Η Chevrolet 454 κυβικών ιντσών, ή 7.4-λίτρων, κινητήρα V-8 ήταν ένα ρωμαλέος φυσικό αέριο που καταβροχθίζουν ηλεκτρικού ρεύματος που θα έπρεπε να πεθάνει μια επαίσχυντη θάνατο μετά την κρίση του 1973 καύσιμο. Ωστόσο, επέζησε για να γίνει κινητήριος δύναμη και ο πατέρας του 8.1-λίτρων 8100 Vortec V-8. Η μοναδικότητά του ήταν στην ευελιξία του. Σε διάφορες συνθέσεις του, είχε χρησιμοποιηθεί για τα πάντα, από αυτοκίνητα επιδόσεων σε φορτηγά, και ως θαλάσσιο και βιομηχανικό κινητήρα. Το 454 επέζησαν σε φορτηγά παραγωγής μέχρι το 1995 και στη συνέχεια ως αντικατάσταση κινητήρα. Ιστορικό

η πολέμους αυτοκινήτων μυών ήταν σε πλήρη εξέλιξη, όταν η Chevrolet ξεκίνησε το 454 V-8 το 1970. Είναι τροφοδοτείται το Camaro, Chevelle, El Camino και η Corvette. Υπήρχαν πολλές εκδόσεις που περιελάμβανε την LS7 aftermarket κινητήρα κλουβί που χειρίστηκε 500 ίππους. Η πρώτη έκδοση, η LS5, χαρακτήρισε τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ και ανέπτυξε 360 ίππους για την Chevelle και 390 ίππους για την Corvette. Το 454 είχε μια 4,25 ιντσών άντεξε και 4-ιντζών. Το 454 ήταν κάπως από μια μοναδικότητα, λόγω της τάσης της Chevy να υποβαθμίσει τις εξόδους ιπποδύναμη για να ξεγελάσουν τις ασφαλιστικές εταιρείες που επέμενε υψηλά ασφάλιστρα για τα αυτοκίνητα επιδόσεων. Ωστόσο, αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών της κυβέρνησης και ανησυχίες για την ασφάλεια ζητηθεί Chevy για να συντονίσετε το LS 454, η οποία ήταν η πιο κοινή 454, το 1972 με 270 ίππους.

Η Fuel Injection


Ακόμη και με τα πρότυπα της δεκαετίας του 1980, το 454 ήταν ένα απολίθωμα του παρελθόντος. Ήταν τεράστια και σπάταλη. Η επιστροφή των 231 V-6 σε General Motors αυτοκίνητα στα μέσα της δεκαετίας του 1970 απέδειξε ότι η απόδοση καυσίμου θα μπορούσε να επιτευχθεί σε συμπαγείς κινητήρες. Αλλά το 1988, η Chevrolet παρουσιάζει πεταλούδας ψεκασμού καυσίμου σώματος στο 454. Ήταν η ίδια TBI σύστημα που χρησιμοποιείται σε μικρό μπλοκ V-8 και το V-6. Η απόδοση καυσίμων αυξήθηκε και η TBI σύστημα παρέμεινε μέχρι το 1995. Επέκτεινε τη ζωή του 454 είναι σε λεωφορεία, σκάφη και βιομηχανικές εφαρμογές.

Η δεκαετία του 1990
Η
Το 454 εμφανίστηκε στη δεκαετία του 1990 που φέρουν τα ίδια χαρακτηριστικά της μικρής -μπλοκ V-8. Έλαβε ένα μονοκόμματο πίσω κύριο στοιχείο στεγανοποίησης, τεσσάρων βιδών κύρια καλύμματα, καλύμματα βαλβίδων αλουμινίου και μη ρυθμιζόμενη βαλβίδων. Ωστόσο, ξεχώριζε από τα άλλα GM μικρές και μεγάλα μπλοκ V-8 με την παραγωγή που κυμαίνεται 305 έως 450 ίππους. Το 1996, η αποτελεσματικότητα της αυξήθηκε περαιτέρω με διαδοχική έγχυση καυσίμου. Chevrolet μετονομάστηκε τον κινητήρα το 7400 Vortec.
Η
8100 Vortec

Η Ίσως οι 454 πιο μοναδική συμβολή στην κληρονομιά των μεγάλων μπλοκ V-8 ήταν το χάιδεψε έκδοση το 454 που φθάνουν το 2001. Chevrolet αύξησε την μετατόπιση έως 494 κυβικά εκατοστά ή 8,1 λίτρα και μετονόμασε το 8100 Vortec. Το 8100 Vortec χαρακτήρισε μια πηνία-κοντά-βύσματα σχεδιασμό και επανασχεδιασμό από πάνω προς τα κάτω. Κράτησε μόνο τα κέντρα βαλβίδων, έφερε κέντρα και έφερε διαμέτρους του παλιού 454, αλλά η διαδρομή ήταν πλέον 4,37 ίντσες. Ο νέος κινητήρας θα μπορούσε να δημιουργήσει έως και 330 ίππους και 450 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Ήρθε το Chevrolet Silverado και GMC Sierra pickups 2500 και 3500, η ​​πολυτέλεια Chevy Avalanche pickup, η Chevy Suburban, GMC Yukon και το εμπορικό GMC Kodiak, TOPKICK και φορτηγά κινητήριος δύναμη. Το 454, τώρα το 494, υπερτερούσε αδελφό του, το 396 V-8 και το μικρό-μπλοκ 350 στην απόδοση κινητήριος δύναμη.

Η