Αυτοκίνητα υπέστη τεράστια τεχνολογική και styling αλλαγές στη δεκαετία του 1950, που σηματοδοτεί την πρώτη φορά από την εισαγωγή του Ford V-8 κινητήρα το 1932 μιας σημαντικής εξελικτικής διαδικασίας. Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες στην πρώτη δεκαετία μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου επιβαρύνονται αυτοκίνητα με την τεχνολογία προπολεμική και ογκώδες στυλ του σώματος. Studebaker, με 1953 κουπέ της, και Flight Chrysler σαρώνει αλλάξει την εμφάνιση των αυτοκινήτων. Εν τω μεταξύ, η Chrysler και η Chevy αναπτύξει ισχυρά, αλλά αποτελεσματικό V-8 κινητήρες. Body Styling
Η
General Motors », επικεφαλής σχεδιαστής Harley Earl είναι ο πατέρας του tailfin τρέλα σηκώνοντας το βλέμμα της ουράς των P-38 μαχητικά αεροσκάφη για την Cadillac. Tailfins και χρώμιο-φορτωμένο General Motors αυτοκίνητα παραμένουν σήμερα ως εικονική εικόνα των 1950 αυτοκινήτων styling. Ωστόσο, οι στυλίστες Studebaker Raymond Ιοννβγ, Chrysler σχεδιαστής Virgil Exner και Chevy Nomad στυλίστας Καρλ Renner αναπτύχθηκαν ξεχωριστά πιο λιτή, πιο ανάγλυφη αυτοκίνητα. Loewy σχεδίασε το 1953 Starliner Commander, το οποίο είναι ένα από τα καλύτερα παραδείγματα της δεκαετίας του 1950 βελτιωμένο styling. Έξνερ στυλ το 1955 Sweep πτήσης Chrysler και το Imperials με αιχμηρές, τολμηρές γραμμές και μια σαρωτική μεσαία γραμμή. Nomad wagon Renner του σταθμού είναι μια άσκηση στην αυτοσυγκράτηση σε μια θάλασσα της General Motors υπερβολές styling.

Η δύναμη
Η Styling
κυβέρνησε την αυτοκινητοβιομηχανία φωλιά στη δεκαετία του 1950. Αρκετά αυτοκίνητα που πωλούνται. Τεχνολογία κρύβονται κάτω από χρώμιο και δίχρωμα τυρκουάζ και θέσεις εργασίας χρώμα κρέμα δεν έκανε τίποτα για να ενισχύσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων. Ωστόσο, Chevrolet ανέπτυξε το μικρό μπλοκ V-8. Chevrolet που έλαβε το 265 κυβικών ιντσών το 1955, και αργότερα τα 283 V-8 κινητήρες που περιείχε τεράστια δύναμη σε μια συμπαγής, αποδοτική μονάδα. Το 265 χειρίστηκε 162 ίππους και τα 283 που προσφέρονται σχεδόν 200 ίππους. Ο εν σειρά εξακύλινδρος κινητήρας παρέμεινε η μονάδα παραγωγής ενέργειας βάσης για τα περισσότερα αυτοκίνητα, αλλά το V-8, τελικά έγινε το πρότυπο του κινητήρα της επιλογής για περισσότερο από 30 χρόνια. Chrysler, στην πραγματικότητα, τις προκλήσεις από την τελειοποίηση του κινητήρα Hemi με την κεκλιμένη και μεγαλύτερο ημισφαιρικό-σχηματισμένων τμημάτων. Το Hemi δημιούργησε ένα καλύτερο μείγμα καυσίμου-αέρα για να αυξήσει τη δύναμη, η οποία βοήθησε να εγκαινιάσει την εποχή αυτοκίνητο μυς της δεκαετίας του 1960.

Η Compact
Αυτοκίνητο Βενζίνη
το 1957 μπορεί να ήταν μόνο 24 σεντς ανά γαλόνι, αλλά προς μεγάλη ενόχληση του Ντιτρόιτ αυτοκινητοβιομηχανίες, η Volkswagen είχε κάνει πρόοδο στη σύλληψη ενός τμήματος της αγοράς αυτοκινήτου. Με έξυπνη διαφημιστική καμπάνια της και μικροσκοπικά 36-ιπποδύναμη του κινητήρα, το Beetle ήταν αυξάνεται σε δημοτικότητα ως εναλλακτική λύση για το μεγαθήριο Buicks και Κάντιλακ. Ντιτρόιτ απάντησε με μια συλλογική έκρηξη. Chevrolet ανέπτυξε το πίσω μέρος του κινητήρα Corvair που έκανε το ντεμπούτο του το 1959, αλλά πέθανε ένα άσχημο θάνατο το 1969, λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια. Σάουθ Μπεντ, Ιντιάνα-based Studebaker Lark εισήγαγε το 1959. Plymouth βγήκε με Valiant και Ford Falcon το 1960. Οι προσφορές των ΗΠΑ δεν είχε κρατήσει το Volkswagen μεγαθήριο στο κόλπο, αλλά που προσφέρονται συμπαγή αυτοκίνητα με λογικές εξακύλινδρο δύναμη.
Η
Σπορ Αυτοκίνητα


Όταν Harley GM Νωρίς κοίταξε στην αγορά σπορ αυτοκινήτων, είδε τη βορειοαμερικανική τοπίο σφύζει από MG T-Τύποι, Triumph Tr3s και Austin-Healey 100s. Στρατιώτες που επιστρέφουν από την Ευρώπη μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο έφερε πίσω αυτά χαμηλωμένη διθέσιο σπορ αυτοκίνητα. Δεν αγόραζαν Ντιτρόιτ προϊόντα. Earl έφερε σε μηχανικό Zora Arkus-Duntov να δημιουργήσει το 1953 Corvette να συλλάβει την αγορά σπορ αυτοκινήτων. Ένα χλιαρό 235 κυβικών ιντσών σε σειρά έξι αρχικά τροφοδοτείται η Corvette, αλλά το 1955, έλαβε την πιο ισχυρή 265 V-8. Η Corvette καθορίσει το πρότυπο για τις μελλοντικές αμερικανικής κατασκευής σπορ αυτοκινήτων.

Η