Η Suzuki Swift GTi turbo είχε κατασκευαστεί από την Suzuki Motor Corporation. Ξεκίνησε ως Cultus μοντέλο το 1983 για την ιαπωνική εγχώρια αγορά πριν από την εισαγωγή στη Βόρεια Αμερική ως το Swift. Περιγράφεται ως ένα supermini, προσφέρθηκε ως sedan και hatchback. Χτίστηκε σε μια πλατφόρμα της General Motors και rebadged ως Chevrolet Swift, Pontiac Firefly, Geo Metro, Subaru Justy, Holden Barina και η Maruti Suzuki 1000 σε διάφορες διεθνείς αγορές. Κινητήρας Σειρά
πώληση, Swift GTi ήταν ένα ψεκασμό καυσίμου υψηλής συμπίεσης έκδοση του προτύπου Swift μοντέλο. Είχε ένα 93,1-ιντσών μεταξόνιο. Το καθιερωμένο μοντέλο, μαζί με το GTi, προσφέρθηκε ως ένα 3-θυρο hatchback ή 4-θυρο sedan. Πρότυπο μοντέλα χαρακτήρισε μέτρια κινητήρες: ένα 1-λίτρων inline 3-κύλινδρο παράγει 41 ίππους? Η 70-hp 1.3-λίτρων inline-4? Και το 79-hp inline-4. Το GTi ήταν εξοπλισμένο με ένα συντονισμένο turbo έκδοση του 1.3-λίτρων κινητήρα.

Η Πρώτη Γενιά Swift GTi
Η
Το Swift GTi έκανε το ντεμπούτο του στις αγορές Ευρώπης και Ασίας-Ειρηνικού , μαζί με το GLX, ως hatchback και sedan το 1989. Ήταν απλά μια αλλαγή πινακίδα από την εγχώρια Cultus μοντέλα. Το πρώτο GTi γενιά δεν ήταν διαθέσιμο προς πώληση στη Βόρεια Αμερική.

Η Προδιαγραφές Swift
Η
Η GTi χαρακτήρισε μια διπλή επιβάρυνση cam, 16-βάλβιδος 1.3-λίτρων inline-4. Η μηχανή διαθέτει ένα μπλοκ από αλουμίνιο και οι κεφαλές αλουμινίου με πλαστά στροφαλοφόρου χάλυβα και μπιέλες. Η αναλογία συμπίεσης ήταν υψηλή για 1,3-λίτρων σε 10:1. Η υψηλή συμπίεση επέτρεψε να παράγει 101 hp. Η hatchback ήταν 149,4 ίντσες μακρύ και το sedan 164 εκατοστά μήκος. Το Swift ήταν εξοπλισμένο είτε με το 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Η Δεύτερη Γενιά


Η δεύτερη γενιά Swift GTi turbo άρχισαν να φθάνουν στη Βόρεια Αμερική περίπου το ίδιο χρονικό διάστημα με την πρώτη γενεά ήταν το χτύπημα ευρωπαϊκές ακτές. Συμμερίζεται την ίδια ιπποδύναμη και ευρωπαϊκές και ασιατικές-Ειρηνικού ομόλογό του, αλλά χαρακτήρισε επίσης μια ισχυρότερη μπλοκ του κινητήρα, κοίλων εκκεντροφόρων και σε όλους τους τροχούς δισκόφρενα. Το όνομα του GTi άλλαξε σε GT το 1990.

Η Facelift


Η Swift GT /GTi έλαβε μια μικρή λίφτινγκ το 1992 με νέους προφυλακτήρες, πίσω φώτα και ένα αναβαθμισμένο εσωτερικό. Μηχανικά, οι εκκεντροφόροι ήταν για άλλη μια φορά στερεά και τα μπαρ ταλάντωση έγιναν μεγαλύτερες. Η παραγωγή, όμως, έκλεισε το 1994 για την αγορά της Βόρειας Αμερικής.

Η Steady Eddie
Η
Το Swift GTi της ζωής στην αγορά της Βόρειας Αμερικής κράτησε μόνο πέντε χρόνια, αλλά είχε ένα 11-year τρέχει σε άλλες αγορές. Χαρακτήρισε ουσιαστικά τον ίδιο κινητήρα καθόλη τη διάρκεια της περιόδου παραγωγής του και το στυλ του σώματος ήταν περιορισμένη σε λίφτινγκ. Ήταν ανθεκτικό, αλλά ποτέ δεν flashy και 101-hp απόδοση του κινητήρα ενισχύεται από ελαφρύ σώμα του Swift και την κατασκευή του πλαισίου.

Η Ανταγωνισμού


ένα συντονισμένο υπερτροφοδοτούμενο inline-4 Swift GTi είναι ικανό να αναπτύσσει τελική ταχύτητα 150 χιλιόμετρα την ώρα, αν και τα μοντέλα παραγωγής επίτευξη 105 μίλια/ώρα στην καλύτερη περίπτωση. Μπορεί να χτυπήσει 0-60 mph σε 6.4 δευτερόλεπτα σε μεγάλο βαθμό οφείλεται στην ελαφριά κατασκευή του οδηγεί σε 1.896 λιβρών το απόβαρο. Το μικρό βάρος δίνει εξαιρετικό χειρισμό. Παγκόσμιο ρεκόρ του Πρωταθλήματος Ράλλυ είναι μόνο δίκαιη. Είναι δημοσιεύτηκε 13η θέση το 1996 στο Ράλι WRC στην Ινδονησία.

Η