Οι κινητήρες V6 έχουν προσφερθεί στα αυτοκίνητα από τις πρώτες μέρες της παραγωγής αυτοκινήτων. Ο V6 έχει μια δημοφιλής επιλογή για πολλούς τύπους αυτοκινήτων και φορτηγών από το 1960. Κινητήρες V6 Σήμερα είναι από τα πιο παράγεται και έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από τις περισσότερες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. V6 Ιστορία
Η
Η Marmon Motor Company αυτοκινήτων ήταν ένας από τους πρώτους πρωτοπόρους του κινητήρες V6. Ως μέρος της γενικής προόδου προς την κατεύθυνση κινητήρες με ακόμη μεγαλύτερη δύναμη, Marmon έκτισαν πρώτα V2, τότε ένα V4, V6, V8, και, τέλος, ένα V16. Στις αρχές της δεκαετίας του 1900, Buick πειραματίστηκε με ένα σχέδιο για ένα V6, αλλά ο κινητήρας δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ σε κάποιο από τα αυτοκίνητά της. V6 κινητήρες δεν θα βρουν το δρόμο τους στη μαζική αγορά αυτοκινήτων μέχρι το 1950. General Motors σχεδίασε ένα V6 κινητήρα με 5 λίτρων για την ένταξη σε κάποια από pick-up φορτηγά της για το μοντέλο 1959 year.In 1962, η LeSabre Buick έγινε το πρώτο αμερικανικό αυτοκίνητο παραγωγής να χρησιμοποιήσει μια μηχανή V6. Η μηχανή ήταν μια έκδοση 3,2 λίτρων των 3,5 λίτρων V8 της Buick, το οποίο επίσης προσφέρεται σε υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού του LeSabre. Σύντομα άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν κεφαλαιοποίηση επιτυχία Buick και προσφέρει κινητήρες V6 σε μια σειρά από νέα και υπάρχοντα μοντέλα.

Βασικά
Σχεδιασμός
Η Όπως όλα τα σχέδια του κινητήρα V, ο V6 χρήσεις ένα ενιαίο μπλοκ με δύο τράπεζες κυλίνδρων που επισυνάπτεται. Ένα κοινό στροφαλοφόρο οδηγείται από όλες τις έξι κυλίνδρους. Οι κινητήρες V6 μετράται από την άποψη της γωνίας κατά την οποία οι κύλινδροι αντιτίθενται η μία την άλλη. Πολλοί κινητήρες V6 χρησιμοποιούν ένα 90-βαθμού mount, ενώ άλλοι χρησιμοποιούν μια οξεία γωνία για μια πιο συμπαγή σχεδίαση. Δεδομένου ότι κάθε πλευρά ενός V6 περιέχει έναν μονό αριθμό των κυλίνδρων, ο κινητήρας δεν μπορεί, φυσικά με βάση (ενώ δύο κύλινδροι πυρκαγιάς στη μία πλευρά του κινητήρα, μόνο ένας κύλινδρος πυρκαγιές στην αντίθετη τράπεζα). Οι περισσότεροι κινητήρες V6 περιλαμβάνουν έναν άξονα ισορροπίας για την παροχή ομαλότερη περιπτώσεις operation.In όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, μπορεί να τοποθετηθεί με διαφορετικό τρόπο για την παροχή εμπρός ή πίσω τροχούς του οχήματος. Για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το V6 είναι τοποθετημένο σε ένα εγκάρσιο τρόπο, κάθετα προς το μήκος του αυτοκινήτου. Μια διαμήκεις mount, με την παράλληλη κινητήρα με το μήκος του αυτοκινήτου, χρησιμοποιείται για την κίνηση στους πίσω τροχούς.

