Go Karts πρέπει να μεταβιβάσει την εξουσία από το στροφαλοφόρο άξονα με τους τροχούς. Οι πιο απλές ρυθμίσεις χρησιμοποιούν ένα φυγοκεντρικό συμπλέκτη και ένα μονό γρανάζι κίνησης. Αλλά οι περισσότεροι go karts που έχει συσταθεί περισσότερο σαν μια μοτοσικλέτα, με γρανάζια μετάδοσης, ένα γρανάζι του συμπλέκτη και το τελικό γρανάζι κίνησης. Στις πολύπλοκες εφαρμογές, όπως η Φόρμουλα Ένα, οι ταχύτητες μετάδοσης αλλάξει για να ταιριάζει σε κάθε πίστα. Go Karts είναι πιο πιθανό να αλλάξει μόνο το γρανάζι του συμπλέκτη ή το τελικό γρανάζι κίνησης. Στροφές του κινητήρα σε στροφές τροχού να επιταχύνει
Η
Πριν να εξετάσει go kart σας ετοιμάζεται, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τις πιο απλές αναλογίες των οδοντωτών τροχών. Οι μηχανές εσωτερικής καύσης έχουν όλα ένα στροφαλοφόρο άξονα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η ταχύτητά του μετριέται σε στροφές ανά λεπτό. Έτσι, 3.000 RPM σημαίνει ότι ο στρόφαλος γυρίζει 3.000 στροφές ανά λεπτό. Γνωρίζοντας σχέσεις μετάδοσης σας λέει πόσες φορές ρόδες σας σειρά για κάθε στροφή του κινητήρα σε κάθε σχέση. Αν ένας κινητήρας έχει μια άμεση κίνηση, έχει μια αναλογία 1:1: Ο τροχός γυρίζει μία περιστροφή για κάθε στροφή του κινητήρα. Αν ο κινητήρας γυρίζει 3.000 φορές σε ένα λεπτό, οι τροχοί περιστρέφονται 3.000 φορές σε ένα λεπτό.
Η κιβώτιο ταχυτήτων
ή μετάδοση
Η
Απλή go karts δεν μπορεί να έχει ένα πολυ- γρανάζι μετάδοσης. Go karts που δεν θα πρέπει να έχουν τη μετάδοσή τους μόχλευση αλλάξει εκτός αν είναι σε προχωρημένο αγωνιστική ομάδα. Το σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμόμαστε είναι ότι οι ταχύτητες μετάδοσης είναι ένας λόγος μεταξύ της ταχύτητας του κινητήρα και την ταχύτητα του γραναζιού του συμπλέκτη. Αν ήταν να αλλάξει δεύτερη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων, για παράδειγμα, δεν θα επηρεάσει την τελική κίνηση του go kart σε οποιοδήποτε άλλο εργαλείο. Όταν αλλάζετε το γρανάζι του συμπλέκτη ή το τελικό γρανάζι κίνησης, ωστόσο, κάθε ένας θα αλλάξει τα χαρακτηριστικά σε κάθε σχέση.

Η Γρανάζια συμπλέκτη
και Τελική Γρανάζια κίνησης
Η
Οι κινητήριοι οδοντωτοί τροχοί, αντί να μετρηθεί από την περιφέρεια τους, συνήθως μετριέται με το πόσα δόντια γραναζιού που έχουν για ένα πρότυπο μεγέθους αλυσίδας. Γρανάζια συμπλέκτη τείνουν να είναι αρκετά μικρότερο από το τελικό γρανάζι κίνησης - μερικές φορές το ένα πέμπτο του μεγέθους ή μικρότερες. Μπορείτε να βρείτε αυτό το αντι-διαισθητικό, αλλά για να πάει πιο γρήγορα, το τελικό γρανάζι κίνησης πρέπει να είναι μικρότερη, όχι μεγαλύτερο. Αντίθετα, για να πάει πιο γρήγορα, το γρανάζι του συμπλέκτη πρέπει να είναι μεγαλύτερο. Έτσι, ένας απλός τρόπος για να αλλάξετε προσανατολισμό σας είναι να έχετε ένα ή περισσότερα επιπλέον πρωτοβάθμιας γρανάζια κίνησης ή /και τελική γρανάζια κίνησης. Αφαιρέστε την αλυσίδα και να αντικαταστήσει ένα από τα γρανάζια με ένα γρανάζι που είτε θα αυξήσουν ή να μειώσουν την ταχύτητα του τροχού.

Η ροπή


Ενώ είναι αρκετά απλό να αλλάξετε ένα γρανάζι του συμπλέκτη από ένα 10-δόντι σε ένα γρανάζι 12-δοντιών για να προσανατολιστούν το go kart πιο γρήγορα, υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Οι σχέσεις μετάδοσης της κίνησης του συμπλέκτη και τελικά θα κάνει μόνο το go kart γρηγορότερα αν ο κινητήρας έχει τη δύναμη να προχωρήσουμε πιο γρήγορα. Αν δεν υπάρχει τροποποίηση στη μηχανή και θα εξοπλίζουν το καρτ πιο γρήγορα (ψηλότερο), θα το πράξουν σε βάρος της ταχύτητα. Αυτό είναι το off trade. Κάτω ετοιμάζεται ισούται με ταχύτητα? Ψηλότερο ετοιμάζεται ισούται με την ταχύτητα. Για να μεγιστοποιήσετε την ταχύτητα ενός kart, ίσως χρειαστεί να προσαρμόσετε τις γρανάζια μετάδοσης, αλλά αυτό δεν είναι απλό. Για να κάνετε μια ταχύτερη και πιο γρήγορα kart, θα πρέπει να αναπτύξει ένα κινητήρα με περισσότερη ροπή. Για απλές προσαρμογές, ραβδί με έχουν δύο ή τρία συμπλέκτη γρανάζι. Αυτό θα σας επιτρέψει να εμπορεύεστε την ταχύτητα για την ταχύτητα και την ταχύτητα για την ταχύτητα, χωρίς πολλή φασαρία.

Η