Η Suzuki Samurai εισήχθη στο αμερικανικό κοινό το 1985 για το model year 1986. Το Samurai είχε διακοπεί το 1995, αλλά κατά τη διάρκεια 10 ετών τρέξιμό του, οι περισσότεροι από τους προδιαγραφές για το όχημα παρέμεινε η ίδια, με όχι πολύ περισσότερο από μικρές τροποποιήσεις του σώματος. Λόγω της προβλεπόμενης χρήσης του off-road, το σοκ για το Suzuki Samurai ήταν γενικά αλλάξει μόνο στην ένταση τους. Εκτός από αυτό, οι προδιαγραφές για σοκ του Σαμουράι παρέμεινε γενικά αμετάβλητη από χρόνο σε χρόνο. Dust Shield

Η Σε πολλές off-road οχήματα, συλλογής σκόνης μπορεί να εμποδίσει την ικανότητα του σοκ για την αποτελεσματική συμπίεση και αποσυμπίεση. Όταν συλλέγει επί της ατράκτου επί της οποίας το υδραυλικό έμβολο ταξιδεύει όταν το πηνίο συμπιέζεται κατά την πρόσκρουση, η διαδρομή του σοκ επί του εμβόλου μπορεί να ανασταλεί. Αυτό μπορεί να προκαλέσει την απορρόφηση των κραδασμών για να μειωθεί, κάνοντας για μια τραχιά βόλτα. Πρότυπο σοκ της Suzuki Samurai, το Rancho RS5000, δεν έρχονται με κάθε είδους ασπίδα σκόνης, θα μπορούσαν να αγοραστούν μόνο ως aftermarket επιλογές.

Η Shock Μήκος


Η Rancho Suzuki Samurai του σοκ ήρθε σε διαφορετικά μήκη, ανάλογα με τις τελικές προδιαγραφές του κάθε οχήματος. Υπήρχαν δύο μήκη, το ένα των οποίων θα μπορούσε να συμπιεστεί, στο οποίο σημείο το σοκ απορροφηθεί το σοκ της πρόσκρουσης. Το μήκος αυτών των διαταραχών κυμαίνονταν οπουδήποτε από 9 ¾ ίντσες έως 19 ίντσες ¼ στο σημείο της συμπίεσης και είχε ένα εκτεταμένο μήκος της οπουδήποτε από 14 ίντσες σε μόλις πάνω από 30. Το εκτεταμένο μήκος του σοκ είναι το μήκος από τον άξονα σύνδεσης στο σώμα του οχήματος όταν το λάστιχο είναι εντελώς πάνω από το έδαφος.

Η Shock Travel


Η διαφορά μεταξύ των όλο και συμπιέζονται μήκη των διαταραχών της Suzuki Samurai είναι αναφέρεται ως το ταξίδι σοκ, και εξαρτάται άμεσα από τις ρυθμίσεις που έχει επιλεγεί κατά τη στιγμή της συναρμολόγησης του αμορτισέρ. Το εύρος της διαδρομής μπορεί να βρεθεί αφαιρώντας το συμπιεσμένο μήκος από το εκτεταμένο μήκος του σοκ.

Η