V10 κινητήρες καταλαμβάνουν μια παράξενη θέση στο πάνθεον των αυτοκινήτων drivetrains? Είναι βαρύτερα και πιο περίπλοκη από ό, τι V8s, και δεν είναι τόσο ομαλή όπως V12s. Ωστόσο, το V10 έχει να κάνει περισσότερο με τη διασκέδαση και φαντασία ό, τι με οποιοδήποτε πρόσχημα σεμνότυφη πρακτικότητα? Η διαμόρφωση θα έχουν πιθανότατα εξαφανιστεί τελείως, αν Dodge δεν χρειάζεται κάτι για να κάνει κάποια έννοια αυτοκίνητο να ξεχωρίζει από το πλήθος. Dodge Viper V10
Η
Κάνει το ντεμπούτο του κάτω από το μακρύ καπό του 1992 πρωτότυπο αυτοκίνητο Dodge Viper του, αυτό το 8.0L (488 κυβικών ιντσών) μεγαθήριο ήταν ένα φίδι-απεργία στο πρόσωπο της έννοιας της δεκαετίας του 1980 ότι όλα τα αυτοκίνητα τελικά θα να τροφοδοτείται από υψηλής τεχνολογίας, μικρού κυβισμού κινητήρες. Αρχικά παράγει μια εξωπραγματική-για-το-χρόνο 400 ίππους και 465 lb-ft της ροπής, το αλουμίνιο-block είναι η εξέλιξη των παλληκάρι LA-series της Chrysler, 5.9L Magnum V8 κινητήρα φορτηγού. Το LA-σειρά κινητήρα είδε για πρώτη φορά χρήση το 1964, ξεκινώντας ως 273 και τελικά αυξάνεται σε 340 και 360 κυβικά εκατοστά. Αυτό το μικρό γνωστό προέλευσης καθιστά τη σύγχρονη Viper (που χρησιμοποιεί ένα υψηλής τεχνολογίας, παραγωγή 600 ίππους του ίδιου κινητήρα) περισσότερο από ένα δεινόσαυρο cyborg από ένα slithering φίδι. Ο κινητήρας αυτός είδε ακόμη και τη χρήση του εντελώς παράλογο μοτοσικλέτα έννοια Dodge Tomahawk, το οποίο ήταν ουσιαστικά ίδιο με μια Viper V10 με μια σέλα.

Η Dodge Magnum V10
Η
Chrysler γύρω στο 1985 ήταν ένα από τα πιο αποτελεσματικά τρέξει αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, ποτέ δεν χάνουμε ένα δολάριο που δεν πρέπει να περάσει. Έτσι, μπορείτε να ρωτήσετε, τι θα κάνουν αυτό το πιο λιτή των εταιρειών πλήγμα εκατομμύρια δολάρια στην ανάπτυξη για να παράγουν ένα one-off κινητήρα για ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που ποτέ δεν προοριζόταν για την παραγωγή; Δεν το έκανε? Το Viper V10 στην πραγματικότητα ξεκίνησε ως ένα all-σιδήρου κινητήρας φορτηγού ονομάζεται V10 Magnum, το οποίο αργότερα εκ νέου χυτό από αλουμίνιο για την έννοια Viper. Η αρχική σιδήρου-μπλοκ του κινητήρα (που ονομάστηκε "Ram Σκληρή), δεν θα το κάνει σε τακτική παραγωγή μέχρι το 1994 και διακόπηκε το 2003. Ο σίδηρος-block V10 παράγονται 310 ίππους και 450 λίβρα-πόδια της ροπής σε μορφή μετοχών, αλλά και της πολύ ισχυρότερο υλικό και την κατασκευή κάνουν το Ram Σκληρή μπλοκ ένα δημοφιλές ανταλλαγής για την πρόθεση Viper δρομείς στην παραγωγή 1.000-συν ιπποδύναμη χωρίς να σπάσει το μπλοκ. Ενώ αυτό το V10 έχει σχεδιαστεί ειδικά Ram φορτηγά, SRT-8 Rams πήρε μια παραγωγή του αλουμινίου Viper V10 που παράγει περίπου 500 ίππους. V10

Η Ford Triton V10
Η
Chrysler ήταν ένα είδος κινητήρα φωτοστέφανο για τη γραμμή φορτηγό Ram της, δεν πωλούσε η ίδια σε αριθμούς ρεκόρ, αλλά και βοηθώντας να ενισχύσει pick-up των πωλήσεων σε όλους τους τομείς. Ford δεν ήταν πάρα πολύ χαρούμενος για Dodge κοπή σε πωλήσεις ψωμί και το βούτυρο F-150 και F-250 γραμμή φορτηγό του, η οποία είναι γιατί η εταιρεία εισήγαγε μια έκδοση 6.8L V10 της δημοφιλή 5.4L τους "modular" V8. Η πρόσφατα ονομάστηκε "Triton" V10 ήταν μικρότερη σε μετατόπιση από το Dodge ανταγωνιστή της, αλλά έκανε για σπανιότητα της κυβικών ιντσών με τεχνολογική εξειδίκευση. Η ενιαία-γενικά-εκκεντροφόρου (SOHC) modular κινητήρα ήταν ένα καθαρό φύλλο σχεδιασμού για πρώτη φορά στις αρχές της δεκαετίας του 1990, και είναι μια τάξη μεγέθους πιο προηγμένη από τη δεκαετία του 1960 εποχής αρχιτεκτονική LA τεχνάσματος. Η πρώτη γενιά των 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο V10s Triton που κατασκευάστηκαν μεταξύ 305 και 310 ίππους και 420 lb- ft της ροπής, αλλά μετά 3 βαλβίδες ανά κύλινδρο κινητήρα παράγουν προς τα πάνω από 362 ίππους και 457 lb-ft της ροπής. Το Triton παραμένει στην παραγωγή χωρίς σχέδια για τη μελλοντική διακοπή.

Η