοράς. Λίγα Θάνατοι


Σύμφωνα με την Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας και Διοίκησης (NHTSA) έκθεση του 2008, κατά μέσο όρο, οι επτά μαθητές σκοτώθηκαν σε ατυχήματα σχολικό λεωφορείο κάθε χρόνο από 23,5 εκατ. ευρώ. Επίσης, οι εκθέσεις πρακτορείο ότι θανάτων πεζών αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο σχολείο-bus θανάτων --- περίπου 17 το χρόνο --- το οποίο περιλαμβάνει είτε το ίδιο το λεωφορείο ή τους οδηγούς που διέρχονται σταματήσει λεωφορεία.
Δύναμη
Η Λεωφορείων
Η Καθίσματα
σε σχολικά λεωφορεία είναι ισχυρές, σε απόσταση κοντά μεταξύ τους και να έχουν την ενέργεια που απορροφά την πλάτη, το οποίο έλαβε εντολή από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση το 1977. Η NHTSA αναφέρει ότι τα περισσότερα ατυχήματα με σχολικά λεωφορεία ήταν μπροστά ή οπίσθιες συγκρούσεις, και οι μαθητές που προστατεύονται από διαμερισματοποίηση του λεωφορείου. Τα μικρότερα λεωφορεία, 10.000 λίρες ή λιγότερο, υποχρεούνται να χρησιμοποιούν ζώνες κάτω του υπογαστρίου, επειδή η ίδια προστασία δεν παρέχεται σε μικρότερα οχήματα.

Η Κόστος
Η p Υπάρχουν εκατοντάδες χιλιάδες σχολικά λεωφορεία στις Ηνωμένες Πολιτείες και την προσθήκη περιορισμών θα κόστιζε περισσότερο από $ 1.000 ανά λεωφορείο. NHTSA υποστηρίζει ότι από ομοσπονδιακά εντολών ζώνες ασφαλείας στα σχολικά λεωφορεία, ένα 17 τοις εκατό απώλεια των θέσεων θα έχει ως αποτέλεσμα, την αύξηση των εξόδων σε σχολικές περιφέρειες. Η NHTSA αναφέρει επίσης ότι τα συστήματα συγκράτησης δεν μπορεί να τοποθετηθεί σε μια 39-ιντσών κάθισμα.

Η