ιαπωνικό μίνι-φορτηγά είναι μικρά φορτηγά με κομμένα κρεβάτια που μπορεί ή δεν μπορεί να έχει πλευρές. Οι ιαπωνικό μίνι-φορτηγά μερικές φορές ονομάζεται μίνι-καμπίνες ή kei-φορτηγά? Η ιαπωνική ταξινόμηση για ελαφρά οχήματα είναι "kei Jidosha," εξ ου και το όνομα-kei φορτηγό για το ελαφρύ κατηγορίας μίνι-φορτηγό. Στις ΗΠΑ, καλύπτονται από αυστηρούς νόμους που διαφέρουν από πολιτεία σε πολιτεία. Τυπικές χρήσεις
Η
ιαπωνικό μίνι-φορτηγά δεν είναι street-legal στα περισσότερα κράτη? Που αντί να χρησιμοποιούνται για τη γεωργία, την κατασκευή και το κυνήγι. Αυτό έχει προκαλέσει απογοήτευση στους ιδιοκτήτες, επειδή αναγκάζονται να καταφύγουν σε μεταφορά των μίνι-φορτηγά με άλλα οχήματα για να τους πάρει από το σπίτι και την εργασία. Σημαίνει, επίσης, οι ιδιοκτήτες μπορούν να οδηγούν αυτοκίνητα ή φορτηγά που είναι λιγότερο αποδοτικές από πλευράς καυσίμου για σύντομες θελήματα, αντί να χρησιμοποιούν τα μίνι-φορτηγά, τα οποία έχουν απόσταση σε μίλια οπουδήποτε 30-50 μίλια ανά γαλόνι.
Η
Οδός-Νομική σε πολλά κράτη δεν είναι
Η
ιαπωνικό μίνι-φορτηγά οχήματα που κατασκευάζονται από μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η Honda και η Subaru. Πολλοί έχουν καταλυτικοί μετατροπείς, κλιματισμός, οι ζώνες ασφαλείας και άλλα χαρακτηριστικά, όπως αυτές της τακτικής φορτηγού. Ωστόσο, μίνι-φορτηγά έχουν προβλήματα όσον αφορά την ταχύτητα και τις εκπομπές. Τα φορτηγά συνήθως δεν ξεπερνούν τα 55-60 μίλια ανά ώρα (mph), η οποία μπορεί να είναι πολύ μικρότερη από την ταχύτητα σε μια διακρατική εθνική οδό. Εκπέμπουν επίσης περισσότερες εκπομπές, καθώς γερνούν. Η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας (EPA) απαιτεί μίνι-φορτηγά να πληρούν ένα από τα δύο πρότυπα εκπομπών: είτε να πληρούν ένα αυστηρό πρότυπο εκπομπών για την πλήρη ταχύτητας φορτηγά, ή να περιορίσει την ταχύτητα έως 25 χλμ την ώρα στα πληρούν τις προϋποθέσεις για μια λιγότερο αυστηρά πρότυπα εκπομπών. Η EPA έχει ραγίσει κάτω στις εισαγωγές μίνι-φορτηγά που δεν πληρούν ούτε πρότυπο. A 2009 EPA έκθεση αναφέρει ότι η πλειονότητα των εισαγόμενων μίνι-φορτηγά λειτουργούν υπό παράνομες συνθήκες.

Η λόγοι για την νομιμοποίηση για
On-Road

χρησιμοποιούν σε μεγάλο βαθμό η επιθυμία να κάνουν μίνι-φορτηγά δρόμο-νομική είναι η οικονομική? ιαπωνικό μίνι-φορτηγά πάρει υψηλότερη απόσταση σε μίλια αερίου από ό, τι πιο τακτική φορτηγά. Οι ιδιοκτήτες έχουν σημειωθεί, επίσης, την ικανότητα των φορτηγών «να οδηγείτε μέσα από λάσπη και άλλες δύσκολες καταστάσεις, και σημείωσε την ακρίβειά τους στη στροφή, καθώς και.

Η Ορισμένα κράτη έχουν νομιμοποιηθεί τους
Η
μεταξύ Ιανουαρίου 2007 και Απρίλιο του 2010, 15 κράτη έχουν θεσπίσει νόμους που επιτρέπουν μίνι-φορτηγά σε ορισμένες οδούς? σύμφωνα με το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους, Νεμπράσκα θα τους επιτρέψει σε ορισμένους δρόμους αρχίζουν τον Ιανουάριο του 2011. Κανονισμοί που αφορούν τα φορτηγά διαφέρουν? Ορισμένα κράτη έχουν μετατραπεί σε κανονισμό για μεμονωμένες πόλεις, ενώ άλλοι περιορίζουν τη χρήση των φορτηγών statewide. Μερικοί επιτρέπουν τα φορτηγά να ταξιδεύουν όσο πιο γρήγορα μπορούν (το νόμιμο όριο ταχύτητας), ενώ σε άλλα κράτη τα φορτηγά πρέπει να έχουν ρυθμιστή ταχύτητας εγκατασταθεί αυτό το όριο τελική ταχύτητα τους σε περίπου 25 έως 30 mph.
Η
Οι εισαγωγές Versus New Φορτηγά


Οι περισσότεροι μίνι-φορτηγά εισαγόμενα μεταχειρισμένα από την Ιαπωνία. Ιαπωνική νομοθεσία αυξάνει τους φόρους επί των οχημάτων καθώς γερνούν? Οι μεταχειρισμένοι μίνι-φορτηγά στη συνέχεια αποστέλλονται προς τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, Urban Tulsa Weekly ανέφερε το 2008 ότι μία αντιπροσωπεία στην Tulsa είχε αρχίσει να λαμβάνουν τα μέρη από την Κίνα να κάνει νέο μίνι-φορτηγά εδώ.

Η