υπερσυμπιεστή ενός οχήματος ωθεί το μείγμα αέρα /καυσίμου στο θάλαμο καύσης, υπό την πίεση για τη δημιουργία περισσότερη ιπποδύναμη. Ο υπερσυμπιεστής χρησιμοποιεί την ορμή των καυσαερίων που εξέρχονται από το θάλαμο καύσης ως πηγή ενέργειας. Είναι μια περίπλοκη και δύσκολη και δεν θα λειτουργήσει εάν ο υπερσυμπιεστής δεν έχει εγκατασταθεί σωστά, ή δεν είναι το δικαίωμα κατάλληλο για τον κινητήρα. Ο σκοπός της Turbocharging
Η Κινητήρες
χωρίς υπερσυμπιεστή εξαρτώνται από την πίεση του περιβάλλοντος αέρα για να ωθήσει αέρα μέσα στο θάλαμο καύσης. Αέρα γύρω μας πιέζει προς τα κάτω με δύναμη 14,7 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα, ή psi. Turbocharging προσθέτει όσο το 50 psi με την πίεση του περιβάλλοντος αέρα, δίνοντας σε κάθε θάλαμο καύσης 2 έως 4 φορές περισσότερο μίγμα καυσίμου /αέρα για να κάψει για κάθε κύκλο ανάφλεξης.

Η Air Flow
Η
Η ακολουθία αρχίζει όταν υπερσυμπιεστή καυσαέρια εξέρχονται από το θάλαμο καύσης υπό πίεση. Τα αέρια που χτύπησε έναν ανεμιστήρα στο στροβιλοσυμπιεστή, γυρίζοντας το μέχρι 150.000 rpm. Ο ανεμιστήρας συνδέεται με μία άλλη ακόμη ανεμιστήρα, η οποία αντλεί καυσίμου και του αέρα από το εξωτερικό του κινητήρα και το ωθεί εντός του θαλάμου καύσεως.

Οι σχεδιαστές του στροβιλοσυμπιεστή έπρεπε να δημιουργήσει τους οπαδούς έξω από το ελαφρύτερο υλικό είναι δυνατόν, έτσι θα περιστρέφεται γρήγορα, με αποτελεσματικές έδρανα για να κρατήσει τους οπαδούς στη θέση τους, γυρίζοντας με τη μικρότερη δυνατή τριβή.

Οι έξοδοι συνδέονται με το θάλαμο καύσεως πρέπει να είναι μεγάλες και ομαλή, και έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε το καύσιμο /μίγματος αέρα μπορεί να ρέει χωρίς περιορισμούς. Το χρονοδιάγραμμα των οπαδών πρέπει να ελέγχονται. Αυτό εξασφαλίζει ότι οι βαλβίδες εισόδου και εξόδου είναι ανοιχτή όταν η πίεση μετακινεί το προ-ανάφλεξης μίγμα καυσίμου /αέρα στο θάλαμο καύσης και τις εξόδους που θάλαμο, όπως έχει προγραμματιστεί. Το μέγεθος και ο σχεδιασμός του φίλτρου αέρα και το σύστημα εξάτμισης επηρεάζει την απόδοση του υπερσυμπιεστή.

Η έγχυση καυσίμου
Η καυσίμων
εισάγεται από μπεκ που το σπρέι σε ο αέρας που ρέει μέσα στο θάλαμο καύσης. Οι εγχυτήρες μπορεί να βρίσκεται είτε ανάντη των κυλίνδρων ή δίπλα σε κάθε ένα. Ένα τσιπ υπολογιστών ελέγχει το χρονισμό του ψεκασμού. Οι σχεδιαστές πρέπει να γνωρίζουν τη θέση και το μέγεθος των μπεκ ψεκασμού για να κάνει μια αποτελεσματική υπερσυμπιεστή.

Η Cool
Air

Η θερμοκρασία των θεμάτων αέρα υπερτροφοδότησης, επειδή ο κρύος αέρας είναι πυκνότερος από το ζεστό αέρα, και μπορεί να μεταφέρει περισσότερο οξυγόνο και καύσιμο εντός του θαλάμου καύσεως. Ορισμένα στροβιλοσυμπιεστές χρησιμοποιούν ένα θερμαντικό σώμα, που ονομάζεται μεταψύκτη, μεταξύ της εισόδου του ανεμιστήρα και του θαλάμου καύσης. Αυτό πρέπει να είναι αρκετά μεγάλο για την ψύξη του αέρα επαρκώς, και να έχουν στόμια εισόδου και εξόδου που είναι αρκετά μεγάλη για να επιτρέψει στο μίγμα καυσίμου /αέρα να ρέει ανεμπόδιστα.
Η βασικούς αριθμούς
Η Οι Στροβιλοσυμπιεστών
μετράται από το μέγεθος των σωλήνων εισόδου και εξόδου, που ονομάζεται ο επαγωγέας και exducer. Αυτό μεταφράζεται με το συνολικό ποσό του μίγματος καυσίμου /αέρα και καυσαερίων ότι ο υπερσυμπιεστής είναι ικανό χειρισμό, που μετράται σε κυβικά πόδια ανά λεπτό. Η ποσότητα του καυσίμου το μπεκ είναι ικανή να παρέχει μετριέται σε λίβρες ανά ώρα.

Ο ρυθμός περιστροφής των ανεμιστήρων, και η ικανότητα του εδράνου που τους υποστηρίζουν, τα μέτρα σε στροφές ανά λεπτό. Και, το σημείο στο οποίο το μπλοκ πύλη αποβλήτων καυσαέρια από την είσοδο των μέτρων υπερσυμπιεστή σε λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα, καθώς και την αύξηση της ιπποδύναμης από το στροβιλοσυμπιεστή.

Η Lag
Η
Πρόωρη υπερσυμπιεστές κάθισε ακόμα, ενώ ο κινητήρας ήταν σε χαμηλή ταχύτητα, και ενεργοποιημένη όταν ο κινητήρας που επετεύχθη μεταξύ 1.500 και 4.000 rpm. Συχνά ο κινητήρας ήταν υποτονική πριν ο υπερσυμπιεστής αρχίσει, και κάποια υπερσυμπιεστές παρήγαγε μια ανεξέλεγκτη αύξηση της ιπποδύναμης, όταν άρχισε να εργάζεται. Αυτή η ξαφνική αλλαγή από κάτω που κινούνται σε πάνω κινούνται καλείται υστέρηση, και αυτό μπορεί να παρουσιάσει προβλήματα του κινητήρα. Lag έχει εξημερωθεί, όμως, με τη χρήση δύο τούρμπο που έχουν οριστεί για να δώσει ώθηση σε διαφορετικές στροφές.

Η Fit


Ο υπερσυμπιεστής πρέπει να είναι η σωστή μέγεθος, έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιήσει τη δύναμη των καυσαερίων που βγαίνουν από το θάλαμο καύσης αποτελεσματικά. Μικρότερους κινητήρες δεν θα παράγει αρκετή καυσαερίων για να γυρίσετε τους οπαδούς σε ένα μεγάλο υπερσυμπιεστή γρήγορα. Αυτό τους επιτρέπει να φτάσει τη σωστή ταχύτητα στο χρόνο για να προσφέρει χρησιμοποιήσιμη ίππους. Ένας υπερσυμπιεστής που είναι πάρα πολύ μικρό για τον κινητήρα δεν θα είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει όλα της δύναμης των καυσαερίων, και μπορεί να καταστραφεί από το άγχος.

Η