λάτρεις Mopar είναι σαν Βρετανοί λάτρεις των αυτοκινήτων? Fiercly πιστοί, συγχωρώντας ορισμένες ιδιορρυθμίες και σχολαστική σε ένα ελάττωμα. Το A-833 μετάδοση είναι ένα από αυτά τα αριστουργήματα της Chrysler μεγαλείο, μια συλλογή των τμημάτων των οποίων μύθος είναι σημαντικά βαρύτερο από το άθροισμα των μερών. Ό, τι αποκαλούμε, το A-833 παραμένει μια βάση της musclecar εποχής, και μια αγάπη μεταξύ των αποστόλων του brand Pentastar. A-833 έναντι 833 ανταλλακτικών μετάδοση
Chrysler
εισήγαγε το 833 τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο στο 1964 A-σώμα, του οποίου τα μοντέλα περιλαμβάνεται το Plymouth Valiant, Dodge Dart, Plymouth Barracuda και αργότερα το Dodge GTX, Plymouth Duster και Dodge Demon. Παράγεται από την Νέα Εταιρεία Gear διαδικασίας και εκ περιτροπής, γνωστή ως NP-440, η εν λόγω διαβίβαση έλαβε επίσημα του "Α" πρόθεμα το 1966. Εκτός από μια ημερομηνία παραγωγής και σφράγιση για την υπόθεση, δεν υπάρχουν πάρα πολλές μηχανικές διαφορές ανάμεσα σε ένα A-833 και ένα 833. Ωστόσο, η εν λόγω διαβίβαση δεν εξελιχθεί αρκετά κατά τη διάρκεια της 20ετούς περιόδου παραγωγής του.

Η Πρώιμη Μεταδόσεις
Η
Αν υπάρχει κάποια διαφορά ανάμεσα σε αρχές 833S (1964 και 1965) και μετέπειτα A-833S, είναι στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Πρόωρη μονάδες που χρησιμοποιούνται μια μπάλα-και-στροφέα φλάντζα εξόδου, ενώ αργότερα μονάδες που χρησιμοποιούνται την πιο κοινή και σύγχρονη slip-ζυγό του άξονα εξόδου. Οι μεταδόσεις είναι εύκολο να εντοπιστούν? Εξετάσουμε μόνο για τις τέσσερις βιδών, μη συρόμενες φλάντζα και το παξιμάδι συγκράτησης για το τέλος του πάχους περιβλήματος tailshaft του 833 του. Παχύτερο tailhousing Η Πρώιμη 833 επέτρεψε για τη χρήση μιας τρίτης ρουλεμάν στο πίσω μέρος, με αποτέλεσμα η εν λόγω διαβίβαση είναι πολύ ισχυρή και σταθερή σχέση με αργότερα μονάδες.
Η Applications
και Δείκτες
Η
Chrysler χρησιμοποίησε το 833 και Α-833 σε διάφορα φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα. Πρόωρη μεταδόσεις (1964 μέχρι 1966) χρησιμοποιείται με LA (360, 340, 318 και 273 κυβικών ιντσών V-8) και το G /RG (κλίση-έξι) κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε 3.09 πρώτη ταχύτητα, 1,92 δευτερολέπτων, 1,40 και 1,00 τρίτο τέταρτο. Αργότερα "στενή σχέση" κουτιά χρησιμοποιείται με B /RB κινητήρες (440, 426 μη-Hemi, 426 Hemi, 413, 400, 383, 361 και 350 κυβικών ιντσών) ήρθε με 2,66, 1,91, 1,39 και 1,00 ετοιμάζεται. Τα υψηλής απόδοσης trannies χρησιμοποιούνται το 1970 μέχρι το 1974 T χρησιμοποιηθεί /Α και ΕΕΔ Cudas, 2.47, 1.77, 1.34 και 1.10 σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων. Μονάδες Overdrive που παράγεται από το 1975 μέσω του 1987 ήρθε με 3,09, 1,67, 1,00 και 0,73 σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων. Αργότερα φορτηγά overdrive πήρε 0.71 τετάρτη ταχύτητα

Η Αναγνώριση
Η
Chrysler παρήγαγε μια μεγάλη tailshaft και μικρής tailshaft έκδοση αυτής της μετάδοσης?. A /F-φορείς πήρε το Στέλεχος κοντό και Β /C /E-φορείς (Dodge Dart, Polara, φορτιστής και 440, Plymouth GTX, το Road Runner και μανία, Chrysler 300 και Κόρδοβα) πήρε το μακρύτερο. Ψάξτε για το τριγωνικό μαξιλάρι λεβιέ ταχυτήτων από την πλευρά της τραβεστί? Είναι στο μπροστινό μέρος του tailshaft Α-σώμα, και κοντά στο πίσω μέρος του B /C /μονάδα E-σώμα
δύναμη
Η.


Όλα A-833S που παράγεται κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960 ήταν - εκτός από τις σχέσεις μετάδοσης - ουσιαστικά ταυτόσημες. Κουτιά που προορίζονται για Hemi και αργότερα 440 αυτοκίνητα Σφήνα Max πήρε μια ισχυρότερη 18-spline άξονα εισόδου στη θέση του 23-spline άξονα το μικρότερο μετάδοσης, καθώς και ένα 4,80 ιντσών συγκράτησης που φέρει εισόδου αντί 4,35 ιντσών ΜΡΒ. Αργότερα μεταδόσεις overdrive πήρε ένα τεράστιο 5,125 ιντσών ΙΒΕ, κυρίως για να αντιμετωπίσουν το άγχος του να μην είναι σε άμεση κίνηση υπό συνθήκες ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, αυτές οι καθυστερημένες κουτιά overdrive που χρησιμοποιούνται περιπτώσεις αλουμινίου και στερούνταν 18-spline του Hemi/440 μετάδοσης του άξονα εισόδου, η οποία θέτει τα πρωταθλήματα πίσω από το πλαίσιο Hemi/440 όσον αφορά την αντοχή.

Η