Η Πλεονεκτήματα


Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα ενός V6 κινητήρα είναι σχετικά μικρού μεγέθους της. Αν και είναι ευρύτερο από μια ενσωματωμένη μηχανή, ένα V6 είναι μόνο τρεις κυλίνδρους καιρό, και μικρότερο από μια inline-4-κύλινδρος κινητήρας. Αυτό είναι ένα σημαντικό στοιχείο κατά το σχεδιασμό ενός νέου αυτοκινήτου, ειδικά σε περιπτώσεις όπου πολλαπλά κινητήρες θα προσφέρονται και ως εκ τούτου θα πρέπει να τοποθετηθεί στην ίδια ποσότητα space.Due του μικρού τους μεγέθους, V6 κινητήρες είναι συχνά αντικείμενο υπερσυμπιεστή ή υπερφόρτισης . Αυτό είναι επειδή επιτρέπει αρκετό χώρο στο χώρο του κινητήρα για τον πρόσθετο εξοπλισμό που θα εγκατασταθεί. Σε πολλές περιπτώσεις, V6 κινητήρες αντιπροσωπεύουν ένα συμβιβασμό μεταξύ χαμηλού κόστους, χαμηλής ισχύος 4-κύλινδρο κινητήρα και αναποτελεσματική, βαριά V8 κινητήρες.
Μειονεκτήματα

Η
Ως συμβιβαστική λύση επιλογή, το V6 είχε επίσης μειονεκτήματα σε ορισμένες εφαρμογές. Στις περιπτώσεις όπου η οικονομία καυσίμου είναι πρωταρχικής σημασίας, ο V6 είναι λιγότερο χρήσιμη επιλογή από ένα 4 - ή ακόμα και ένα 3-κύλινδρο κινητήρα. Το δυναμικό της δύναμης του V6 είναι, επίσης, περιορίζεται από το μέγεθος του, ειδικά για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που προτιμούν να μην χρησιμοποιούν υπερσυμπιεστές. Τα περισσότερα high-end σπορ αυτοκίνητα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κινητήρες με 8 ή περισσότερα cylinders.The V6 κινητήρα είναι επίσης πιο μηχανικά σύνθετη από μια ευθύγραμμη μηχανή με 4 ή 6 κυλίνδρους. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν περισσότερα στοιχεία για να σπάσει προς τα κάτω και επισκευή μπορεί να είναι πιο δύσκολη. Μεγάλο μέρος αυτής προστίθεται πολυπλοκότητα προέρχεται από το γεγονός από ένα V6 κινητήρα δεν είναι ισορροπημένη κατά τη λειτουργία, ενώ inline-4 και V8 κινητήρες.
Εφαρμογές

Η
Μετά την τολμηρή Buick του χρήση ενός κινητήρα V6 στην LeSabre 1962, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν βρεθεί αμέτρητες χρήσεις για κινητήρες V6. Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Nissan ήταν μεταξύ των πρώτων για να αφοσιωθεί στην παραγωγή του V6 κινητήρων, το οποίο χρησιμοποιείται για την εξουσία σεντάν της, Z-series αυτοκίνητα σπορ, και ακόμη και μερικά αγωνιστικά μοντέλα. Μετά την ενεργειακή κρίση της δεκαετίας του 1970, οι νέες ομοσπονδιακές προδιαγραφές που απαιτούνται αυτοκινητοβιομηχανίες για την αύξηση της αποδοτικότητας των καυσίμων των στόλων τους. Ένας γρήγορος τρόπος για να γίνει αυτό ήταν να πουλήσει περισσότερα αυτοκίνητα με μικρότερους κινητήρες, και V6s αντικαταστήσει πολλά V8s.Today, V6 κινητήρες μπορεί να βρεθεί σε τίποτα από entry-level compact αυτοκίνητα για μεγάλο pick-up φορτηγά και τα SUV. Ορισμένα σπορ αυτοκίνητα και τα αυτοκίνητα μυών, όπως το Ford Mustang και το Chevy Camaro, κινητήρες V6 προσφορά σε βασικά μοντέλα τους, ενώ επιφυλάσσει V8 κινητήρες για την τριτοβάθμια-end εκδόσεις απόδοσης. Σε πολλές μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα, οι κινητήρες V6 προσφέρεται ως αναβάθμιση από ένα πρότυπο 4-κύλινδρο κινητήρα.

Η