Η Chevrolet Nova εισήχθη στις 29 Σεπτεμβρίου 1961. Αρχικά κωδική ονομασία του H-35, ήταν μια μεσαίου μεγέθους όχημα. Κατά τη διάρκεια της ζωής της, η Nova προσαρμοσμένα στις ώρες που θα μετατραπεί από ένα συμπαγές αυτοκίνητο, με άξονα τις επιδόσεις του οχήματος, σε ένα καθημερινό όχημα. 1972 Nova Specs
Η
Ο βασικός κινητήρας για το 1972 Nova ήταν μια σειρά, εξακύλινδρο κινητήρα. Δημιούργησε 110 ίππους στις 3.800 σ.α.λ. και 185 ft-lbs. ροπής στις 1.600 rpm. Το έκκεντρο εναέρια είχε δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο για ένα σύνολο 12 βαλβίδων και μια αναλογία συμπίεσης 8.50:1. Μια τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν πρότυπο για το συγκεκριμένο όχημα. Διάφορες παραλλαγές του κινητήρα V8 ήταν επίσης διαθέσιμα. Αυτές περιλάμβαναν 5 -, 5,7-και 6-λίτρων. Κάθε είχε τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και δημιουργείται μια σειρά από 165 έως 210 ίππους, καθώς και 280 έως 320 ft-lbs. της ροπής.

Η Nova 1970 Specs
Η
Το 1970 Nova χρησιμοποίησε ένα V8, 5-λίτρων κινητήρα. Δημιούργησε 200 ίππους και 300 ft-lbs. ροπής στις 2.400 rpm. Το έκκεντρο εναέρια είχε δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο για ένα σύνολο 16 βαλβίδες. Είχε μία αναλογία συμπίεσης 9:1, και μία οπή 3,88 ιντσών και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,25 ίντσες. Μια τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν ένα τυποποιημένο χαρακτηριστικό γνώρισμα για το όχημα αυτό. Το 1970 Nova θα μπορούσε να φτάσει την τελική ταχύτητα 110 μίλια την ώρα.

Η Nova 1977 Specs
Η
Το 1977 Nova χρησιμοποίησε ένα 5-λίτρων V8 κινητήρας σε ένα 90 μοιρών V διαμόρφωση. Δημιούργησε 135 ίππους στις 3.800 σ.α.λ. και 240 ft-lbs. ροπής στις 2.000 rpm. Το έκκεντρο εναέρια είχε δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο για ένα σύνολο 16 βαλβίδες. Είχε μια αναλογία συμπίεσης 8.5:1, μαζί με μια οπή 3.74 ίντσες και 3.48 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο.

Η