Škoda έχει την κατασκευή αυτοκινήτων από τις αρχές του εικοστού αιώνα, σε αυτό που είναι τώρα γνωστή ως Δημοκρατία της Τσεχίας. Για πολλά χρόνια παρήγαγε οικονομικά, αλλά η ποιότητα των οχημάτων σε περιορισμένο αριθμό. Μετά ο Όμιλος Volkswagen απέκτησε την αυτοκινητοβιομηχανία το 1991, οι πωλήσεις εκτιναχθεί στα ύψη, φθάνοντας πάνω από 674.000 μονάδες το 2008. Origins

Škoda
ιδρύθηκε ως μια επιχείρηση επισκευής ποδηλάτων από τον Václav Klement και Václav Laurin ως Laurin & Klement το 1895 σε Turnov, οι οποίες καθορίζουν εντός των συνόρων από ό, τι ήταν τότε Αυστροουγγαρία. Η εταιρεία αποφοίτησε με μοτοσικλέτες παραγωγής πριν από την παραγωγή το πρώτο της αυτοκίνητο το 1905.
Η 1920
Η
Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το εργοστάσιο της εταίρων κάηκε και χρειάζεται απεγνωσμένα ένα εταίρο για να παραμείνουν στην επιχείρηση. Θα συγχωνευθεί με την Skoda Works, στην Τσεχοσλοβακία, και παρήγαγε μια σειρά από αυτοκίνητα μέχρι το Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Οι Γερμανοί κατέλαβαν την Τσεχοσλοβακία και κατασχέθηκαν έλεγχο της Škoda, μετονομάζοντας το Hermann Göring Werke για την κατασκευή στρατιωτικών οχημάτων για το γερμανικό στρατό.

Η Μεταπολεμική
Εποχή

Μετά την ήττα της Γερμανίας, η Skoda παραγωγή άρχισε στα σοβαρά με το αυτοκίνητο 1101 Series, η οποία ήταν ένα ενημερωμένο μοντέλο της προπολεμικής Škoda Popular. Παρά τους αυστηρούς περιορισμούς υπό αυστηρό κομμουνιστικό καθεστώς και να παρεμποδίζεται από την απόκτηση προηγμένης τεχνολογίας από τη Δύση, η Skoda εξακολουθεί να παράγεται ποιότητας αυτοκίνητα. Το 440 Spartak και το 445 Octavia ήταν δημοφιλή μοντέλα για τη φήμη τους ως ανθεκτικό οχήματα.

Η Επώδυνη 1960
Η
Το 1000/1100 MB σειρά έκανε το ντεμπούτο του το 1964 και χαρακτήρισε ένα πίσω -mounted αλουμινίου 1.1-λίτρων κινητήρα. Το αυτοκίνητο, ενώ αποτιμάται σήμερα ως συλλεκτικό κομμάτι, ήταν μαστίζεται από προβλήματα ποιότητας του ελέγχου, με αποτέλεσμα το 1000 MB για να το παρατσούκλι "1.000 Μικρή Pains» από τους Πολωνούς αγοραστές. Παρ 'όλα αυτά, 440.000 μονάδες κατασκευάστηκαν από το 1964 μέχρι το 1969.
Η


Η Παραγωγική 1970 Παρά την έλλειψη Škoda της πρόσβασης στην δυτική μόδα styling αυτοκινήτων, το στούντιο σχεδιασμού ήρθε με το 100R σπορ coupe που θεωρείται σήμερα ίσως η πιο ελκυστική Škoda που κατασκευάστηκε ποτέ. Παράγεται από το 1970 μέχρι το 1980, το 110R ήταν μια απόλαυση να οδηγεί σε αγώνες δρόμου, αν και υπέφερε από τη διάβρωση πάνω από το μακροπρόθεσμο. Περίπου 57.000 μονάδες χτίστηκαν. Διάδοχος του 110R, το 130RS, τα πήγε καλύτερα ως ένα σπορ αυτοκίνητο, κερδίζοντας το 1977 Monte Carlo Rally το 1977, η Ακρόπολη το επόμενο έτος και τη φυλή Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Manufactruers »το 1981.

Η Αμφισβήτηση του 1980


υπό το κομμουνιστικό καθεστώς, η Skoda, σε διεθνή κλίμακα και, βεβαίως, στη Δυτική Ευρώπη, υποφέρει από σοβαρά προβλήματα στην εικόνα, όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες υπολογιστή για τη διατήρηση του κινητήρα και ηλεκτρικές μονάδες . Skodas, ωστόσο, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται 1960 τεχνολογίας. Ωστόσο, με ημερομηνία μηχανικοί και styling σώμα δεν εμπόδισε την εταιρεία από την παραγωγή του Estelle αξιόπιστη, ταχεία και 105/120 μοντέλα.
Η
Σήμερα


την πτώση του κομμουνισμού το 1989 ζητηθεί η νέα Τσεχική Δημοκρατία ζητούν πάρα ξένο εταίρο που θα μπορούσε να μετατρέψει το Škoda σε ένα διεθνές εμπορικό σήμα. Renault και Volkswagen συναγωνίστηκαν για την εταιρεία, με την Volkswagen κερδίζει τα δικαιώματα ιδιοκτησίας το 1990. Ισχυρό styling της VW και τα στούντιο της μηχανικής, τώρα πίσω Škoda, παράγεται η Felicia το 1994. Η Octavia επίσης παρήχθη με βάση το VW Golf κάτοψη. Η Fabia έκανε το ντεμπούτο του στην Ινδία το 2008 (βλέπε Πόρων). Σήμερα, η Skoda είναι μια κορυφαία ευρωπαϊκή μάρκα.

Η