Η 22R τετρακύλινδρο κινητήρα που παράγεται από την Toyota Motor Corporation ήταν πάρα πολύ δημοφιλές για την ανθεκτική της. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα κατασκευαστεί 1981-1995. Οι ψεκασμό καυσίμου 22RE έφτασε ένα έτος μετά 22R. Σοβαρές βλάβες καδένας χρονισμού στις αρχές του 1980 ανάγκασε την Toyota να εκτελέσει μια αναμόρφωση που όχι μόνο άλλαξε την αρχιτεκτονική του 22R, το 1985, αλλά κατέστησε επίσης ασυμβίβαστη με την προ του 1985 εκδόσεις. Τα βραχύβια υπερτροφοδοτούμενο 22RTE ήταν επίσης διαθέσιμο στα μέσα της δεκαετίας του 1980.
Η
Origins Ο 2.4-λίτρων 22R κινητήρα και ψεκασμό καυσίμου έκδοση ήταν μέρος της σειράς R της εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα που δημιουργήθηκε το 1953. Toyota σχεδίασε τη σειρά R για τους πίσω-wheel-drive αυτοκινήτων και φορτηγών. Χρησίμευε ως κύριο προωθητικό για τη μικρομεσαία φορτηγό Hilux 1975 - 1980, στην εγχώρια και πιο Ασίας και της Μέσης Ανατολής. Το 22R προέρχεται από το 2.2-λίτρων 20R τετρακύλινδρο κινητήρα, το οποίο είχε παγιώσει τη θέση της στον επιβάτη βορειοαμερικανική αγορά αυτοκινήτων με το 1975-1980 Toyota Celica και Corona αυτοκίνητα. Toyota σχεδίασε το 22R παρόμοιο με τον κινητήρα Chrysler Hemi, με ημισφαιρικό θαλάμους καύσης και cross-ρέουσα κεφαλές που επιτρέπεται για ένα πιο συμπυκνωμένο μίγμα αέρα και καυσίμου, για την αύξηση της ιπποδύναμης. Άλλα από ψεκασμό καυσίμου, η μόνη σημαντική διαφορά μεταξύ του 22R και 22RE ήταν ότι το 22R είχε γύρω από τους λιμένες εξαγωγής και των λιμένων εξαγωγής του 22RE ήταν σε σχήμα κλειδαρότρυπας.

Η οχημάτων Εφαρμογές
Η
Toyota έπεσε το 20R για τους πιο ισχυρούς και μεγαλύτερου 22R κινητήρες το 1981 στην εξουσία το Celica και Corona. Το Hilux pickup και το 1985 έλαβε το 22R και στη συνέχεια το 22RE μέσα του 1995 σε όλες τις αγορές. Πρότυπο pickups που πωλούνται στη Βόρεια Αμερική έλαβε το 22R τη διάρκεια του 1985, και στη συνέχεια το 22RE. Η Toyota 4Runner ήταν επίσης εξοπλισμένο με την 22R και αργότερα το 22RE μέσω του 1995.

Η Προδιαγραφές


Η 22R είχε μια οπή των 3,62 ιντσών και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο μέτρησης 3,5 ίντσες. Το πρότυπο μη-έγχυσης καυσίμου 22R κινητήρες με 9-σε-1 συμπίεσης παρέμεινε στις περισσότερες διεθνείς αγορές μέχρι το 1990. Ανέπτυξε 72 ίππους με ροπή των 174 τζάουλ. Ωστόσο, τη δεκαετία του 1980 Celica GT και GT-S μοντέλα που αναπτύχθηκαν 105 ίππους και 137-πόδι-κιλά ροπής. Ξεκινώντας το 1982, η 22RE ανέπτυξε 78 ίππους με ένα 192-πόδι-λιβρών ροπή σε μη-GT μοντέλα. Οι υπερτροφοδοτούμενοι 22RTE αναπτυχθεί 101 ίππους με ροπή των 234 τζάουλ. Το 22R ήταν επίσης η κύρια μηχανή για αυτοκινούμενο μοντέλα της Toyota. Οι 20R κινητήρες στα 1979 και 1980, αυτοκινούμενα δημιουργούνται 90 ίππους και 192 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής, αλλά οι 22R εκδόσεις είδε μια σημαντική ώθηση στο 96 ίππους και 129 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής σε 1981. Μέχρι τη στιγμή που η Toyota μηδενίσει την 22RE το 1995, είχε παράγει ένα υγιές 112 ίππους και 142 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.
Η Απόδοση


Το 1985 Toyota Celica GT και το GT-S είναι εξοπλισμένα με 105 ίππους, 2.4-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα που επιτυγχάνονται 24 mpg σε αστικές οδούς και 30 mph τον αυτοκινητόδρομο. Θα μπορούσε να καλύψει το τρίμηνο μίλια σε 16,09 δευτερόλεπτα σε 89,5 μίλια/ώρα.

Η