Pontiac παρουσιάζει την 400 κυβικών ιντσών V-8 σε απόδοση προσανατολισμένη αυτοκίνητα το 1967, και συνέχισε να κάνει τον κινητήρα που διατίθενται μέχρι το 1979. Το 400 είναι μια βαριεστημένη από 389, που ήταν σε χρήση για μερικά χρόνια. Pontiac άλλαξε τυπικά μεγέθη του κινητήρα, τροποποιώντας την εσωτερική λειτουργία, αντί της παθητικής μεγέθους, έτσι ώστε πολλές από τις μηχανές φαίνονται όμοια, αν και μπορεί να έχουν πολύ διαφορετικές προδιαγραφές. Απόδοση
Η
Η Pontiac κινητήρας των 400 χρησιμοποιήθηκε ως υψηλή απόδοση του κινητήρα σε σπορ αυτοκίνητα, και χρησιμοποιήθηκε σε μεγάλα αυτοκίνητα, όπως μια μηχανή τύπου κινητήριος δύναμη, ισχυρή στην εξουσία, αν και δεν είναι τόσο ταχεία, όπως η υψηλότερη απόδοση κινητήρες.

Αυτό επιτεύχθηκε σε μεγάλο βαθμό με τη χρήση καρμπυρατέρ. Ένα δύο βαρέλι παράγουν λιγότερη ιπποδύναμη και μεγαλύτερη ροπή αναπτύχθηκε. Μια τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ επιτρέπεται η μηχανή να έχει περισσότερο αέρα, και αυτό οδήγησε σε μεγαλύτερη ιπποδύναμη για την ταχύτητα.
Γωνίες βαλβίδας
και διαμέτρων επίσης προσαρμοστεί σύμφωνα με τον τρόπο, ο κινητήρας θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί. Υψηλότερες επιδόσεις κινητήρες είχε προσλήψεις βαλβίδα στο 2.11 ίντσες και βαλβίδες εξαγωγής σε 1,77 ίντσες. Τα "κάτω" απόδοσης κινητήρες είχε 1.96 ιντσών βαλβίδων εισαγωγής και 1,66 εξατμίσεις.

Η Κινητήρας


Στο 1968 Pontiac GTO, η 400 κυβικών ιντσών V-8 ήταν συντονισμένοι για να παραδώσει 360 ίππους και 445 πόδια-λίβρες της ροπής, ή ελκτική δύναμη. Η μηχανή είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο, ή το μέγεθος του κυλίνδρου και την απόσταση ταξιδεύει, σε 4.125 και 3.75 ίντσες. Μια τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ παρήγαγε ένα μίγμα καυσίμου και αέρα που συμπιέζεται σε μια αναλογία 10.75:1. Η μηχανή είχε υδραυλικοί ζυγοί και πέντε κύρια ρουλεμάν.

Του 1968 Series Executive Pontiac, με το ίδιο 400 κυβικών ιντσών κινητήρα με δύο βαρέλι καρμπυρατέρ, είχε 290 ίππους και 428 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η διάμετρος και η διαδρομή ήταν η ίδια με εκείνη του GTO.

Μέχρι το 1975, με περισσότερα πρότυπα ελέγχου των εκπομπών, η ιπποδύναμη μειώθηκε σε 185 στο πλήρους μεγέθους sedan Pontiac, και η ροπή ήταν 310 πόδια-λίβρες από το εν λόγω χρονικό διάστημα. Σχέση συμπίεσης είχε πέσει στο 7.6:1.

Η Χρήση


Όταν καθιερώθηκε το 1967, ο κινητήρας των 400 ήταν διαθέσιμα στις περισσότερες Ποντίων, από την GTO ότι είχε ένα 115-ιντσών μεταξόνιο, με το Firebird με 108-ιντσών μεταξόνιο του, καθώς και το Bonneville, Catalina και Εκτελεστικό είτε σε 121 -. ή 124-ιντσών μεταξόνιο

Μετά το 1970 δεν ήταν πλέον προσφέρεται στο Bonneville όπως αντικαταστάθηκε με το 455. Η LeMans άρχισε να χρησιμοποιεί τον κινητήρα στις αρχές της δεκαετίας του '70. Στα μέσα της δεκαετίας του '70 είχε χρησιμοποιηθεί στο Grand Prix.

Η