Η Α-833 τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν ένα Chrysler σχεδιασμένο κιβώτιο που κατασκευάζεται από την Νέα Εταιρεία Gear διαδικασία. Η εκπεμπόμενη ισχύς για την Chrysler, Dodge και Plymouth αυτοκίνητα και τα φορτηγά είναι εξοπλισμένα με V-8 και εξακύλινδρους κινητήρες. Υπήρχαν δύο εκδόσεις overdrive στα μέσα της δεκαετίας του 1970 μικρότερα επιβατικά οχήματα και τα ελαφρά μισό τόνο φορτηγάκια Dodge είναι εξοπλισμένα με τον εξακύλινδρο κινητήρα. Ιστορικό
πώληση, A-833 τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο έκανε το ντεμπούτο του το 1964 Chryslers, Dodges και Plymouths εξοπλισμένα με V-8 και της διαγώνιας-έξι κινητήρες. Chrysler σχεδίασε το ράπισμα έξι ως έναν εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα, αλλά οι κύλινδροι κλίση σε γωνία 30 μοιρών για να φιλοξενήσει ένα ψηλό αντλία νερού και ταυτόχρονα επιτρέπουν την κουκούλα για να έχουν ένα χαμηλότερο προφίλ. Είναι επίσης μειωθεί το μήκος του κινητήρα. Chrysler εγκαταστήσει το A-833 στην Plymouth Valiant, Dodge Lancer, Dodge Dart και Plymouth Barracuda ανάμεσα σε άλλα αυτοκίνητα. Η αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε μια δεύτερη εκδοχή του A-833 για το 1975-με-1987 αυτοκίνητα και φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων Dodge Dart και αυτοκίνητα Plymouth Valiant, και το D-100 και D-200 pickups Dodge. Το αργότερο A-833 εξοπλισμένο overdrive. Chrysler δημιούργησε μια δεύτερη εκδοχή overdrive μετά την κρίση του 1973 καύσιμο.

Η μη-Overdrive Εκδόσεις
Η
Υπήρχαν επτά εκδόσεις του A-833. Chrysler εγκαταστήσει την πρώτη έκδοση σε 1964-με-1965 αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με την 273 κυβικών ιντσών ράπισμα-έξι και τα έτη 1974 και 1975 οχήματα εξοπλισμένα με 318 V-8. Σχέσεις μετάδοσης της ήταν 3,09 προς 1 για την πρώτη, 1.92-προς-1 για τη δεύτερη, 1.40-προς-1 για την τρίτη και 1,00 προς 1 για την τέταρτη. Αυτό το πρώιμο μοντέλο ήταν παρόμοιο με το μεταγενέστερο overdrive A-833S. Η δεύτερη έκδοση ήταν το πρόστιμο-spline μετάδοση στις περισσότερες προ-1971 οχήματα εξοπλισμένα με ένα V-8. Είχε 2.66-προς-1, η πρώτη, 1.91-προς-1 δευτερόλεπτο, 1.39-προς-1, τρίτο και 1,00 προς 1 τέταρτο. Υπήρχαν δύο χοντρό-spline Α-833S, ένα για το 1966-με-1970 οχήματα και μία για 1971-1974 αυτοκίνητα και φορτηγά. Η πρόωρη χοντρό-spline είχε σχέσεις μετάδοσης του 2,65 προς 1, πρώτο? 1.93-σε-1, το δεύτερο? 1.39-σε-1, τρίτο? Και 1,00 προς 1, το τέταρτο. Πίσω αναλογίες νεότερη έκδοση ήταν 2,44 προς 1, πρώτο? 1,77 προς 1, το δεύτερο? 1.34-σε-1, τρίτο? Και 1,00 προς 1 τέταρτο. Μια παράσταση-έκδοση πρόστιμο-spline A-833 είχε σχεδόν τις ίδιες σχέσεις μετάδοσης με το χοντρό-spline 1971-1974 μετάδοση.

Η Προτύπου Α-833 Overdrive
Η
Το πρότυπο έκτη έκδοση του Α-833 ήταν μια μονάδα overdrive. Έγινε διαθέσιμο το 1975. Χαρακτήρισε σχέσεις μετάδοσης από 3,09 προς 1 για την πρώτη, 1.67-προς-1 για τη δεύτερη, 1.00-προς-1, άμεσες ταχυτήτων για τρίτο και 0,73 προς 1 για την τέταρτη. Φορτηγά που χρησιμοποιούνται 0,71-σε-1 τέταρτη ταχύτητα. Η μετάδοση είχε ένα 23-Spline άξονα εισόδου μέχρι το 1980. General Motors χρησιμοποιείται ένα 10-spline έκδοση του Α-833 το 1981-με-1986 pickups Chevrolet Suburban και οχήματα ελεύθερου χρόνου.
Η Flip


Το εμπάργκο πετρελαίου του 1973 είχε αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να βρουν τρόπους για την αύξηση της αποδοτικότητας των καυσίμων. Για το 1976, Chrysler άρχισε να χρησιμοποιεί εξαρτήματα του αμαξώματος από αλουμίνιο σε ορισμένα από τα αυτοκίνητά της να μειώσει το βάρος και να βελτιωθεί η απόσταση σε μίλια αερίου. Η αυτοκινητοβιομηχανία αναθεώρησε επίσης ορισμένα μηχανικά εξαρτήματα. Στην Α-833, Chrysler αλλάξει σημαντικά τις σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων. Πρώτη ταχύτητα παρέμεινε 3.09-προς-1, όπως και 1,67 προς 1 για τη δεύτερη. Ωστόσο, τρίτη ταχύτητα μεταβαίνει σε μια-0.73 προς 1 αναλογία και το τέταρτο ήταν άμεση κίνηση σε 1.00-προς-1. Chrysler γυρίσει ουσιαστικά τρίτη και τέταρτη εργαλεία για να κάνει την τρίτη της μονάδας overdrive. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ρυθμιστεί το μοχλό ταχυτήτων για να παρακάμψει τρίτη ταχύτητα με τη μετάβαση από τη δεύτερη στην τέταρτη άμεσα, και στη συνέχεια στο τρίτο όταν ο οδηγός κινείται σε τροχιά "τέταρτη" ψάχνουν για την ταχύτητα overdrive. Από μεταδόσεις περνούν το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου σε απευθείας μετάδοσης, Chrysler ενεργοποιημένο το λιγότερο οικονομικά άμεσο εργαλείο για την 0,73-σε-1 ratio για τη λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλότερες στροφές.

Η