Πίσω στη δεκαετία του 1980 και του '90, FE κινητήρα της Ford σειρά πέρασε από μια νηνεμία στη δημοτικότητα. Αυτό είχε λιγότερο να κάνει με το σχεδιασμό του από το γεγονός ότι η ζήτηση υπερέβη κατά πολύ της προσφοράς, ο δανεισμός Αυτή η σειρά κινητήρα το κολακευτικό επίθετο του "Freakin« ακριβά ». Ωστόσο, το παλληκάρι παλιά FE έχει απολαύσει μια αναβίωση τα τελευταία χρόνια, κυρίως λόγω του γεγονότος ότι πολλές aftermarket κατασκευαστές παράγουν καινούργια κεφάλια FE και μπλοκ. Εισαγωγή

Η Έχει ειπωθεί ότι η τραγωδία μερικές φορές φυλές θρίαμβο, και γι 'αυτό είναι με το FE. "FE" σημαίνει "Ford Edsel," η οποία πρέπει να είναι η πρώτη συμβουλή από ότι αυτό το εξαιρετικό κινητήρα που προορίζονται ειδικά για να κατοικήσουν το 1958 Edsel (ευρέως θεωρείται το πιο άσχημο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ). Η FE πέρασε από πολλές επαναλήψεις κατά τη διάρκεια της 18-year περίοδο παραγωγής του, με αποκορύφωμα το τι θα γίνει ίσως το πιο αγαπημένο κινητήρες Ford όλων των εποχών:. Το 428 Cobra Jet και το 427 Single εκκεντροφόρους επικεφαλής (SOHC) Side-Oiler αγωνιστικό κινητήρα

Μετατοπίσεις
Η FES

ήρθε σε δύο εκδόσεις, Generation I και II Generation, κατά το έτος 1966 μοντέλο. Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο, εκτός από μεγαλύτερες γεωτρήσεις και οι μετατοπίσεις του Gen II του. Gen ήρθα σε κυβικών ιντσών μετατοπίσεις (CID) των 332, 352, 361 (Edsel μόνο), 360 (φορτηγό μόνο) και 390. Gen powerplants II ήρθε σε μερικές από τις πιο γνωστές γεύσεις που έγινε ποτέ γνωστή. Περιλαμβάνουν 406 CID, 410 CID, 427 CID (σε τυπική και SOHC διαμορφώσεις) και 428 CID (μεγαλύτερο εγκεφαλικό επεισόδιο /μικρό διαμέτρημα παραλλαγή του 427, βραβευθείς κυρίως για μεγαλύτερη ροπή) στο Cobra Jet και Super Cobra Jet μορφή.


Η Gen I Εφαρμογές
Η
332 CID FES έχουν χρησιμοποιηθεί σε Πέισερς Edsels, και οι χωρικοί. 352 CID Motors είδε φόρου κατανάλωσης στο Mercury μετεωρίτες και Montereys καθώς Ford Thunderbirds και Interceptors. Από το 1968 μέχρι το 1976, η Ford που χρησιμοποιείται 360 CID παραλλαγή (που ονομάζεται "FT"), ειδικά για το F-series φορτηγά της. 390s έχουν χρησιμοποιηθεί σε σχεδόν κάθε V-8 αυτοκίνητα και φορτηγά Ford μεταξύ 1956 και 1963.

Η Gen II Εφαρμογές
Η
σαν το μεγάλο αδερφό 427 Κάμμερ του, το 406 Ήταν αφιερωμένη αγώνα μόνο κινητήρα, και η Ford πούλησε μόλις αρκετά από αυτά για το κοινό να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις έγκρισης. Το 410 χρησιμοποιείται ένα μπλοκ 390 και 428 στροφαλοφόρου άξονα και ήταν στην πραγματικότητα ένα πρότυπο παραγωγής για ορισμένα 1966 και 1967 Mercurys. Αν και το 428 (και το Cobra Jet παραλλαγή του) ήταν μια μεγάλη μηχανή δρόμου, όταν εγκατασταθεί σε ορισμένες Γαλαξίες, Αστυνομίας Interceptors και μάστανγκ, είχε επίσης πολύ αυστηρά όρια ανοχής και κοστίζουν περισσότερο για να κατασκευάσει ό, τι έγινε ποτέ για την Ford Motor Company.

Η 427 Κάμμερ Κινητήρες


Το 1964, NASCAR κυριαρχείται από όλα-σύνθλιψη 426 Αγώνας της Chrysler Hemi. Όταν η Ford αποφάσισε ότι δύο θα μπορούσε να παίξει στο παιχνίδι Hemi, που το ένα ανέβασα Chrysler με τη χορήγηση μεγάλου διαμετρήματος τους 427 και τα δύο ημισφαιρικό θάλαμο καύσης και μια σειρά από εκκεντροφόρους επικεφαλής. Επιπλέον, η Ford έκανε μια ειδική χύτευση αγώνα του μπλοκ 427 με μια μεγάλη, εξωτερική διέλευση πετρελαίου ρίχνει μέσα στο μπλοκ. Αυτά τα "side-Oilers» ήταν κατά πολύ ανώτερη από την παροχή συνεπής πίεση λαδιού με τη ράβδο και τα κύρια ρουλεμάν? Ένας κρίσιμος παράγοντας σε σταθερά υψηλές στροφές

Η
.