Ως ένα υποκατάστημα της General Motors, Pontiac έχει χρησιμοποιηθεί πρότυπο κινητήρες GM σε πολλά από τα αυτοκίνητά της σε όλη τη διάρκεια των ετών. Ωστόσο, Pontiac σχεδιαστεί και κατασκευαστεί δικούς της κινητήρες της μεταξύ 1955 και 1981, για ορισμένα μοντέλα. Προ-Ιστορία

Η διάρκεια του Β Παγκοσμίου Πολέμου, αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν περιοριστεί στις προσπάθειές τους να σχεδιάζουν και να κατασκευάζουν κινητήρες, λόγω της ανάγκης για τα υλικά και τα εργοστάσια για την πολεμική προσπάθεια. Ως αποτέλεσμα, το τέλος του πολέμου είδε Pontiac και άλλες μάρκες με κινητήρες που ήταν ξεπερασμένη, μικρής ισχύος και αναποτελεσματική με τα σύγχρονα πρότυπα. Πολλά νέα Ποντίων ήταν τροφοδοτείται από έναν κινητήρα που έχει σχεδιαστεί στις αρχές του 1930. Στα μέσα της δεκαετίας του 1940, Pontiac μηχανικοί άρχισαν να εργάζονται για τα σχέδια για ένα κινητήρα V8.

Η Ανάπτυξη

Η Το 1952, νέος Γενικός Διευθυντής Pontiac του Robert Critchfield V8 υποστήριξε το έργο τις ελπίδες της να καταλήξει σε μια μηχανή για να τροφοδοτήσει το νέο, πιο up-market αυτοκίνητα οραματίστηκε για το μέλλον Pontiac του. Καινοτομίες δανεισμός από συναφή έργα σε Cadillac της GM και Oldsmobile διαιρέσεις, Pontiac μηχανικοί ήταν σε θέση να παράγει μια μηχανή που ήταν έτοιμη για χρήση εγκαίρως για το 1955 κινητήρα year.This μοντέλο ήταν αξιοσημείωτη στους κόλπους της βιομηχανίας αυτοκινήτων για τη χρήση του από ένα ελαφρύ σύστημα καρφιά με στροφείς μπάλα για τα ζύγωθρα στη θέση ενός συμβατικού άξονα rocker. Ο κινητήρας Pontiac χαρακτήρισε επίσης βαλβίδες επικεφαλής και ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο και κυλινδροκεφαλή.
Η
1950

Η
Οι πρώτοι κινητήρες Pontiac παρήχθησαν το 1955. Από το 1955 έως 1959, η GM που χρησιμοποιείται τις μηχανές, όχι μόνο στο Pontiac αυτοκίνητα αλλά και σε ορισμένες από pickups της GMC. Αρχική προσφορά Pontiac ήταν ένα 287 cu.in. V8 κινητήρα γνωστή ως "Streak Στράτο." Ήταν βαθμολογείται με 180 ή 200 ίππους, όταν συνδυάζεται με δύο ή τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ, αντίστοιχα. Μετά την επιτυχία που υποβάλλονται σε εκτενείς δοκιμές στις αρχές της δεκαετίας του '50, τα 287 ήταν προσφέρεται σε όλα τα μοντέλα Pontiac για το 1955.

Η Εξέλιξη


Αργότερα Pontiac κινητήρες ήταν παράγωγα του 287, συμπεριλαμβανομένου ενός 316, 336 και 347. Οι αγοραστές το 1057 θα μπορούσε να αγοράσει ένα 347 Pontiac με ένα σύστημα δύο-τριών βαρέλι καρμπυρατέρ, φέρνοντας ιπποδύναμη σε μια ισχυρή 290.Pontiac παρουσίασε το πρώτο σύστημα ψεκασμού του καυσίμου σε Bonneville μοντέλο της με το 347. Περισσότερα κινητήρες Pontiac προσφέρθηκαν με ψεκασμό καυσίμου ως επιλογή, συμπεριλαμβανομένων των 370 και 389 και 326.In 1967, Pontiac εισήγαγε αρκετές βελτιώσεις στους κινητήρες του, συμπεριλαμβανομένων μια νέα οπτική γωνία βαλβίδων και επανασχεδιασμένο κυλινδροκεφαλές. A 400 cu.in. κινητήρα, προσφέρονται κατά πρώτον το 1967, ήταν η τελική κινητήρα Pontiac να βασίζεται στο πρωτότυπο design του 1955.
η Τελευταία Κινητήρες Pontiac
Η
Pontiac παράγονται πολλά κινητήρες στη δεκαετία του 1970 , συμπεριλαμβανομένου ενός 350, 301 και 303. Το 301 κινητήρας προσφέρεται με ένα υπερσυμπιεστή, ως μέρος της στρατηγικής της GM για να παράγουν πιο αποδοτικά αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της ενεργειακής κρίσης του 1970s.Pontiac 's μεγαλύτερο κινητήρα, 455, έγινε διαθέσιμη και για το 1970 στα μοντέλα Firebird και GTO. Το 455 που παράγεται μέχρι 335 ίππους. Pontiac προσφέρει επίσης μια σειρά από "High Output" κινητήρες HO σε μεγάλες ή σπορ μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου ενός 350HO, 400HO και 455HO.In τα τέλη του 1970, η GM προσπάθησε να φέρει εμπορικά σήματα του κοινού σε μέτρα εξοικονόμησης που περιλάμβανε περισσότερες κατανομή του κινητήρα. Pontiac σταμάτησε να παράγει κινητήρες το 1981, αντί να δανείζονται από άλλες μάρκες της GM.

Η