Ένα σώμα αυτοκινήτων είναι το εξωτερικό κάλυμμα πάνω από το πλαίσιο, σύστημα μετάδοσης και το χώρο επιβατών. Με άλλα λόγια, ό, τι έχει δει στο δρόμο από τους τροχούς είναι μέχρι το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Σχεδιάζοντας ένα αμάξωμα, είτε ως επαγγελματίας σχεδιαστής εργάζεται για έναν μεγάλο κατασκευαστή αυτοκινήτων ή ως χομπίστα στο γκαράζ, περιλαμβάνει πάντα τρία κριτήρια: τη λειτουργία, τη μορφή και την πρακτικότητα. Σχεδιασμός φορέων αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν και τις τρεις παραμέτρους νοείται το όχημα που εκτελεί καλά, φαίνεται καλό και δεν κοστίζει πάρα πολύ να οικοδομήσουμε. Λειτουργία


Το πρώτο ερώτημα που τίθεται είναι, «τι είναι το αυτοκίνητο έπρεπε να κάνω;" Σχεδιάζοντας το σώμα για ένα κομμάτι αγωνιστικό αυτοκίνητο βρωμιά θα περιλαμβάνει διαφορετικές κατευθύνσεις από το βλέμμα μιας οικογένειας mini van. Επίσης, η λειτουργία περιλαμβάνει τα χαρακτηριστικά των επιδόσεων του οργανισμού αυτοκινήτου - πώς συμπεριφέρεται στα 35 μίλια την ώρα, δεν θα αυξήσει ή να μειώσει την κατανάλωση φυσικού αερίου, λόγω του τρόπου με τον σέρνει μέσω του αέρα, και το σώμα θα τονίσουν ή να αναστέλλουν την στροφή και το φρενάρισμα; Όλα αυτά τα ερωτήματα πρέπει να απαντηθούν πριν από τη διαμόρφωση πραγματικά καμία λαμαρίνα ή πλαστικό και fiberglass μορφές.

Η Φόρμα


Είναι ασφαλές να πούμε αν κάποιος πρόκειται να τον κόπο και δαπάνη για το σχεδιασμό ενός αμαξώματος, τότε ο σχεδιαστής θα θέλουν να δείχνουν καλά. Αυτό που είναι σημαντικό να θυμάστε, ωστόσο, είναι "καλές" είναι διαφορετικά πράγματα σε διαφορετικούς ανθρώπους. Κάποιος που ogles πάνω από ένα αυτοκίνητο Ferrari σπορ δεν μπορεί να ενδιαφέρονται για ένα τετράθυρο sedan. Ένα άλλο πρόσωπο, όμως, που βρίσκεται στο δρόμο πέντε ημέρες την εβδομάδα, οι πωλήσεις κλήσεις θα δούμε τη μεγάλη cruiser δρόμο με ένα συγκινημένο μάτι. Η μορφή και το σχήμα του αυτοκινήτου είναι και πάλι υπαγορεύεται από τη λειτουργία.

Η πρακτικότητα
Η
καθένας μπορεί να πάρει ένα μολύβι και ένα κομμάτι χαρτί και να σχεδιάσουν ένα αυτοκίνητο σώμα. Swooping καμπύλες, χαμηλή εκσφενδονίζεται προφίλ, εξωφρενικά διαφορετικές πόρτες, τα έργα. Αλλά μπορεί κανείς να χτίσει; Το ερώτημα είναι στο τέλος η πιο σημαντική πτυχή του σχεδιασμού του αμαξώματος. Όταν καθορίζεται η λειτουργία και η μορφή αποφάσισε ότι πρέπει να μετατραπεί σε ένα πραγματικό εργαλείου δρόμου οδήγηση. Θέματα όπως τα υλικά, την κατασκευή, την ασφάλεια, την ποιότητα κατασκευής και το χρόνο όλων παράγοντας σχετικά με τις πρακτικές φύση του σχεδιασμού του αμαξώματος.

Εξετάζουν ζητήματα όπως τα μέταλλα (χάλυβας ή αλουμίνιο;), σύνθετα υλικά (fiberglass ή πλαστικό; ) και τη στερέωση (πώς το σώμα πραγματικά να γίνει μέρος του σασί?). Και έπειτα υπάρχει το θέμα του κόστους. Γιατί είναι τόσα πολλά αυτοκίνητα κατασκευασμένα από χάλυβα κατά ελαφρύτερο βάρος, αλλά ισχυρή αλουμινίου; Επειδή πολλά από χάλυβα είναι φθηνότερα από ό, τι πολλά από αλουμίνιο. . Το ίδιο ισχύει και για εξωτικά προϊόντα, όπως fiberglass και γραφίτη ή Kevlar σύνθετα

Μόλις ληφθεί η απόφαση για τα υλικά έρχεται το τελικό πρακτικό ζήτημα: την εργασία. Ποιος θα το χτίσει, πώς θα κατασκευαστεί και πόσο θα είναι το κόστος εργασίας; Όταν ένα λογιστικό γίνεται για κάθε έργο, πολλές φορές η απόφαση να ξεκινήσετε από την αρχή, επειδή το υψηλό κόστος καθιστά ανέφικτη. Κρατώντας θέματα όπως τα υλικά και εργασία στην πρώτη γραμμή, ενώ το σχεδιασμό του αμαξώματος του αυτοκινήτου μπορεί να σώσει πολύ χρόνο και χρήμα αργότερα, όταν ήρθε η ώρα να γυρίσει ένα σκίτσο μολύβι σε πραγματικότητα.

Η