Nissan έκανε την VG30 ένα ελβετικό σουγιά του κινητήρα. Μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να παράγει χαμηλά, αξιόπιστη δύναμη για την καθημερινή sedan, τροποποιηθεί ελαφρώς για να ωθήσει mid-range σπορ αυτοκίνητα και σεντάν και είναι εξοπλισμένα με μία ή δύο υπερσυμπιεστές για την πραγματικά εντυπωσιακή ιπποδύναμη και ροπή. Nissan χρησιμοποίησε το VG30 κινητήρα από το 1984 έως το 2000. Τα βασικά


οι έξι εκδόσεις του VG30 χρησιμοποιήσετε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο και αλουμινένιες κεφαλές, εναέριες κάμερες και εκτοπίζουν 2.930 κυβικά εκατοστά. Ο κινητήρας είναι σχεδόν ένας κύβος, με ύψος 695 χιλιοστών, μήκους 710 χιλιοστών και πλάτους 775 χιλιοστών. Οι βασικές διαστάσεις άλλαξαν ελαφρώς με κάθε έκδοση εξοπλισμού αλλάξει ή να μετακινηθεί. Διάμετρος και εγκεφαλικό επεισόδιο μέτρο 3.43 ίντσες και 3.27 ίντσες. Οι παλαιότερες μηχανές που παράγονται μόλις 138 ίππους και 167 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής με ατμοσφαιρικό ψεκασμό καυσίμου. Αργότερα μοντέλα προστίθενται υπερσυμπίεση και αυξημένη ιπποδύναμη.
Η μεγαλύτερη VG30


Nissan παρήγαγε το VG30DETT το 1987 για χρήση στην 300ZX με pent-roof σχεδιαστεί θαλάμους καύσης, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, διπλούς εκκεντροφόρους, 8,5 προς 1 αναλογία συμπίεσης και δύο υπερσυμπιεστές, twin intercoolers, twin πεταλούδες, διπλή εξάτμιση, twin καταλυτικών μετατροπέων και twin κασκόλ. Διαθέσιμο από το εργοστάσιο, το VG30DETT παραδοθεί 300 ίππους στις 6.400 rpm και 283 lb-ft της ροπής στις 3.600 rpm.

Η
Εφαρμογές
Nissan
πούλησε το VG30 στο φορτηγό Hardbody, η Quest, Pathfinder, 200SX SE, Maxima, Laurel C31, Infinity J30, Nisson 300ZX, Leopard, Cima, Gloria και Cedric.

Η