Τόσο η NX650 - το Dominator - και η XR650L είναι dual-sport προϊόντα της εταιρείας Honda Motor. Αν και η παραγωγή του Dominator σταμάτησε με το model year 2010, από τον Φεβρουάριο του 2012, η ​​XR650L εξακολουθεί να είναι ένα σημερινό μοντέλο. Και οι δύο μηχανές συνδυάζουν καλή οικονομία καυσίμου με αξιόπιστες επιδόσεις των οδικών μεταφορών και των αρμόδιων off-road επιδόσεις. Διπλή-Sport Μοτοσικλέτες
Η
Ο όρος "διπλή-sport» περιγράφει μια μοτοσικλέτα σχεδιασμένη τόσο για off-road και νόμιμη χρήση στο δρόμο. Μερικές φορές αναφέρεται επίσης ως "διπλής χρήσης" ή απλώς "διπλά" ποδήλατα, dual-sport μοντέλα είναι ουσιαστικά ποδήλατα βρωμιά στο σχεδιασμό, διαθέτει υψηλής ταξίδια αναρτήσεις εμπρός και πίσω, μεγάλη τιμόνι και τα ελαστικά οζώδης. Είναι διαφορετικό από εντελώς off-road μοτοσικλέτες, ωστόσο, ότι έχουν εξοπλισμό που απαιτείται για την εγγραφή οδική χρήση, όπως εμπρός και πίσω φώτα, το φως φρένων, ένα έως δύο καθρέφτες, ταχύμετρο και ένα σταθερό σημείο στήριξης για τη χορήγηση άδειας πλάκα. Συχνά, κασκόλ τους είναι πιο αποτελεσματική στη μείωση του θορύβου του κινητήρα από το off-road ξαδέλφια τους, για να ανταποκριθεί EPA-εντολή πρότυπα για τις εκπομπές.

Η NX650
Η
Η Honda NX650 Dominator ήταν η μεγαλύτερη σε εύρος που χαρακτήρισε, επίσης, 125, 250, 350, 400 και 500 cc εκδόσεις. Το 644 cc μονοκύλινδρος, SOHC, τετράχρονος αερόψυκτος κινητήρας παρήγαγε 44 ίππους και συνδυάζεται με ένα πεντατάχυτο κιβώτιο που πήρε σε 105 mph τον ανοικτό πεζοδρόμιο. Υποχωρώντας κατά μέσο όρο 50 mpg, το πρότυπο 4.25-γαλόνι δεξαμενή καυσίμων έδωσε το μηχάνημα μια σειρά από 165 μίλια πριν από το χτύπημα αποθεματικό, επαρκεί πλήρως για τους περισσότερους εκτός δρόμου εξορμήσεις. Το ποδήλατο ζύγισε £ 370 ξηρό, και είχε ένα 34-ιντσών υψηλής κάθισμα - η θέση οδήγησης ήταν τόσο άνετη και επιβλητική

Η Ιστορία


Εισήχθη. το 1988, το Dominator παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη σε όλη την περίοδο παραγωγής του. Επιφανειακή καλλυντικών αλλαγές περιοδικά εισήγαγε να αναδιοργανώσουμε βασικά χρώματα και γραφικά. Μικρές αλλαγές έγιναν στο φέρινγκ, σε μια προσπάθεια να καταστεί πιο αποτελεσματική πάνω 80 μίλι/ώρα χωρίς να είναι πάνω από ευάλωτες στο χώμα - ένας συμβιβασμός που ποτέ δεν υλοποιήθηκαν πλήρως. Honda παρουσιάζει μια προαιρετική ηλεκτρική μίζα, εκτός από τη βασική kick-starter? Οι μόνες μηχανικές αλλαγές ήταν η κατάργηση της δυνατότητας εναρκτήριο λάκτισμα το 1989 και την προσθήκη ενός θηλή λίπανσης για τη λίπανση της πίσω αμορτισέρ κατά το ίδιο έτος
Αλλαγή
ήταν αναγκαία, διότι το μηχάνημα εκπληρώσει όλες τις παραμέτρους του σχεδιασμού σε απελευθέρωση? εκτός από το να είναι αρκετά ταχεία για να είναι ένα αποτελεσματικό ποδήλατο δρόμου, και έχουν όλες τις άσους που απαιτούνται για περιπέτειες εκτός δρόμου, εξυπηρέτησε τόσο καλά όπως ένα αεροσκάφος και αποστολή ποδήλατο που έγινε μια πανταχού παρούσα inner-city θέαμα καθ 'όλη τη δεκαετία του 1990. Ο κινητήρας, ουσιαστικά αμετάβλητο, είναι ακόμα στην παραγωγή, που τροφοδοτεί το FMX650 εισήχθη από την Honda το 2005.

Η XR650L

Η Αρχικά κυκλοφόρησε για το έτος 1993 μοντέλο, όπως και με την Dominator, αυτή η μηχανή έχει παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητη από την κυκλοφορία. Κληρονομεί το 644 cc αερόψυκτο, με ηλεκτρική εκκίνηση του κινητήρα, η XR650L ταιριάζει ισορροπία του NX650 ανάμεσα στην παράδοση εξουσίας και της οικονομίας καυσίμου. Χαρακτηριστικά Αναστολή εξυπηρετήσει καλά τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου, αλλά είναι στο σχεδιασμό πλαισίου XR ότι το νεότερο μηχάνημα εκλείψεις τον προκάτοχό του. Μια ημι-διπλό σωληνωτό πλαίσιο από χάλυβα αδελφοποιηθεί με ένα πιρούνι κασέτα 16-θέση στο μπροστινό μέρος, και ένα ελαφρύ αλουμινίου τετραγωνικής διατομής ψαλίδι στο πίσω μέρος προσφέρει καλύτερο χειρισμό χωρίς αισθητή ποινή βάρους. Τον Φεβρουάριο του 2012, η ​​XR650L προσφέρθηκε με νέα γραφικά.

Η