Αχ, το VW Beetle --- το παραμικρό μεγαθήριο όλων των εποχών. Αρχικά είχε σχεδιαστεί για να ταιριάζουν τα ιδανικά ενός ναζί δικτάτορα, αυτό το μικρό θαύμα ξεπέρασε άδοξο τις ρίζες της για να γίνει η διασκέδαση-αγαπώντας εικόνα των επόμενων γενεών. Περισσότερα από 70 χρόνια μετά την καθιέρωσή του, το Bug παραμένει μια πολιτιστική λυδία λίθος που ξεπερνά κατά πολύ υποκοριστικό αναλογίες. Ferdinand Porsche

Η Όπως και με Wernher von Braun και Erwin Rommel, η Porsche ήταν ένας από εκείνους τους ιδιοφυΐες που πιάστηκε στη λάθος πλευρά της ιστορίας. Porsche ήταν ένας από τους πιο λαμπρούς σχεδιαστές της εποχής του, πρωτοποριακό σασί και κινητήρων σχέδια που ήταν γενιές μπροστά από την εποχή τους. Ένα από αυτά ήταν το 1901 Mixte, το οποίο χρησιμοποιείται μία γεννήτρια πετρελαίου στην εξουσία τα ηλεκτρικά μοτέρ τοποθετημένο σε κάθε τροχό. Αυτό έκανε την Mixte όχι μόνο το παγκοσμίως πρώτο υβριδικό της σειράς, αλλά κατέστησε επίσης μεταξύ των πρώτων μαζικής παραγωγής στον κόσμο-all-wheel-drive αυτοκινήτων.
Η
μια προσφορά που δεν μπορεί να αρνηθεί


Αδόλφος Χίτλερ είχε μεγαλόπνοα σχέδια για το μέλλον του Ράιχ, και οι περισσότεροι από αυτούς ξεκούραστοι από τις υποδομές και πολιτικές κινητικότητας. Πολιτικών μηχανικών του Χίτλερ είχε ήδη αναπτύξει τις διακρατικές (autobahn) του συστήματος, αλλά οι περισσότεροι Γερμανοί δεν μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά τίποτα πιο ακριβό από ένα άλογο. Το 1933, ο Χίτλερ προσωπικά ανέθεσε Porsche για την οικοδόμηση μιας «αυτοκίνητο των ανθρώπων», αυτό που ο καθένας μπορούσε να αντέξει οικονομικά. Ενώ η Porsche ίδιος δεν αγκαλιάσει τη ναζιστική ιδεολογία, έκανε συμφωνούν ότι ο κόσμος του μέλλοντος δεν ήταν ένα για τα άλογα. Εκτός αυτού, μετατρέποντας τον Χίτλερ κάτω δεν ήταν ακριβώς μια επιλογή για κάποιον που ζει στο Βερολίνο

Η Bugs στο


Ξυλουργικές Εργασίες Το ζωύφιο δεν ήταν εντελώς πρωτοποριακή.? το σώμα του, την αρχιτεκτονική του κινητήρα και τη διάταξη κίνησης είχαν επηρεαστεί σε μεγάλο βαθμό από ένα οπίσθιο κινητήρα πρωτοτύπου της Tatra 11. Porsche πήρε ουσιαστικά το Tatra σχεδιαστεί, ομορφαίνουν, κατέστησε φθηνότερη παραγωγή και το ονόμασε ένα Volkswagen. Το αυτοκίνητο ονομάζεται επίσημα είτε ο τύπος 60 ή το KDF-Wagen --- όταν μεταφράζονται στα αγγλικά, σημαίνει το ακρωνύμιο "η ισχύς εν τη χαρά." Το KDF πήγε στην παραγωγή το 1939, αλλά η παραγωγή επιβραδύνθηκε σε μια στάση σαν Allied βόμβες σφυροκοπούσαν κάτι που μοιάζει με ένα γερμανικό εργοστάσιο.

Η Μεταπολεμική
Παραγωγής

Όπως τα λάφυρα της πόλεμος χωρίστηκαν, η Ford είχε την ευκαιρία να αποκτήσουν VW για δωρεάν, αλλά ο κατασκευαστής δεν το θέλουν. Το αυτοκίνητο ήταν πολύ μικρό, πάρα πολύ αργά, πάρα πολύ άσχημο και πολύ γερμανική. Το αυτοκίνητο μπορεί να μην έκανε από τη Γερμανία αν δεν είχε βρεθεί ένας Βρετανός αξιωματούχος που ονομάζεται Ivan Hirst και έπεσε στην αγάπη με την VW, ενώ η ανάκτηση ενός έχουν εκραγεί βόμβα από ένα εργοστάσιο της VW. Μετά τη δοκιμή-οδήγηση του αυτοκινήτου, Hirst έπεισε Ανώτατη Διοίκηση να επιτρέψει το εργοστάσιο να ανοίξει εκ νέου έτσι ώστε η βρετανική στρατιωτική μπορούσε να αποκτήσει 20.000 από τα μικρά runabouts. Μέχρι το 1955 το εργοστάσιο είχε αντληθεί από 1 εκατομμύριο Bugs, που από τη μια δεκαετία αργότερα ήρθε να συμπληρώσετε σχεδόν σε κάθε γωνιά του πλανήτη.

Η Εξέλιξη


Η Bug παρέμειναν αμετάβλητες μέχρι το 1971, όταν ένα σημαντικό επανασχεδιασμό εξελιχθεί για να γίνει το Super Beetle. Το Beetle Σούπερ είχε μπροστινό γόνατο και πίσω ανάρτηση ράβδο στρέψης, καλύτερη τιμόνι και ένα πιο ισχυρό κινητήρα. Ωστόσο, παρά τις βελτιώσεις αυτές, η παλαιά KDF απλά δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί με τις ορδές των ιαπωνικών συμπυκνώνει έφοδο Αμερική στη δεκαετία του 1970. Η ευρωπαϊκή παραγωγή σταμάτησε το 1976, αλλά Beetle παραγωγή συνέχισε στην Mexica σε όλη τη διαδρομή μέχρι το 2002. Μέχρι το 1990, η μεξικανική εργοστάσιο παρήγαγε 1 εκατ. Bugs, και μέχρι το 1992 παρήγαγε το 21000000ο Bug.
Επαναφορά
και Legacy


Το Beetle ήρθε πίσω ως εμπρός-drive αυτοκίνητο περιφερειακών μεταφορών, το 1998, αλλά ήταν ένα VW στο όνομα και την εμφάνισή μόνο. Ενώ εξίσου χαρούμενος και καλά-που ελήφθη με τους προκατόχους του, το New Beetle ήταν ένα βαρύ μπροστινό οδηγό πιο παρόμοιο με το VW Golf από οτιδήποτε άλλο. Η εταιρεία ομώνυμο Porsche είναι ένα από τα λίγα που χρησιμοποιούν ακόμα την αρχική πίσω κινητήρα μετάδοσης της Bug και boxer κινητήρα αρχιτεκτονική, και ποτέ δεν παρέκκλινε από styling της VW στην πρώτη θέση. Πάρτε μια καλή, σκληρή ματιά σε κάθε Porsche και να προσπαθήσουμε να πείτε στον εαυτό σας δεν μπορείτε να δείτε ένα κομμάτι του DNA Bug εκεί.

Η