Η Cadillac Northstar V-8 ανήκει στην οικογένεια Premium V κινητήρων που χρησιμοποιείται επίσης στο Pontiac και Buick και είδε σύντομη υπηρεσία στο Oldsmobile, όπως το Aurora L47. Αρχικά είχε σχεδιαστεί ως ένα υψηλής απόδοσης κινητήρα για να ανταγωνιστούν ενάντια γερμανικής κατασκευής πολυτελή αυτοκίνητα σπορ. Είχε εξελιχθεί από την Corvette LT5 all-αλουμινίου V-8 έχουν σχεδιαστεί για τη Chevrolet από το Lotus. Από τότε έχει γίνει το V-8 ρεύματος της επιλογής για την General Motors. Origins


Το Northstar V-8 είχε σχεδιαστεί για τις περιόδους 1992 και 1993 μοντέλο της Cadillac απέτυχε Allante, το οποίο εισήχθη από την General Motors το 1987 ως ένα πολυτελές διθέσιο σπορ αυτοκίνητο ανταγωνιστούν BMW και Mercedes-Benz. Η Allante έληξε την παραγωγή το 1993, αλλά η Northstar συνεχισθεί και σε άλλα μοντέλα Cadillac.
Η βασικά


Ο πρώτος κινητήρας Northstar ήταν η L37, το οποίο παράγεται 295 ιπποδύναμη και στη συνέχεια ενισχύθηκε με 300 για τα 1996-2004 χρόνια το μοντέλο. Northstar εξοπλισμένο εμπρός τροχούς Κάντιλακ το αυτοκίνητο ήταν ένα από τα πιο ισχυρά τα επιβατικά αυτοκίνητα στο δρόμο και η δεύτερη πιο ισχυρή στην Cadillac πίσω από την-400 ιπποδύναμη 500 κυβικών ιντσών V-8 στη δεκαετία του 1970 Eldorado.
Η
Η Components
Η
μπλοκ της Northstar είναι από χυτό αλουμίνιο, χωρίς καβαλέτα, αλλά μια ραφή κατά μήκος του κάτω χείλους τέλος για τη μείωση των διαρροών πετρελαίου κοινό στις αρχές μηχανές Northstar. Η αναλογία συμπίεσης μέχρι το 2000 ήταν μια μεγάλη 10.3:1, αλλά μειώνεται μετά το 2000 στο 10.1:1. Περιέχει επίσης μια «παρέμβαση» του συστήματος για την πρόληψη ζημιών έμβολο, εάν η καδένα χρονισμού αποτύχει.

Η Καινοτομίες
Η
General Motors ανέπτυξε το Nylon 66 πολλαπλής εισαγωγής θερμοπλαστικό για την ψύξη του αέρα εισαγωγής και ένα διαδοχικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου μαζί με ένα καύσιμο-ρυθμιστή πίεσης και την πρόσληψη αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα. Η μηχανή διαθέτει επίσης fail-safe μεθόδους που επιτρέπουν στον κινητήρα να λειτουργεί σε μειωμένη απόδοση ακόμα και αν ο χρονισμός ανάφλεξης είναι ελαττωματικό. Διαθέτει επίσης ένα σύστημα ψύξης, ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί για ένα σύντομο χρονικό διάστημα χωρίς ψυκτικό.
Προβλήματα

Η
Ορισμένες μηχανές Northstar ήταν γνωστό ότι αντιμετωπίζουν το κεφάλι αποτυχία φλάντζα και καίνε πετρέλαιο. Το 2000-2001 μοντέλα υποφέρει από συσσώρευση ιζημάτων άνθρακα στον θάλαμο καύσης. Στις L37s, για τα 1993-1994 μοντέλα, τα συντρίμμια διοχετεύεται στη βαλβίδα ανακούφισης πετρελαίου που προκλήθηκε απώλεια πίεσης λαδιού. Διαρροές λαδιού στο πίσω κύριο στοιχείο στεγανοποίησης θήκης της μανιβέλας ήταν επίσης κοινά.

Η Supercharged
Η
ένας υπερτροφοδοτούμενος 4.4-λίτρων έκδοση αναπτύχθηκε αποκλειστικά για το 2006-2008 Cadillac XLR-V και STS-V μοντέλων. Ο υπερτροφοδοτούμενος XLR-V παράγει 443 ίππους, ενώ η STS-V έκδοση παράγονται 469 ίππους. Ιπποδύναμη του XLR-V μειώθηκε κάπως εξαιτίας του περιορισμένου χώρου στο διαμέρισμα του κινητήρα, λόγω του σχεδιασμού.
Η V-12
Η
GM έχει ήδη παίζουμε με ένα Northstar V -12, συμπεριλαμβανομένης της ελαφρύ 7.2-λίτρων, για την Escalade για χρόνια, αλλά ποτέ δεν τεθεί ένα στην παραγωγή. Ένα από τα πρώτα σχέδιο ήταν να ενώσει δύο 3.6-λίτρων V-6 κινητήρες στο στροφαλοφόρο άξονα. Όμως, το 2007, η GM Bob Lutz planner αρνήθηκε ότι η GM είχε τέτοια προγράμματα.

Η