Η σήραγγα της Μάγχης μεταξύ Γαλλίας και Αγγλίας, ένα πραγματικό κατόρθωμα του ανθρώπου-έκανε την τεχνολογία, πήρε πολύ χρόνο για να κατασκευάσει και ξεπέρασε μια σειρά από εμπόδια στη διαδικασία. Από τη δημιουργία και το άνοιγμα της, ωστόσο, η σήραγγα προσέφερε μια πολύτιμη σχέση μεταξύ της ηπειρωτικής Ευρώπης και το νησί της Αγγλίας. Όπως κάθε μεγάλη επιχείρηση, η σήραγγα της Μάγχης, επίσης γνωστή ως η Chunnel, έρχεται με μια σειρά από γεγονότα και την ιστορία με το όνομά του. Ιστορία
Η
Η Σήραγγα της Μάγχης προτάθηκε για πρώτη φορά ως έννοια το 1802, αλλά οι πολιτικές διαφορές μεταξύ των δύο χωρών κράτησε την ιδέα από το να γίνει πραγματικότητα μέχρι σχεδόν 200 χρόνια αργότερα. Πραγματική κατασκευή του Eurotunnel έσπασε τελικά έδαφος το 1988, και η οδός άνοιξε επίσημα το 1994. Τελικό κόστος του Chunnel, το 4,6 δισ. βρετανικές λίρες, ήταν σχεδόν διπλάσιο από την αρχική εκτίμηση του.
Η διαδικασία κατασκευής


Χρησιμοποιώντας εξόρυξης και τρύπα-εξοπλισμός γεώτρησης, οι ομάδες άρχισαν οι εργασίες σκάψιμο τόσο από την Αγγλία και τη Γαλλία, που προτίθενται να συναντηθούν στη μέση, όπως η ανασκαφή συνέβη. Κατά τη διαδικασία, 10 εργαζομένων στις κατασκευές ήταν θανάσιμα τραυματισμένος, με την πλειοψηφία των ατυχημάτων που συμβαίνουν κατά την έναρξη του έργου. Η πραγματική φυσική σύνδεση από την άποψη της πρώτης οπής τρυπήθηκε διαμέσου τον Οκτώβριο του 1990. Η επίσημη τελετή έγινε αρκετές εβδομάδες αργότερα, εν μέσω κάμερες και τα μέσα ενημέρωσης φανφάρες.

Η Βασικές Στατιστικά
Κατασκευή
η σήραγγα της Μάγχης, ή Le Tunnel Sous la Manche στα γαλλικά, απλώνεται μια μακρά 50,5 χιλιόμετρα υποβρύχια από το Folkestone, Κεντ, στην Αγγλία για να Coquelles, Pas-de-Calais, βόρεια περιοχή της Γαλλίας. Μόνο η Seikan σήραγγα στην Ιαπωνία υπερβαίνει το μήκος του Chunnel. Αυτό 31.4-πηχυαίο σιδηροδρομική σύνδεση υπάρχει κάτω από τα εκατομμύρια γαλόνια θαλασσινού νερού που ρέουν μέσω της Μάγχης καθημερινά. Το βαθύτερο σημείο της σύνδεσης είναι περίπου 75 μέτρα (246 πόδια) κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Η Χρήσεις του


Tunnel Η πιο σημαντική χρήση της σήραγγας είναι η σιδηροδρομική γραμμή λειτουργεί από το Eurostar. Η σήραγγα της Μάγχης παρέχει μια σύνδεση μεταξύ της High Speed ​​1 και LGV σιδηροδρομικές γραμμές Nord. Η Chunnel λειτουργεί σήμερα από Eurotunnel στο πλαίσιο 65-ετής συμφωνία μίσθωσης /λειτουργίας /παραχώρησης με την Αγγλία και τη Γαλλία. Οι δύο κυβερνήσεις κατέχουν τη σήραγγα. Η πρόσβαση στο τρένο βασίζεται σε συμφωνίες μεταξύ της Eurotunnel, η British Rail και η Societe des Chemins de fer Francais Nationale, που θεσπίζουν την ανταλλαγή των κερδών για την ανάληψη αυτό που είναι ουσιαστικά το ήμισυ του πλάτους της σήραγγας.

Η εξέλιξη Θέματα

σήραγγα
Το κανάλι έχει το θέμα της μια σειρά από προβλήματα. Η σημαντικότερη από αυτές ήταν πώς να χειριστεί τις πυρκαγιές, όταν συμβαίνουν βαθιά στο εσωτερικό της σήραγγας, συμπεριλαμβανομένων των θεμάτων εκκένωσης. Δεύτερον, η παράνομη είσοδος μεταναστών, έχουν προκύψει, με τους παράνομους μετανάστες που χρησιμοποιούν τη σήραγγα για να ταξιδέψει από τη Γαλλία στην Αγγλία.

Η