Αν και πολλοί άνθρωποι θεωρούν τους "εναλλακτικές εγκαταστάσεις παραγωγής ενέργειας με καύσιμο», τόσο diesel και ηλεκτρικούς κινητήρες ήταν γύρω εφ 'ή και περισσότερο από τους κινητήρες βενζίνης. Παρά το γεγονός ότι έχουν τις αδυναμίες τους, και οι δύο έχουν ένα λαμπρό μέλλον στην αυτοκινητοβιομηχανία τοπίο του αύριο. Ιπποδύναμη

Η επειδή ο αριθμός ιπποδύναμη του κινητήρα είναι συνάρτηση τόσο της ροπής και των στροφών ανά λεπτό (RPM), μέγιστη ιπποδύναμη του κινητήρα λαμβάνει χώρα όταν ροπής είναι το υψηλότερο σε μια δεδομένη RPM (ιπποδύναμη = ροπή χ RPM /5.252). Η ροπή είναι η ποσότητα της δύναμης ένας κινητήρας παράγει ανά RPM.

Η ροπή
Η
Ως βασικός κανόνας, ηλεκτροκινητήρες παράγουν μέγιστη ροπή τους στο ή κάτω από το 1 RPM, και πετρελαιοκινητήρες παράγουν τις δικές τους μεταξύ 900 και 1.800 RPM. Όσο μεγαλύτερη είναι η μηχανή diesel, η χαμηλότερη μέγιστη ροπή του.

Η απόδοση
Η
Ηλεκτροκινητήρες τείνουν να είναι πιο αποτελεσματική είτε στο παρελθόν ή απλά κορυφή ιπποδύναμη τους, και οι κινητήρες αυτοί είναι πιο αποτελεσματική σε ή ακριβώς παρελθόν μέγιστη ροπή τους. Αυτό το χαρακτηριστικό κάνει ηλεκτροκινητήρες καλύτερο για καταστάσεις που απαιτούν μέγιστη ιπποδύναμη για μεγάλα χρονικά διαστήματα (όπως αντοχή ή αγώνες powerboat), και πετρελαιοκινητήρες καλύτερα για τη ρυμούλκηση.

Η καμπύλη ισχύος


Diesels και ηλεκτρικούς κινητήρες έχουν μια εκπληκτική παρόμοια καμπύλη ισχύος. Και οι δύο κινητήρες θα τείνει να αυξηθεί σταδιακά σε ιπποδύναμη μέχρι να φτάσετε να έχετε περίπου 8/10th της μέγιστης RPM τους.

Η δύναμη Drop


Πού diesel και ηλεκτρικούς κινητήρες διαφέρουν είναι ότι πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν την τάση να διατηρούν περισσότερα μέγιστη ισχύ τους πέρα ​​από το σημείο 8/10ths, ενώ οι ηλεκτροκινητήρες πέσει απότομα μεταξύ 8/10ths και τη μέγιστη RPM.

Η