Κάτω από το καπό των αυτοκινήτων και φορτηγών σήμερα βρίσκεται τεχνολογία κινητήρων που έχουν αναπτυχθεί πίσω στις πρώτες μέρες της ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Πολλές από τις καινοτομίες του σήμερα είναι απλά εξελιγμένα αναγομωμένα ελαστικά των δοκιμασμένη στο χρόνο ιδέες. Ακόμη και η περίφημη ηλεκτρικά αυτοκίνητα τροφοδοτώντας την αυξανόμενη πράσινο κίνημα εξουσίας είναι απλά μια αναγέννηση από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα των αρχών του 20ού αιώνα. Αυτή η εξάρτηση από την δοκιμασμένη τεχνολογία αφήνει λίγες επιλογές για τους καταναλωτές, αλλά κάνει για αρκετά αξιόπιστο κινητήρες αυτοκινήτων. Παλινδρομικό εμβολοφόρο


Ένα παλινδρομικό εμβολοφόρο κινητήρα βασίζεται σε μια μανιβέλα για να μετατρέψει τη γραμμική κίνηση του εμβόλου της κυκλικής κίνησης που απαιτούνται για την κίνηση των τροχών. Σχεδόν κάθε αυτοκίνητο στο δρόμο τον τελευταίο αιώνα λειτουργεί με την αρχή αυτή, είτε κινούνται με βενζίνη ή ντίζελ. Τα έμβολα στεγάζεται σε ένα κλειστό κύλινδρο, όπου η ανάφλεξη του καυσίμου προκαλεί ώθηση προς τα κάτω ώστε ο στροφαλοφόρος μετατρέπει σε χρησιμοποιήσιμη ενέργεια κυκλική. Κινητήρες που θα κατασκευάζονται με την τεχνολογία αυτή χρησιμοποιεί συνήθως τέσσερις, έξι ή οκτώ έμβολα, αλλά μπορεί να κατασκευαστεί με πολλά περισσότερα για εξειδικευμένες εφαρμογές ή τον αθλητισμό.

Η Rotating Piston


Ο Wankel περιστροφικό κινητήρα αναπτύχθηκε από το συνονόματό του, Felix Wankel, για χρήση σε μία ποικιλία εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένων των επιβατικών οχημάτων. Η πιο επιτυχημένη περιστροφικό κινητήρα-powered όχημα να διεισδύσει στην αμερικανική αγορά ήταν Mazda RX7 και αργότερα το RX8. Ο περιστροφικός κινητήρας είναι ένα συμπαγές, ελαφρύ σχεδιασμό που χρησιμοποιεί εσωτερικής καύσης για να τροφοδοτήσει ένα έμβολο που περιστρέφεται όχι παλινδρομεί. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη για ένα στροφαλοφόρο άξονα, όπως η κίνηση του εμβόλου άμεσα τροφοδοτεί τη μονάδα. Το έμβολο στεγάζεται μέσα σε μια τρίπλευρη ρότορα που δημιουργεί μία σφράγιση ενάντια στο θάλαμο καύσης, και ένας κύκλος αποτελείται από τα ίδια τέσσερα κτυπήματα --- πρόσληψη, συμπίεση, ανάφλεξη και εξάτμισης --- ως παλινδρομικό εμβολοφόρο κινητήρα. Οι περισσότεροι Wankels είναι single-ρότορα κινητήρες.

Η Ηλεκτρικά
Η
αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεπέρασε θορυβώδεις, εσωτερικής καύσης ομολόγους τους μέχρι την έκρηξη του πετρελαίου από τις αρχές του 20ου αιώνα. Άκατο Columbia είχε μια σειρά από 40 μίλια σε μια κορυφαία ταχύτητα 15 μίλια ανά ώρα τότε, και το 1914, η κορυφαία πώληση Detroit Electric διπλασίασε το φάσμα σε 80 μίλια. Ηλεκτρικά αυτοκίνητα σήμερα είναι ηλεκτρονικά, ακριβά θριάμβους της μηχανικής, αλλά τα βασικά παραμένουν τα ίδια. Ο κινητήρας τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια, αλλά καθοδηγείται από έναν ηλεκτρομαγνήτη που εναλλάσσεται πολικότητα. Όταν οι πόλοι είναι θετικά στη μία πλευρά και αρνητικά στην άλλη, ένας οπλισμός γυρίζει 180 μοίρες. Όταν οι πόλοι αντιστρέφονται μέσω μιας βούρτσας που διέρχονται πάνω από ένα ηλεκτρόδιο, ο οπλισμός συνεχίζει τη σειρά του να ολοκληρώσει μια περιστροφή. Ένας ελεγκτής DC συνδέεται με επιταχυντή του αυτοκινήτου ρυθμίζει την τάση που αποστέλλονται από τις μπαταρίες στον κινητήρα ακριβώς όπως ο επιταχυντής σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθορίζει την ποσότητα του καυσίμου που αποστέλλονται στο καρμπυρατέρ.

Η Hybrid


ένα υβριδικό όχημα είναι χαλαρά ορίζεται ως ένα που βασίζεται σε δύο τρόπους ενέργειας για την κίνηση του οχήματος. Οι δύο τρόποι της δύναμης στην περίπτωση των υβριδίων σήμερα είναι ένα βενζινοκίνητο κινητήρα εσωτερικής καύσης, σε συνδυασμό με έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να κάνει χρήση της προστιθέμενης ηλεκτροκινητήρα. Μπορεί να βοηθήσει τον κινητήρα φυσικού αερίου, όταν περισσότερη δύναμη απαιτείται, αντικαταστήστε τον κινητήρα φυσικού αερίου εξ 'ολοκλήρου σε συνθήκες χαμηλής ισχύος ή απλά να ενεργεί ως βοηθητική δύναμη για τις περιφερειακές ηλεκτρονικές ανάγκες. Το Toyota Prius, το πιο διάσημο και καλύτερο υβριδικό πωλήσεις στον κόσμο από το 2010, χρησιμοποιεί μια σειρά-παράλληλο υβριδικό κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι ο ηλεκτροκινητήρας και ο κινητήρας έχουν ξεχωριστές διαδρομές για τη μετάδοση. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στο Prius να τρέξει μόνο με ηλεκτροκίνηση τρόπους σε ορισμένες προϋποθέσεις, αλλά επιτρέπει επίσης την ενέργεια της μπαταρίας για να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα όταν μια ώθηση που χρειάζεται.

Η